{"id":102940,"date":"2026-01-19T15:32:30","date_gmt":"2026-01-19T15:32:30","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/01\/19\/bank-of-america-lo-tiene-claro-y-vuela-con-iag-es-nuestra-aerolinea-preferida\/"},"modified":"2026-01-19T15:32:30","modified_gmt":"2026-01-19T15:32:30","slug":"bank-of-america-lo-tiene-claro-y-vuela-con-iag-es-nuestra-aerolinea-preferida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/01\/19\/bank-of-america-lo-tiene-claro-y-vuela-con-iag-es-nuestra-aerolinea-preferida\/","title":{"rendered":"Bank of America lo tiene claro y vuela con IAG: "Es nuestra aerol\u00ednea preferida""},"content":{"rendered":"

\u00abCon un PER de 6,6 veces para el ejercicio 2026, IAG resulta atractiva dada una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) de BPA del 10% para los ejercicios 24-28<\/strong>, un margen de EBIT de aproximadamente el 15%, un ROIC superior al 15%, un balance s\u00f3lido y un potencial de rentabilidad anual para los accionistas superior al 7%\u00bb.<\/p>\n

Adem\u00e1s, esperan un anuncio de recompra \u00abconservador en 2026\u00bb<\/strong>, probablemente por un importe de alrededor de 1.500 millones<\/strong> de euros. A este respecto cabe destacar que IAG dar\u00e1 a conocer sus resultados del cuarto trimestre y del conjunto del ejercicio 2025 el pr\u00f3ximo 27 de febrero.<\/p>\n

\u00abEstaremos atentos a los comentarios sobre el dinamismo de la demanda transatl\u00e1ntica, corporativa y de ocio<\/strong>, las reservas anticipadas y las perspectivas del coste unitario sin combustible<\/strong>. Nuestra previsi\u00f3n para la capacidad ASK del cuarto trimestre es de un +2,3% interanual, con un factor de ocupaci\u00f3n del 85,6% (que se mantiene sin cambios interanual), lo que nos sit\u00faa en l\u00ednea con la previsi\u00f3n del +2,5% de aumento de la capacidad para el ejercicio 2025″.<\/p>\n

En general, en BofA proyectan \u00abun EBIT pre-excepcional<\/strong> para el cuarto trimestre de 1.140 millones de euros y un EBIT para el ejercicio 2025 de aproximadamente 5.300 millones de euros, con un margen EBIT<\/strong> del 15,1%\u00bb.<\/p>\n

Por ello, en la firma priorizan las aerol\u00edneas con s\u00f3lidas rentabilidades, m\u00e1rgenes y balances, manteniendo la recomendaci\u00f3n de ‘comprar’ para IAG, Ryanair y easyJet<\/strong>.<\/p>\n

\u00abPrevemos que el rendimiento de los pasajeros de las aerol\u00edneas de bajo coste<\/strong> (LCC) del cuarto trimestre se modere secuencialmente<\/strong> hasta situarse en un nivel interanual estable, mientras que el rendimiento de las aerol\u00edneas de red<\/strong> (RASK) mejorar\u00e1 secuencialmente<\/strong> hasta situarse en un nivel interanual estable\u00bb, explican.<\/p>\n

De hecho, dicen que para las aerol\u00edneas de red, la demanda transatl\u00e1ntica<\/strong> sigue siendo un foco clave tras la disminuci\u00f3n de los viajes europeos a EEUU y la ca\u00edda de la demanda de cabina principal en el verano de 2025. \u00abAnticipamos un repunte en 2026<\/strong>, impulsado por la s\u00f3lida demanda de viajes de ocio en EEUU y la recuperaci\u00f3n de los viajes corporativos a ambos lados del Atl\u00e1ntico\u00bb.<\/p>\n

\u00abLas aerol\u00edneas tambi\u00e9n deber\u00edan beneficiarse del cambio en la estacionalidad de los viajes de salida a EEUU<\/strong> (m\u00e1s viajes en octubre, menos en agosto), mientras que las cabinas premium siguen superando a la clase econ\u00f3mica\u00bb.<\/p>\n

Y es que los expertos de la firma ya hab\u00edan dejado claro que \u00abde cara a 2026, vemos potencial alcista para nuestras acciones de aerol\u00edneas con calificaci\u00f3n de compra<\/strong>, ya que las valoraciones se mantienen por debajo de la media a largo plazo del sector y vemos margen para una revalorizaci\u00f3n<\/a><\/strong> impulsada por las ganancias y la rentabilidad en efectivo\u00bb.<\/p>\n

En este sentido, los analistas de BofA, remarcan que sus \u00abestimaciones de EBIT<\/strong> para el cuarto trimestre coinciden en gran medida con el consenso\u00bb.<\/p>\n

Con todo, aseguran que el combustible<\/strong> va a seguir siendo un factor clave a pesar del aumento de los costes ajenos a los carburantes. \u00abEl sector cotiza a 3,7 veces EV\/EBITDA, por debajo de su media hist\u00f3rica\u00bb.<\/p>\n

Source: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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