{"id":101712,"date":"2025-12-19T13:02:43","date_gmt":"2025-12-19T13:02:43","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/12\/19\/sp-mejora-el-rating-de-renault-a-bbb-por-sus-perspectivas-de-flujo-de-caja-libre\/"},"modified":"2025-12-19T13:02:43","modified_gmt":"2025-12-19T13:02:43","slug":"sp-mejora-el-rating-de-renault-a-bbb-por-sus-perspectivas-de-flujo-de-caja-libre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/12\/19\/sp-mejora-el-rating-de-renault-a-bbb-por-sus-perspectivas-de-flujo-de-caja-libre\/","title":{"rendered":"S&P mejora el rating de Renault a 'BBB-' por sus perspectivas de flujo de caja libre"},"content":{"rendered":"

En este sentido, desde la agencia prev\u00e9n que la compa\u00f1\u00eda mantendr\u00e1 el FOCF sobre ventas en torno al 2%<\/strong> durante este periodo, as\u00ed como una pol\u00edtica financiera prudente<\/strong> que equilibre la rentabilidad para los accionistas con la protecci\u00f3n de su posici\u00f3n de caja neta.<\/p>\n

\u00abSi bien esto representa una marcada disminuci\u00f3n en comparaci\u00f3n con el nivel de aproximadamente el 4% registrado en 2023-2024, es consistente con una calificaci\u00f3n ‘BBB-‘. El modelo de negocio de Renault, tras la reestructuraci\u00f3n, prioriza la conversi\u00f3n de efectivo y la rentabilidad del capital invertido sobre los m\u00e1rgenes generales<\/strong>. En nuestra opini\u00f3n, el enfoque disciplinado de Renault en la asignaci\u00f3n de capital respalda su generaci\u00f3n de flujo de caja libre. La direcci\u00f3n contin\u00faa alineando la inversi\u00f3n para priorizar la rentabilidad sobre el crecimiento del volumen\u00bb, explican desde la calificadora.<\/p>\n

De hecho, creen que la rentabilidad para los accionistas estar\u00e1 vinculada a la generaci\u00f3n de caja<\/strong>, de modo que Renault pueda mantener la flexibilidad financiera suficiente para absorber la posible volatilidad del mercado inherente a la industria automotriz.<\/p>\n

\u00abTambi\u00e9n proyectamos que la compa\u00f1\u00eda mantendr\u00e1 su s\u00f3lida posici\u00f3n de liquidez<\/strong>. En nuestro escenario base, modelamos un aumento en el pago de dividendos a 800 millones de euros en 2026 y 850 millones de euros en 2027, desde los 693 millones de euros pagados en 2025. Esto a\u00fan deja a la compa\u00f1\u00eda con un flujo de caja discrecional positivo. Adem\u00e1s, la participaci\u00f3n restante de Renault en Nissan est\u00e1 valorada actualmente en aproximadamente 2.700 millones de euros, lo que le proporciona mayor flexibilidad financiera<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

Con todo, desde S&P recuerdan que el pasado mes de julio, Renault revis\u00f3 a la baja su previsi\u00f3n de margen operativo para el a\u00f1o fiscal 2025<\/strong>, a aproximadamente el 6,5%, en comparaci\u00f3n con el 7,6% del a\u00f1o fiscal 2024.<\/p>\n

\u00abEsto reflej\u00f3 condiciones de mercado m\u00e1s dif\u00edciles<\/strong>, presi\u00f3n sobre los precios, enriquecimiento de autom\u00f3viles impulsado por la regulaci\u00f3n y una competencia intensificada de los fabricantes asi\u00e1ticos. Se espera que todos estos persistan durante los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Como resultado, esperamos que nuestro margen de EBITDA ajustado<\/strong> para Renault se estabilice en alrededor del 6% durante 2026-2027<\/strong>, frente al 7%-8% en 2023-2024″.<\/p>\n

En cuanto a la perspectiva ‘estable’, para S&P indica que \u00abesperamos que Renault resista las condiciones d\u00e9biles del mercado automovil\u00edstico europeo<\/strong> sin que su generaci\u00f3n de flujo de caja libre se deteriore dr\u00e1sticamente como proporci\u00f3n de las ventas o la liquidez\u00bb.<\/p>\n

Source: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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