{"id":106710,"date":"2026-04-10T16:11:33","date_gmt":"2026-04-10T16:11:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/04\/10\/bofa-mantiene-el-optimismo-con-iag-y-la-corona-como-su-aerolinea-favorita\/"},"modified":"2026-04-10T16:11:33","modified_gmt":"2026-04-10T16:11:33","slug":"bofa-mantiene-el-optimismo-con-iag-y-la-corona-como-su-aerolinea-favorita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/04\/10\/bofa-mantiene-el-optimismo-con-iag-y-la-corona-como-su-aerolinea-favorita\/","title":{"rendered":"BofA mantiene el optimismo con IAG y la corona como su aerol\u00ednea favorita"},"content":{"rendered":"

\u00abPreferimos aerol\u00edneas con fuerte rentabilidad, m\u00e1rgenes y balances s\u00f3lido<\/strong>s, manteniendo recomendaciones de ‘compra’ en IAG, Ryanair y easyJet. IAG es nuestra principal recomendaci\u00f3n<\/strong>\u00ab, se\u00f1alan estos expertos en un reciente informe. Lufthansa, por su parte, obtiene un consejo ‘neutral’, mientras que Air France-KLM y Wizz Air reciben una recomendaci\u00f3n de ‘infraponderar’.<\/p>\n

Cabe se\u00f1alar que BofA ha rebajado los precios objetivos para todas las aerol\u00edneas europeas que cubre debido a los efectos de la guerra en Oriente Pr\u00f3ximo<\/strong><\/a>. As\u00ed, la compa\u00f1\u00eda valora los t\u00edtulos de IAG en 6,2 euros<\/strong> frente a los 6,55 anteriores; los de Ryanair, en 31,1 euros (33,1 euros antes); y los de easyJet, en 550 peniques en lugar de los 610 anteriores.<\/p>\n

La firma estadounidense recuerda que las acciones de aerol\u00edneas europeas han ca\u00eddo alrededor de un 14% desde el inicio de las hostilidades entre EEUU e Israel con Ir\u00e1n<\/strong><\/a>, empeorando el rendimiento de su \u00edndice de referencia, el Euro Stoxx 600. Ello, indican, deja valoraciones \u00abatractivas\u00bb sobre las estimaciones de resultados para este ejercicio 2026, especialmente con el sector cotizando a 3,4 veces su valor empresarial\/EBITDA (VE\/EBITDA) y a 7,4 veces los beneficios esperados (PER)<\/strong>, lo que se sit\u00faa por debajo de su media de los \u00faltimos 10 a\u00f1os.<\/p>\n

OPTIMISMO CON EL SECTOR<\/h3>\n

BofA conf\u00eda en que las aerol\u00edneas puedan capear estos momentos de incertidumbre econ\u00f3mica debido a que han respondido r\u00e1pidamente al aumento de los precios del combustible elevando sus tarifas<\/strong>.<\/p>\n

Por ello, revisan al alza sus estimaciones de ingresos en un 2%<\/strong>, con un crecimiento de ingresos unitarios del 3-4% este a\u00f1o. No obstante, la entidad se\u00f1ala que este aumento no compensar\u00e1 completamente el impacto del aumento del combustible<\/strong><\/a> en los beneficios, especialmente cuando expiren las coberturas m\u00e1s adelante este a\u00f1o y la capacidad del consumidor para absorber subidas de precios se vea limitada<\/strong> por una mayor inflaci\u00f3n y un empeoramiento del entorno macroecon\u00f3mico. Tambi\u00e9n indican que las aerol\u00edneas han tenido que recortar su capacidad por este mismo motivo.<\/p>\n

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Noticia relacionada<\/h5>\n

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Sin miedo a volar: Citi ve potencial en IAG pese a la guerra de Ir\u00e1n <\/a><\/div>\n

\u00abDado que alrededor del 70% de las necesidades de combustible de las aerol\u00edneas europeas est\u00e1n cubiertas para el a\u00f1o, estimamos que las tarifas en la regi\u00f3n tendr\u00edan que subir alrededor de un 5%<\/strong> para compensar el aumento del combustible, con incrementos mayores en la segunda mitad del a\u00f1o cuando expiren las coberturas\u00bb, apuntan estos expertos.<\/p>\n

En cuanto al combustible, estos analistas indican las aerol\u00edneas europeas estaban cubiertas entre un 70% y un 84%<\/strong><\/a> para el consumo de combustible en el primer trimestre del a\u00f1o. Adem\u00e1s, la liquidaci\u00f3n f\u00edsica del combustible tiene un desfase temporal, lo que implica que los costes no cubiertos en marzo se basaban en niveles previos a la guerra. La subida del crudo Brent ha provocado que los precios al contado del queroseno se hayan \u00abm\u00e1s que duplicado\u00bb este a\u00f1o<\/strong>, y BofA calcula que el precio medio de una tonelada se situar\u00e1 en 1.100 d\u00f3lares, un 52% m\u00e1s que en 2025.<\/p>\n

Para el conjunto del a\u00f1o, los niveles de cobertura est\u00e1n entre el 55% y el 80%, con Ryanair en el extremo superior. Dentro de la cobertura, Wizz es la m\u00e1s sensible a cambios en el precio del combustible (alrededor de un 33%) debido a su menor cobertura (un 55%) y sus menores m\u00e1rgenes (2% frente al 10% de la media del sector).<\/p>\n

As\u00ed, BofA recorta el beneficio operativo (EBIT) esperado para 2026 de las aerol\u00edneas en un 9% (sin contar Wizz). En consecuencia, sus objetivos de precio bajan de media un 7%. Con todo, este equipo de analistas recuerda que sus estimaciones de EBIT se encuentran \u00aben gran medida en l\u00ednea\u00bb con el consenso, aunque subraya que los inversores \u00abprobablemente se centrar\u00e1n m\u00e1s en los costes de combustible y en las perspectivas de precios para el verano\u00bb.<\/p>\n

Source: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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