{"id":110026,"date":"2026-06-17T11:14:11","date_gmt":"2026-06-17T11:14:11","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/06\/17\/bmw-cae-con-fuerza-tras-rebajar-previsiones-por-la-debilidad-de-la-demanda-en-china\/"},"modified":"2026-06-17T11:14:11","modified_gmt":"2026-06-17T11:14:11","slug":"bmw-cae-con-fuerza-tras-rebajar-previsiones-por-la-debilidad-de-la-demanda-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/06\/17\/bmw-cae-con-fuerza-tras-rebajar-previsiones-por-la-debilidad-de-la-demanda-en-china\/","title":{"rendered":"BMW cae con fuerza tras rebajar previsiones por la debilidad de la demanda en China"},"content":{"rendered":"

Adem\u00e1s, el Grupo prev\u00e9 una disminuci\u00f3n significativa del beneficio del grupo antes de impuestos<\/strong> y que la rentabilidad sobre el capital empleado (ROCE) del segmento automotriz se sit\u00fae en el rango del 1 al 5% (en comparaci\u00f3n con el rango del 6% al 10% previo).<\/p>\n

Por otro lado, BMW tambi\u00e9n ha estimado que el flujo de caja libre del sector automotriz<\/strong> supere los 2.500 millones de euros. El ratio de reparto de dividendos<\/strong>, que se ubica entre el 30% y el 40% del beneficio neto atribuible a los accionistas de BMW AG, y el programa de recompra de acciones en curso se mantienen sin cambios<\/strong>.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ha explicado que los principales motivos de este ajuste son la evoluci\u00f3n del entorno<\/strong>, que repercute en los resultados operativos, y un efecto puntual derivado de la intensificaci\u00f3n y aceleraci\u00f3n de las medidas estructurales<\/strong> y de eficiencia.<\/p>\n

Y es que, tal y como ha subrayado BMW, la evoluci\u00f3n negativa del mercado automovil\u00edstico chino<\/strong> se acentu\u00f3 a\u00fan m\u00e1s en el segundo trimestre, especialmente en el segmento de veh\u00edculos no el\u00e9ctricos. Ante esta situaci\u00f3n, la Asociaci\u00f3n China de Autom\u00f3viles de Pasajeros ha revisado a la baja su previsi\u00f3n de mercado para todo el a\u00f1o en repetidas ocasiones, la \u00faltima vez este lunes.<\/p>\n

\u00abEsta situaci\u00f3n ha intensificado la competencia en China<\/strong> y en toda la regi\u00f3n de Asia-Pac\u00edfico. El Grupo BMW no puede operar al margen de esta evoluci\u00f3n del mercado. El crecimiento positivo del volumen de ventas en Europa y Estados Unidos no compensa el descenso de las ventas en China y la regi\u00f3n de Asia-Pac\u00edfico\u00bb.<\/p>\n

Asimismo, la compa\u00f1\u00eda ha hecho referencia a que el impacto del conflicto en Oriente Medio sobre el negocio global<\/strong> va m\u00e1s all\u00e1 de las previsiones iniciales. \u00abPor un lado, los precios de la energ\u00eda se mantienen elevados y afectan negativamente a la estructura de costes de la empresa. Por otro lado, la inestabilidad derivada del conflicto repercute negativamente en la confianza del consumidor en los mercados de todo el mundo\u00bb.<\/p>\n

Aparte de las presiones sobre su actividad operativa, el Grupo BMW intensificar\u00e1 y acelerar\u00e1 sus iniciativas de reducci\u00f3n de costes mediante nuevas medidas estructurales y de eficiencia, cuyos efectos se har\u00e1n visibles en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. \u00abEstas medidas tendr\u00e1n un impacto negativo puntual en los beneficios durante el segundo semestre de 2026<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

RECORTES DE VALORACI\u00d3N<\/h3>\n

Tras este ‘profit warning’, los estrategas de Deutsche Bank han recortado el precio objetivo de BMW hasta los 90 euros por acci\u00f3n<\/strong> desde los 100 euros por t\u00edtulo previos, al tiempo que han reiterado su recomendaci\u00f3n de ‘comprar’<\/strong> el valor.<\/p>\n

\u00abSi bien se anticipaba una revisi\u00f3n de las previsiones en los \u00faltimos d\u00edas, tras el bajo rendimiento de las acciones y la cancelaci\u00f3n de una reuni\u00f3n con el CEO prevista desde hace tiempo, creemos que la magnitud de esta revisi\u00f3n es considerablemente mayor de lo esperado<\/strong>: m\u00e1s de 3.000 millones de euros en el EBIT y 2.000 millones de euros en el flujo de caja libre\u00bb, aseveran.<\/p>\n

En JP Morgan tambi\u00e9n han bajado su valoraci\u00f3n hasta los 82 euros por acci\u00f3n<\/strong> desde los 100 euros por t\u00edtulo anteriores y mantienen su consejo de ‘sobreponderar’<\/strong>. \u00abLa empresa ya ha emprendido una ofensiva de reducci\u00f3n de costes en Europa y China para proteger el flujo de caja libre, lo que le permite acelerar el impulso de los productos desde una posici\u00f3n de solidez financiera\u00bb.<\/p>\n

\u00abTal y como venimos advirtiendo, el mercado chino no muestra se\u00f1ales de estabilizaci\u00f3n y supone un freno operativo<\/strong> relevante para la compa\u00f1\u00eda. Conviene recordar que China representa alrededor del 30% de las entregas totales del grupo y una ca\u00edda fuerte de ventas es muy dif\u00edcil de compensar con una evoluci\u00f3n positiva en Europa o EEUU\u00bb, valora Esther Guti\u00e9rrez de la Torre, analista de Bankinter.<\/p>\n

Es m\u00e1s, esta experta asegura que China atraviesa una situaci\u00f3n de sobrecapacidad<\/strong> desde hace mucho tiempo que se traduce en una competencia feroz dentro del pa\u00eds. A su vez, comenta que esta situaci\u00f3n lleva a los fabricantes chinos a dirigir su producci\u00f3n hacia Europa<\/strong> en un contexto en que su acceso a EEUU contin\u00faa cerrado, lo que pesa sobre la evoluci\u00f3n de las ventas tambi\u00e9n en Europa.<\/p>\n

\u00abEl repunte de costes de energ\u00eda provocado por el conflicto en Ir\u00e1n complica los planes de reducci\u00f3n de costes de BMW mientras la compa\u00f1\u00eda teme una desaceleraci\u00f3n de ventas ante una ca\u00edda de los niveles de confianza del consumidor<\/strong>. Tras estas noticias mantenemos nuestra recomendaci\u00f3n en ‘vender’ y ponemos en revisi\u00f3n nuestro precio objetivo (83,7 euros por acci\u00f3n)\u00bb, concluyen en Bankinter.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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