La entidad estadounidense asegura haber salido con una visi\u00f3n \u00abpositiva\u00bb de una reuni\u00f3n con el director financiero de la compa\u00f1\u00eda, Neil Sorahan, en la que trataron las tendencias de precios a corto plazo, el calendario de certificaci\u00f3n de los Boeing 737 MAX 10 y las perspectivas de costes unitarios. Asimismo, la direcci\u00f3n les traslad\u00f3 que el actual CEO, Michael O’Leary, no tiene pensado jubilarse al t\u00e9rmino del ejercicio fiscal 2032, momento en el que finaliza su contrato.<\/p>\n
Por un lado, Ryanair mostr\u00f3 su confianza en alcanzar su objetivo de entre 12 y 14 euros de beneficio por pasajero<\/strong> a medio plazo, a pesar de que los precios del combustible son m\u00e1s elevados, ya que espera que la consolidaci\u00f3n del sector impulse unas tarifas m\u00e1s fuertes. Asimismo, la aerol\u00ednea indic\u00f3 que reservas realizadas con poca antelaci\u00f3n se han fortalecido y las tendencias recientes de las tarifas han mejorado \u00abde forma modesta\u00bb.<\/strong><\/p>\n Por otro, la direcci\u00f3n espera que las tarifas de segundo trimestre fiscal sean un 2% inferiores<\/strong>, en l\u00ednea con la previsi\u00f3n de un descenso moderado, aunque destaca que ha conseguido acuerdos atractivos<\/strong> con aeropuertos que han ayudado a compensar la presi\u00f3n sobre las tarifas en mercados como el Reino Unido. \u00abCon un 43% (de la capacidad) del tercer trimestre ya reservado, pero menos del 5% del cuarto, la visibilidad para la temporada de invierno sigue siendo limitada. No obstante, el Sr. Sorahan espera nuevos recortes de capacidad durante el invierno. Estimamos un 3% sobre el calendario actual<\/strong>\u00ab, agregan estos analistas.<\/p>\n En cuanto al combustible, Ryanair ha informado que su cobertura apenas ha cambiado respecto al 15% anunciado anteriormente<\/strong>. Ryanair suele aumentar la cobertura de combustible cuando se producen descensos de precios. Sin embargo, estos expertos precisan que, si bien la direcci\u00f3n podr\u00eda avanzar hacia una cobertura del 20-30%, no quiere fijar m\u00e1s combustible<\/strong><\/a> a la curva de precios actual.<\/p>\n En otro orden de cosas, la aerol\u00ednea espera que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EEUU (FAA, por sus siglas en ingl\u00e9s) otorgue la certificaci\u00f3n a los 737 MAX 10 principios de octubre, lo que permitir\u00eda la entrada en servicio a partir de la primavera de 2027<\/strong>. Adem\u00e1s, el vencimiento del contrato de los ingenieros de Boeing a principios de octubre supone un posible riesgo para el calendario de entregas.<\/p>\n Asimismo, Ryanair ha avanzado \u00abconsiderablemente\u00bb en los acuerdos salariales a cinco a\u00f1os, con los incrementos salariales concentrados principalmente al principio y aumentos del 1% en los a\u00f1os posteriores. En el tercer trimestre se deber\u00edan reflejar el incremento inicial de los costes de personal, aunque JP Morgan advierte que las eficiencias derivadas del MAX 10 deber\u00edan compensarlo progresivamente con el tiempo.<\/p>\n No obstante, la entidad afirma que Ryanair mantiene su compromiso de reconstruir la caja bruta hasta 4.000 millones de euros<\/strong> y espera alcanzar aproximadamente 3.000 millones a finales de a\u00f1o<\/strong>. \u00abCon la \u00faltima recompra de acciones completada la semana pasada y dada la incertidumbre sobre el combustible, es poco probable que haya otra<\/strong> en los pr\u00f3ximos trimestres. No obstante, Ryanair sigue aprovechando oportunidades<\/strong> si el precio de la acci\u00f3n cae bruscamente\u00bb, sentencian estos expertos.<\/p>\n<\/p>\n
La entidad estadounidense asegura haber salido con una visi\u00f3n \u00abpositiva\u00bb de una reuni\u00f3n con el director financiero de la compa\u00f1\u00eda,…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[104],"tags":[99],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114485"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=114485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/114485\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=114485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=114485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=114485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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