{"id":112738,"date":"2026-08-13T08:16:33","date_gmt":"2026-08-13T08:16:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/08\/13\/maersk-se-dispara-tras-duplicar-beneficios-y-volver-a-elevar-previsiones-para-2026\/"},"modified":"2026-08-13T08:16:33","modified_gmt":"2026-08-13T08:16:33","slug":"maersk-se-dispara-tras-duplicar-beneficios-y-volver-a-elevar-previsiones-para-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/08\/13\/maersk-se-dispara-tras-duplicar-beneficios-y-volver-a-elevar-previsiones-para-2026\/","title":{"rendered":"Maersk se dispara tras duplicar beneficios y volver a elevar previsiones para 2026"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan ha explicado la compa\u00f1\u00eda, la demanda mundial de transporte y log\u00edstica se ha mantenido \u00abs\u00f3lida\u00bb<\/strong> en los \u00faltimos tres meses, ya que, a medida que se interrumpieron los flujos de tr\u00e1fico en el estrecho de Ormuz, la carga destinada al golfo P\u00e9rsico fue redirigida a puertos alternativos y a trav\u00e9s de rutas de transporte terrestre, mientras que la capacidad afectada en la divisi\u00f3n Oc\u00e9ano (transporte mar\u00edtimo de contenedores) se reasign\u00f3 a otras rutas comerciales en crecimiento.<\/p>\n

\u00abEl crecimiento fue especialmente fuerte en las importaciones hacia \u00c1frica, Norteam\u00e9rica y Latinoam\u00e9rica<\/strong>, respaldado por el continuo impulso de las exportaciones procedentes del Lejano Oriente, especialmente de China. Las tarifas al contado en Oc\u00e9ano aumentaron significativamente durante el trimestre<\/strong>, impulsadas por la demanda, el creciente desequilibrio de los flujos comerciales, la limitada capacidad disponible y el aumento de la congesti\u00f3n portuaria en Europa, Oriente Medio, la costa este de Sudam\u00e9rica y \u00c1frica Occidental\u00bb, ha indicado la firma en un comunicado.<\/p>\n

As\u00ed, Maersk aprovech\u00f3 estas condiciones de mercado para aumentar los vol\u00famenes en todos los segmentos y obtuvo unos \u00abs\u00f3lidos\u00bb ingresos<\/strong>, que aumentaron un 20% interanual, hasta los 15.800 millones de d\u00f3lares<\/strong>, frente a los 13.100 millones. El EBITDA se increment\u00f3 hasta los 3.000 millones de d\u00f3lares<\/strong>, frente a los 2.300 millones de d\u00f3lares del a\u00f1o pasado; el EBIT repunt\u00f3 hasta los 1.600 millones<\/strong>, frente a los 845 millones registrados entre abril y junio de 2025; y el margen EBIT alcanz\u00f3 el 10%<\/strong>.<\/p>\n

Por divisiones, Oc\u00e9ano<\/strong> tuvo un desempe\u00f1o \u00abs\u00f3lido\u00bb tanto a nivel operativo como comercial, con un aumento de los ingresos del 23 % y una mejora \u00absignificativa\u00bb de los beneficios. Los vol\u00famenes cargados crecieron un 4,1%, impulsados por las exportaciones asi\u00e1ticas, mientras que la tarifa media de flete por carga aument\u00f3 un 22%. La utilizaci\u00f3n de los buques se mantuvo elevada, en el 96%, y el coste unitario a energ\u00eda fija disminuy\u00f3 un 0,8%, ya que los mayores vol\u00famenes compensaron el aumento de los costes operativos. El beneficio operativo de la divisi\u00f3n fue de 935 millones frente a 229 hace un a\u00f1o y el resultado negativo de 192 millones del primer trimestre de 2026.<\/p>\n

Por otro lado, la divisi\u00f3n de Log\u00edstica y Servicios<\/strong> registr\u00f3 otro trimestre de mejora, alcanzando margen EBIT del 5,1%, 0,5 puntos porcentuales m\u00e1s que en el trimestre anterior. Los ingresos aumentaron un 15% interanual y un 11% respecto al trimestre anterior. El beneficio operativo ascendi\u00f3 a 217 millones, un aumento respecto al mismo trimestre de 2025 (175 millones) y al primer trimestre (173 millones).<\/p>\n

