{"id":111738,"date":"2026-07-21T16:12:36","date_gmt":"2026-07-21T16:12:36","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/07\/21\/talgo-redujo-sus-perdidas-un-589-en-la-primera-mitad-del-ano\/"},"modified":"2026-07-21T16:12:36","modified_gmt":"2026-07-21T16:12:36","slug":"talgo-redujo-sus-perdidas-un-589-en-la-primera-mitad-del-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/07\/21\/talgo-redujo-sus-perdidas-un-589-en-la-primera-mitad-del-ano\/","title":{"rendered":"Talgo redujo sus p\u00e9rdidas un 58,9% en la primera mitad del a\u00f1o"},"content":{"rendered":"

En una presentaci\u00f3n remitida a la Comisi\u00f3n Nacional del Mercado de Valores (CNMV)<\/strong>, la compa\u00f1\u00eda ha explicado que durante los primeros seis meses del a\u00f1os los ingresos ascendieron hasta los 375,8 millones de euros, un 39,2% m\u00e1s<\/strong> que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado. Estos estuvieron impulsados principalmente por la creciente actividad de fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Entre los hitos, Talgo ha citado un nivel alto de actividad fabril<\/strong> impulsado por lo contratos de fabricaci\u00f3n de DB (Alemania), DSB (Dinamarca) y Flixtrain (Alemania) y un aporte recurrente de la actividad de mantenimiento que aumentar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, destacando actualmente Espa\u00f1a, Kazajist\u00e1n y Arabia.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ha destacado la contribuci\u00f3n de las remodelaciones de trenes, principalmente por los proyectos de Metrolink (Estados Unidos) y Renfe (Espa\u00f1a).<\/p>\n

CARTERA DE PEDIDOS<\/h3>\n

Asimismo, la compa\u00f1\u00eda vitoriana consigui\u00f3 elevar su cartera de pedidos hasta los 6.239 millones de euros<\/strong>, superando en cerca de un 40% la cartera de 4.466 millones que pose\u00eda en diciembre de 2025. <\/strong><\/p>\n

Talgo ha explicado que los grandes hitos del ejercicio<\/strong> han sido la adjudicaci\u00f3n por parte del gobierno saud\u00ed de un proyecto para la fabricaci\u00f3n de 20 trenes de Muy Alta Velocidad<\/strong> y actividad de mantenimiento por un importe conjunto de 1.232 millones de euros y la adjudicaci\u00f3n por parte de la empresa sueca Trafikverket de un nuevo contrato en Europa, con un primer pedido en firme para el suministro de trenes diurnos y nocturnos de la plataforma Intercity Talgo 230<\/strong> y su mantenimiento durante 10 a\u00f1os por un importe de 756 millones de euros.<\/p>\n

Asimismo, ha explicado que la evoluci\u00f3n de la actividad industrial<\/strong> ha permitido alcanzar hitos relevantes en los diversos programas en ejecuci\u00f3n, destacando especialmente la entrega de composiciones adicionales a DB (Alemania).<\/p>\n

Tambi\u00e9n ha recordado que en julio de 2026, Renfe y Talgo cerraron un acuerdo esencial sobre el proyecto de Muy Alta Velocidad Avril S106, que aborda, entre otros, la transformaci\u00f3n de los 15 trenes de ancho fijo en trenes de rodadura desplazable, la planificaci\u00f3n de recepci\u00f3n definitiva de los trenes, las penalizaciones por los retrasos en la entrega de los mismos y mejoras en el contrato de mantenimiento en favor de Tarvia, sociedad participada por Renfe y Talgo.<\/p>\n

Adem\u00e1s, ha manifestado que Talgo participa en oportunidades por volumen aproximado de 13.600 millones de euros para los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os.<\/p>\n

NOF Y DEUDA CRECE<\/p>\n

Por otra parte, ha manifestado que las Necesidades Operativas de Fondos (NOF)<\/strong> volvieron a crecer hasta alcanzar los 581,1 millones de euros en el periodo.<\/p>\n

Respecto a esto, la compa\u00f1\u00eda ha manifestado que registr\u00f3 un retraso en los cobros del proyecto de fabricaci\u00f3n de 30 trenes Avril de Muy Alta Velocidad de Renfe respecto a lo previsto en el calendario para ese periodo. El acuerdo alcanzado con el cliente en julio de 2026 permitir\u00e1 recibir los pagos retenidos del proyecto, as\u00ed como el resto de los cobros asociados al mismo y la devoluci\u00f3n de 200 millones en avales<\/p>\n

Por otra parte, la deuda financiera neta aument\u00f3 en el primer semestre hasta alcanzar los 496,9 millones<\/strong>, debido principalmente a las necesidades operativas de fondos<\/strong> que reflejan el alto nivel de actividad industrial en fases intensivas en capital circulante y a retrasos en los cobros planificados por parte de Renfe cuya resoluci\u00f3n se ha acordado en julio de 2026.<\/p>\n

No obstante, Talgo ha manifestado que espera un desapalancamiento durante el segundo semestre en l\u00ednea con las perspectivas publicadas para el ejercicio 2026, soportado, entre otros, por el cumplimiento de hitos contractuales de cobro en los proyectos en curso, por el inicio de la liberaci\u00f3n de pagos pendientes y retenidos tras el acuerdo alcanzado con Renfe en julio de 2026 y adicionalmente por los cobros asociados a nuevos proyectos.<\/p>\n<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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