Según su valoración, «el corredor transatlántico es el más rentable para las aerolíneas de bandera de la UE, con un crecimiento disciplinado de la capacidad entre la Unión Europea y Norteamérica, lo que impulsa las tarifas y los márgenes.
Reino Unido sigue siendo el eje del mercado y se prevé que experimente una reducción de capacidad del -2% interanual, con la posición de Londres como el mayor centro premium/corporativo del mundo impulsando la resiliencia de la demanda».
En este sentido, destacan que «el posicionamiento de British Airways (70% de la capacidad transatlántica con densidad de asientos premium) debería beneficiarse de un mayor poder de fijación de precios, con un potencial alcista adicional gracias a la fortaleza de Latinoamérica«.
Además, destacan que «IAG y Ryanair lideran la rentabilidad y el retorno de caja de las aerolíneas de la UE: las eficientes estructuras de costes ex-fuel y el sólido posicionamiento en el mercado premium les permiten obtener un beneficio por pasajero líder en el sector, con retornos de caja del 6,6% y del 4,5% respectivamente, en el año fiscal 25/26, por encima de la media de sus competidores del 3,5%».
«MARGEN PARA RETORNOS ADICIONALES»
En este sentido, consideran que tanto IAG como Ryanair superarán las previsiones del consenso con sus retornos de caja, lo que dejará «margen para retornos adicionales a los accionistas«.
Así, anticipan que IAG anunciará recompras de acciones valoradas en 800 millones de euros para 2026 y en 300 millones para 2028 y 2029, lo que eleva la cifra a tres años hasta los 1.400 millones de euros.
Source: Bolsamania.com