\u00abLandside (transporte terrestre) lider\u00f3 el crecimiento, respaldado por soluciones de landbridge que conectan puertos de toda la regi\u00f3n del Golfo, mientras que Forwarding (gesti\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas) se benefici\u00f3 de un fuerte crecimiento de los vol\u00famenes en Air (transporte a\u00e9reo) y Project Logistics (log\u00edstica de proyectos). Solutions (soluciones) tambi\u00e9n contribuy\u00f3 positivamente, impulsada por una combinaci\u00f3n favorable de contratos nuevos y existentes\u00bb, ha explicado la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Por su parte, el negocio de Terminales<\/strong> portuarias vio aumentar sus ingresos en un 11%, respaldados por un incremento del 7,1% en los ingresos por movimiento, impulsado por tarifas m\u00e1s elevadas y mayores ingresos por almacenamiento, as\u00ed como por un crecimiento del volumen del 2,2%. El beneficio operativo totaliz\u00f3 458 millones, tres millones de d\u00f3lares menos que hace un a\u00f1o.<\/p>\n

\u00abEl segundo trimestre ha sido una nueva demostraci\u00f3n de la nueva era de elevada volatilidad en la que hemos entrado<\/strong><\/a>. La fuerte y generalizada demanda procedente del Asia desde 2024 ha dado lugar a unos flujos comerciales considerablemente m\u00e1s desequilibrados, con niveles de volumen que est\u00e1n poniendo a prueba la capacidad de las infraestructuras terrestres. Desde los puertos hasta el transporte interior, estamos observando un aumento de la congesti\u00f3n y las interrupciones en m\u00faltiples geograf\u00edas\u00bb, ha explicado Vincent<\/strong> Clerc<\/strong>, CEO de la naviera danesa.<\/p>\n

Con todo, el ejecutivo ha advertido que los cuellos de botella de la cadena de suministro global \u00absiguen estando profundamente arraigados\u00bb<\/strong>, por lo que ha reiterado su compromiso de \u00abcontinuar invirtiendo en infraestructuras comerciales cr\u00edticas y en capacidad, para seguir ofreciendo el mejor valor posible a nuestros clientes\u00bb.<\/p>\n

En toda su cartera de negocios, Maersk continu\u00f3 invirtiendo en infraestructuras comerciales cr\u00edticas y en capacidades para la cadena de suministro. Se alcanz\u00f3 un hito importante en Brasil, donde APM Terminals inaugur\u00f3 la terminal de Suape, una inversi\u00f3n de 350 millones de d\u00f3lares destinada a crear la primera terminal de contenedores totalmente electrificada del continente.<\/p>\n

En Vietnam, APM Terminals y Hateco Group firmaron un acuerdo con la ciudad de Da Nang para construir y operar la Terminal de Contenedores de Lien Chieu. El proyecto representa una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 1.700 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

MEJORA DE PREVISIONES<\/h3>\n

Por otro lado, la compa\u00f1\u00eda danesa ha vuelto a elevar sus proyecciones para el actual ejercicio fiscal tras haberlas subido a finales del pasado mes de junio.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda se basa para esta mejora en los resultados obtenidos en el segundo trimestre de 2026 y en una mayor visibilidad sobre la evoluci\u00f3n prevista para el resto del a\u00f1o,<\/strong> donde espera un crecimiento del volumen del mercado mundial de contenedores de aproximadamente un 4%<\/strong>.<\/p>\n

Maersk espera ahora conseguir un EBITDA subyacente de entre 10.500 y 12.500 millones de d\u00f3lares (anteriormente, entre 8.000 y 10.000 millones), un EBIT subyacente de entre 4.500 y 6.500 millones de d\u00f3lares (anteriormente, entre 2.000 y 4.000 millones) y un flujo de caja libre superior a 0 d\u00f3lares (anteriormente, de al menos -1.500 millones).<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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