{"id":105424,"date":"2026-03-11T10:11:40","date_gmt":"2026-03-11T10:11:40","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/03\/11\/porsche-gana-un-927-menos-en-2025-tras-el-impacto-de-costes-extraordinarios-y-la-reorganizacion-del-grupo\/"},"modified":"2026-03-11T10:11:40","modified_gmt":"2026-03-11T10:11:40","slug":"porsche-gana-un-927-menos-en-2025-tras-el-impacto-de-costes-extraordinarios-y-la-reorganizacion-del-grupo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/03\/11\/porsche-gana-un-927-menos-en-2025-tras-el-impacto-de-costes-extraordinarios-y-la-reorganizacion-del-grupo\/","title":{"rendered":"Porsche gana un 92,7% menos en 2025 tras el impacto de costes extraordinarios y la reorganizaci\u00f3n del grupo"},"content":{"rendered":"

Los ingresos del grupo tambi\u00e9n descendieron un 9,5%, hasta 36.270 millones de euros<\/strong>, mientras que el margen operativo sobre ventas se situ\u00f3 en el 1,1%<\/strong>, frente al 14,1% del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda atribuye este fuerte deterioro del resultado principalmente a costes extraordinarios cercanos a los 3.900 millones de euros, vinculados a la reorganizaci\u00f3n del grupo, el desarrollo de su estrategia de producto y el impacto de factores externos.<\/strong><\/p>\n

Entre estos costes destacan 2.400 millones asociados a la reconfiguraci\u00f3n del negocio, alrededor de 700 millones relacionados con actividades de bater\u00edas y otros 700 millones derivados de aranceles en Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n

El consejero delegado de Porsche, Michael Leiters, ha se\u00f1alado que la empresa est\u00e1 aprovechando el actual contexto para acelerar su transformaci\u00f3n<\/strong>. \u00abEstamos utilizando los desaf\u00edos actuales como una oportunidad para actuar con mayor determinaci\u00f3n\u00bb, ha afirmado. \u00abReposicionaremos Porsche de forma integral para hacer la compa\u00f1\u00eda m\u00e1s \u00e1gil, m\u00e1s r\u00e1pida y que nuestros productos sean a\u00fan m\u00e1s deseables\u00bb.<\/p>\n

Las entregas a clientes cayeron un 10,1% en 2025, hasta 279.449 veh\u00edculos<\/strong>, frente a los 310.718 del a\u00f1o anterior.<\/p>\n

No obstante, la cuota de veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos aument\u00f3 hasta el 22,2%, frente al 12,7% registrado en 2024, superando las previsiones iniciales de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

El flujo de caja neto del negocio automovil\u00edstico tambi\u00e9n se redujo, hasta 1.510 millones de euros<\/strong>, frente a los 3.730 millones del ejercicio anterior, con un margen del 4,7%.<\/p>\n

Pese a este contexto, Porsche subraya que mantiene una s\u00f3lida posici\u00f3n financiera<\/strong>, con elevada liquidez y un balance saludable que le proporciona flexibilidad para afrontar la transformaci\u00f3n del grupo.<\/p>\n

DIVIDENDO M\u00c1S BAJO Y PERSPECTIVAS<\/h3>\n

Debido al impacto de los costes extraordinarios, el Consejo propondr\u00e1 un dividendo de 1 euro por acci\u00f3n ordinaria y de 1,01 euros por acci\u00f3n preferente<\/strong>, una cifra sensiblemente inferior a la del ejercicio anterior.<\/p>\n

El beneficio por acci\u00f3n se situ\u00f3 en 0,47 euros para las acciones ordinarias y 0,48 euros para las preferentes.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda anticipa que 2026 seguir\u00e1 siendo un ejercicio exigente<\/strong>, marcado por la presi\u00f3n en el mercado chino, la fuerte competencia en veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las incertidumbres geopol\u00edticas.<\/p>\n

Para el ejercicio en curso, Porsche prev\u00e9 ingresos de entre 35.000 y 36.000 millones de euros<\/strong> y un margen operativo sobre ventas de entre el 5,5% y el 7,5%<\/strong>, por encima del registrado en 2025.<\/p>\n

La empresa tambi\u00e9n espera mejorar el margen de flujo de caja del negocio automovil\u00edstico<\/strong> hasta una horquilla de entre el 3% y el 5%.<\/p>\n

En paralelo, el fabricante de deportivos est\u00e1 impulsando su nueva Strategy 2035<\/strong>, con la que pretende reforzar el crecimiento en segmentos de mayor margen, ampliar su gama de productos y mantener una oferta diversificada de motorizaciones, que incluir\u00e1 modelos el\u00e9ctricos, h\u00edbridos y de combusti\u00f3n.<\/p>\n

Entre los lanzamientos recientes destacan el nuevo 911 Turbo S, el modelo m\u00e1s potente de la historia de esta saga, y el Cayenne totalmente el\u00e9ctrico, presentado en noviembre. La compa\u00f1\u00eda prev\u00e9 introducir nuevas versiones deportivas en 2026 para reforzar su posicionamiento en el segmento premium.<\/p>\n

LA OPINI\u00d3N DE LOS EXPERTOS<\/h3>\n

Seg\u00fan los analistas de Bankinter, las cifras publicadas est\u00e1n por debajo de lo esperado, con una fuerte ca\u00edda de las entregas en todas las regiones donde opera el grupo<\/strong>: Europa (excluyendo Alemania) -31%, Alemania -17%, China -28%, Norteam\u00e9rica -13% y mercados emergentes -12%. Adem\u00e1s, las gu\u00edas para 2026 tambi\u00e9n se sit\u00faan por debajo de las previsiones del mercado<\/strong>, con ventas estimadas entre 35.000 y 36.000 millones de euros frente a los 37.000 millones esperados y un margen EBIT del 5,5%-7,5% frente al 7,9% previsto.<\/p>\n

Aunque Porsche plantea ampliar su gama hacia modelos de mayor valor a\u00f1adido y prev\u00e9 una recuperaci\u00f3n de m\u00e1rgenes a partir de 2026, Bankinter considera que este objetivo ser\u00e1 dif\u00edcil de alcanzar en el contexto actual<\/strong>, marcado por la debilidad de las ventas en China \u2014donde los fabricantes locales ganan cuota\u2014 y por los aranceles en Estados Unidos.<\/strong> China y EEUU representan aproximadamente el 45% de las entregas totales de la compa\u00f1\u00eda. Por ello, el banco mantiene su recomendaci\u00f3n de ‘vender’ y revisar\u00e1 su precio objetivo de 48 euros tras la ca\u00edda cercana al 18% que acumula el valor desde su \u00faltimo informe publicado en diciembre.<\/p>\n

Source: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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