{"id":105365,"date":"2026-03-10T10:32:37","date_gmt":"2026-03-10T10:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/03\/10\/renault-presenta-futuready-lanzara-36-nuevos-modelos-hasta-2030-y-acelerara-en-electrificacion\/"},"modified":"2026-03-10T10:32:37","modified_gmt":"2026-03-10T10:32:37","slug":"renault-presenta-futuready-lanzara-36-nuevos-modelos-hasta-2030-y-acelerara-en-electrificacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/03\/10\/renault-presenta-futuready-lanzara-36-nuevos-modelos-hasta-2030-y-acelerara-en-electrificacion\/","title":{"rendered":"Renault presenta 'futuREady': lanzar\u00e1 36 nuevos modelos hasta 2030 y acelerar\u00e1 en electrificaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

En la nueva hoja de ruta, Renault prev\u00e9 tambi\u00e9n reforzar su peso internacional, y es que 14 de los nuevos modelos que va a poner a la venta estar\u00e1n destinados exclusivamente a mercados internacionales<\/strong>, especialmente en regiones con fuerte potencial de crecimiento como India, Corea del Sur o Am\u00e9rica Latina, ha explicado en una nota.<\/p>\n

Renault pretende superar la cota de los 2 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o para 2030, y la mitad de esos coche se vender\u00e1n fuera de Europa. Asimismo, para ese a\u00f1o espera lograr un 100% de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa<\/strong>, como forma de aumentar su presencia en el mercado y competir con las nuevas marcas chinas que llegan al Viejo Continente, y el 50% fuera de Europa, ha detallado.<\/p>\n

Asimismo, Renault ha se\u00f1alado que a medio plazo aspira a \u00abgenerar resultados financieros consistentemente s\u00f3lidos y resilientes\u00bb<\/strong>, de forma que el margen operativo del grupo se sit\u00fae entre el 5% y el 7% de la facturaci\u00f3n, y que el flujo de caja libre sea superior o igual a 1.500 millones<\/strong> de euros anuales de media.<\/p>\n

\u00abConvertirnos en el fabricante europeo de referencia<\/strong> implica fijarnos la ambici\u00f3n de desarrollar y producir en Europa productos de la m\u00e1s alta calidad en t\u00e9rminos de atractivo, tecnolog\u00eda y competitividad. En un entorno m\u00e1s competitivo que nunca, esto requiere saber combinar rendimiento e innovaci\u00f3n con resiliencia y robustez. Esta es la principal ambici\u00f3n de futuREady\u00bb, ha dicho el consejero delegado de Renault Group, Fran\u00e7ois Provost<\/strong>.<\/p>\n

\n
Noticia relacionada<\/h5>\n

<\/p>\n

<\/figure>\n

Renault pierde 10.931 millones en 2025 por el impacto contable de Nissan y anticipa un 2026 m\u00e1s exigente <\/a><\/div>\n

Y el directivo ha a\u00f1adido que el plan de Renault \u00abse basa en cuatro pilares<\/strong>\u00ab. \u00abEn primer lugar, crecimiento y productos. Planeamos lanzar 36 nuevos modelos de aqu\u00ed a 2030 y transformar sustancialmente la experiencia del cliente durante la vida \u00fatil de nuestros veh\u00edculos\u00bb, ha remarcado.<\/p>\n

\u00abEn segundo lugar, aceleraremos nuestras hojas de ruta tecnol\u00f3gicas para todas las tecnolog\u00edas clave. Tambi\u00e9n estableceremos objetivos muy ambiciosos de rendimiento operativo, con el uso generalizado de IA<\/strong>\u00ab, ha a\u00f1adido. Y por \u00faltimo, Provost ha adelantado que Renault implementar\u00e1 este plan \u00abde forma colectiva\u00bb, con sus empleados, concesionarios, socios y proveedores. \u00abJuntos, a trav\u00e9s de ‘futuREady’, demostraremos nuestra apuesta a largo plazo y nos convertiremos en la referencia de la industria automovil\u00edstica europea a nivel mundial\u00bb, ha afirmado.<\/p>\n

Respecto a Dacia<\/strong>, el grupo ha explicado que \u00abseguir\u00e1 ganando impulso\u00bb gracias a \u00abla oferta m\u00e1s competitiva en precio, coste y valor para el cliente\u00bb. Contemplan acelerar la electrificaci\u00f3n hasta alcanzar dos tercios de las ventas en 2030, as\u00ed como continuar su \u00abofensiva en el segmento C, que representar\u00e1 un tercio de las ventas\u00bb.<\/p>\n

