{"id":100742,"date":"2025-12-01T11:33:48","date_gmt":"2025-12-01T11:33:48","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/12\/01\/fuertes-caidas-en-airbus-tras-el-incidente-con-sus-aviones-a320-los-analistas-son-optimistas\/"},"modified":"2025-12-01T11:33:48","modified_gmt":"2025-12-01T11:33:48","slug":"fuertes-caidas-en-airbus-tras-el-incidente-con-sus-aviones-a320-los-analistas-son-optimistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/12\/01\/fuertes-caidas-en-airbus-tras-el-incidente-con-sus-aviones-a320-los-analistas-son-optimistas\/","title":{"rendered":"Fuertes ca\u00eddas en Airbus tras el incidente con sus aviones A320: los analistas son optimistas"},"content":{"rendered":"

La corporaci\u00f3n europea alert\u00f3 el pasado viernes que hab\u00eda detectado que un an\u00e1lisis realizado en estas aeronaves revel\u00f3 que la \u00abintensa radiaci\u00f3n solar puede corromper datos cr\u00edticos para el funcionamiento de los controles de vuelo\u00bb<\/strong> de los Ordenadores de Elevadores y Alerones (ELAC, por sus siglas en ingl\u00e9s) que fabrica Thales<\/strong>.<\/p>\n

\u00abEn consecuencia, Airbus ha identificado un n\u00famero significativo de aeronaves de la Familia A320 actualmente en servicio que podr\u00edan verse afectadas\u00bb, anunci\u00f3 la firma con sede en Pa\u00edses Bajos. Thales, por su parte, asegur\u00f3 que las unidades ELAC cumplen con las especificaciones de Airbus y que su funcionalidad depende de un software que no es responsabilidad de la firma francesa.<\/strong><\/p>\n

En este sentido, Airbus solicit\u00f3 a los operadores una \u00abacci\u00f3n preventiva inmediata\u00bb<\/strong> mediante una ‘Alert Operators Transmission’ (AOT) para \u00abimplementar la protecci\u00f3n de software y\/o hardware disponible y garantizar que la flota sea segura para volar\u00bb. Esta es un tipo de comunicaci\u00f3n oficial que Airbus env\u00eda directamente a los operadores de sus aeronaves cuando se identifica un problema t\u00e9cnico que requiere atenci\u00f3n r\u00e1pida o acciones preventivas inmediatas.<\/p>\n

Este lunes, la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 que gran parte de los aviones afectados han recibido las modificaciones necesarias. \u00abEstamos trabajando con nuestros clientes de aerol\u00edneas para apoyar la modificaci\u00f3n de menos de 100 aviones restantes y asegurar que puedan volver al servicio<\/strong>\u00ab, indic\u00f3 la firma.<\/p>\n

\u00abAirbus pide disculpas por los desaf\u00edos y retrasos causados a los pasajeros y a las aerol\u00edneas por este suceso. La compa\u00f1\u00eda agradece a sus clientes, a las autoridades, a sus empleados y a todas las partes involucradas por su apoyo en la implementaci\u00f3n de estas medidas y por comprender la decisi\u00f3n de Airbus de anteponer la seguridad a cualquier otra consideraci\u00f3n\u00bb, sentenci\u00f3 Airbus en un comunicado. Aerol\u00edneas como American Airlines, Air India o Air New Zeland avisaron el pasado s\u00e1bado de retrasos, interrupciones y cancelaciones en sus servicios tras el aviso de Airbus.<\/p>\n

Los analistas de Deutsche Bank se\u00f1alan que el impacto es \u00abdesigual\u00bb, con Europa y Estados Unidos experimentando interrupciones limitadas. Asimismo, destacan que Thales, como fabricante de los componentes afectados, \u00abno es responsable del fallo\u00bb.<\/p>\n

\u00abEl impacto financiero para Airbus todav\u00eda est\u00e1 siendo evaluado. Entre los aspectos positivos de este acontecimiento se encuentran la r\u00e1pida respuesta de la industria y la prioridad que Airbus ha dado a la seguridad<\/strong>\u00ab, explica Deutsche Bank. La firma alemana reitera su recomendaci\u00f3n de ‘compra’<\/strong> sobre el valor, cuyo precio objetivo sit\u00faa en 204,45<\/strong> euros<\/strong>.<\/p>\n

Por su parte, los analistas de Citi estiman que el coste de arreglar el software rondar\u00eda entre 2,5 u 7,5 millones de euros y que el reemplazo de las unidades ELAC afectadas estar\u00eda en el orden de los 50.000\u2013100.000 euros por unidad, es decir, entre 50 y 100 millones de euros en total. \u00abEntre 55 y 105 millones de euros representan el 0,03\u20130,07% de la capitalizaci\u00f3n burs\u00e1til\u00bb, precisa Citi.<\/p>\n

Asimismo, se\u00f1alan que todav\u00eda es pronto para saber si Airbus tendr\u00e1 que pagar compensaciones a las compa\u00f1\u00edas afectadas. \u00abComo referencia, los problemas del motor GTF fueron de mucho m\u00e1s largo plazo y el coste de compensaciones del fabricante del motor, de unos 5.000 millones de d\u00f3lares por 350 aviones inmovilizados durante 3 a\u00f1os, equivale aproximadamente a 10.000 euros por avi\u00f3n por d\u00eda<\/strong>\u00ab, sentencia la entidad norteamericana, que ya se hab\u00eda mostrado bastante cauta con el valor con anterioridad.<\/strong><\/a><\/p>\n

Por \u00faltimo, Banco Sabadell considera que la noticia es \u00abnegativa\u00bb,<\/strong> aunque \u00abde impacto limitado\u00bb<\/strong> por la \u00abexcepcionalidad\u00bb del incidente. Adem\u00e1s, destacan que, \u00abpor norma general\u00bb, para que las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas puedan continuar con las operaciones de manera segura \u00abtan solo tienen que implementar una actualizaci\u00f3n del software afectado\u00bb.<\/p>\n

Por el contrario, estos expertos valoran de forma positiva la reacci\u00f3n de Airbus, ya que el primer incidente tuvo lugar el pasado 30 de octubre y \u00aben poco tiempo investig\u00f3 a fondo el incidente, encontr\u00f3 la causa y en cuesti\u00f3n de horas coordin\u00f3 una<\/p>\n

acci\u00f3n global con todas las compa\u00f1\u00edas involucradas, limitando las disrupciones a las aerol\u00edneas\u00bb. \u00abEn nuestra opini\u00f3n, aprovechar\u00edamos la ca\u00edda que pudiera producirse hoy\u00bb<\/strong>, concluye la entidad catal\u00e1n. Sabadell recomienda ‘sobreponderar’<\/strong> Airbus y valora sus acciones en 226<\/strong> euros<\/strong>.<\/p>\n

M\u00e1s negativos son en Bankinter, cuyo consejo es de ‘vender’<\/strong> unos t\u00edtulos que tasa en 180,5<\/strong> euros<\/strong>. Si bien opinan que el impacto debe ser limitado, su recomendaci\u00f3n \u00abse basa en el reto de alcanzar y acelerar las entregas en un entorno operativo en las cadenas de suministro que en el tercer trimestre de 2025 segu\u00eda siendo complejo\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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