Y sobre Alpine<\/strong>, \u00abcontinuar\u00e1 su estrategia de crecimiento\u00bb con el lanzamiento de la \u00abpr\u00f3xima generaci\u00f3n de su ic\u00f3nico modelo, el A110, basado en la Plataforma de Rendimiento Alpine (APP)\u00bb, al tiempo que aprovecha los modelos A290 y A390 \u00abpara atraer nuevos clientes\u00bb. La idea es \u00abdesarrollar ofertas a\u00fan m\u00e1s exclusivas y personalizadas a trav\u00e9s de series limitadas como el A110 R Ultime\u00bb.<\/p>\n

NUEVA PLATAFORMA EL\u00c9CTRICA<\/h3>\n

Asimismo, en el plan estrat\u00e9gico Renault anuncia el desarrollo de una nueva plataforma el\u00e9ctrica denominada RGEV Medium 2.0<\/strong>, dise\u00f1ada para veh\u00edculos de los segmentos B+ a D. Seg\u00fan ha explicado, contar\u00e1 con una arquitectura de 800 voltios<\/strong>, lo que \u00abpermitir\u00e1 cargas ultrar\u00e1pidas en tan solo 10 minutos<\/strong>\u00bb y una autonom\u00eda que podr\u00edan alcanzar hasta los 750 kil\u00f3metros<\/strong> en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El fabricante franc\u00e9s cree, adem\u00e1s, que esta plataforma permitir\u00e1 reducir hasta un 40% el coste de producci\u00f3n<\/strong> de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en comparaci\u00f3n con la generaci\u00f3n actual.<\/p>\n

Al mismo tiempo, el grupo seguir\u00e1 desarrollando su doble experiencia en veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos<\/strong>. Tal y como ha detallado, tendr\u00e1 dos tipos de motorizaciones el\u00e9ctrica con las denominadas qu\u00edmicas de \u00abalta densidad energ\u00e9tica\u00bb para modelos de alta potencia y\/o muy larga autonom\u00eda, que se desarrollar\u00e1 a partir de 2028, y las qu\u00edmicas \u00abasequibles\u00bb para coches peque\u00f1os y versiones de autonom\u00eda est\u00e1ndar, que mantendr\u00e1n las actuales plataformas de 400 voltios, con un tiempo de carga de 20 minutos en 2030.<\/p>\n

En cuanto a los h\u00edbridos (HEV), Renault seguir\u00e1 ampliando su tecnolog\u00eda E-Tech m\u00e1s all\u00e1 de 2030 con nuevas versiones de menos de 150 CV. Tambi\u00e9n implementar\u00e1 esta tecnolog\u00eda fuera de Europa, \u00abcon una significativa reducci\u00f3n de costes\u00bb.<\/p>\n

COMPETIR CON CHINA<\/h3>\n

El grupo ha dejado claro que su principal ambici\u00f3n es \u00abcompetir con los fabricantes de veh\u00edculos chinos<\/strong> en t\u00e9rminos de innovaci\u00f3n, coste y velocidad\u00bb, lo que implica un \u00abdesarrollo de producto m\u00e1s r\u00e1pido, basado en un ciclo de dos a\u00f1os\u00bb. Por eso todos los nuevos proyectos de Renault \u00abse desarrollan ahora con este objetivo\u00bb.<\/p>\n

Para ello va a utilizar un 30% menos de piezas<\/strong> de media por veh\u00edculo y a desplegar \u00ab350 robots humanoides de nueva generaci\u00f3n para trabajos pesados \u200b\u200bo tareas de bajo valor a\u00f1adido\u00bb<\/strong>. Como dice el fabricante franc\u00e9s, \u00abgracias a la inteligencia artificial (IA), Renault aspira a reducir a la mitad el tiempo de inactividad en sus f\u00e1bricas y el consumo de energ\u00eda en un 25%, lo que se traduce en una reducci\u00f3n global del 20% en los costes de producci\u00f3n<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Renault ha dicho que contin\u00faa \u00abreforzando su reconocida experiencia en las colaboraciones\u00bb con otros fabricantes como Nissan, Mitsubishi Motors, Volvo Group (Renault Trucks) y Ford en Europa, y Geely en Corea del Sur y Sudam\u00e9rica. \u00abEn total, el grupo fabricar\u00e1 m\u00e1s de 300.000 veh\u00edculos para estos cinco automovil\u00edsticas <\/strong>para 2030 en tres continentes\u00bb.<\/p>\n

Source: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En la nueva hoja de ruta, Renault prev\u00e9 tambi\u00e9n reforzar su peso internacional, y es que 14 de los nuevos…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":105366,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[104],"tags":[99],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105365"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=105365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/105365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/105366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=105365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=105365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=105365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}