{"id":116144,"date":"2026-11-04T10:35:52","date_gmt":"2026-11-04T10:35:52","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/11\/04\/bmw-reduce-su-beneficio-un-244-hasta-septiembre-y-vuelve-a-recortar-previsiones\/"},"modified":"2026-11-04T10:35:52","modified_gmt":"2026-11-04T10:35:52","slug":"bmw-reduce-su-beneficio-un-244-hasta-septiembre-y-vuelve-a-recortar-previsiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2026\/11\/04\/bmw-reduce-su-beneficio-un-244-hasta-septiembre-y-vuelve-a-recortar-previsiones\/","title":{"rendered":"BMW reduce su beneficio un 24,4% hasta septiembre y vuelve a recortar previsiones"},"content":{"rendered":"<p>\u00abEsto se debe a la decisi\u00f3n del Consejo de<strong> ampliar e intensificar las medidas estructurales y de cartera<\/strong>. Si bien el desempe\u00f1o financiero operativo se mantuvo s\u00f3lido en el tercer trimestre, las medidas aprobadas tendr\u00e1n un impacto no operativo en los resultados del segmento Automotriz durante el cuarto trimestre\u00bb, ha se\u00f1alado la empresa.<\/p>\n<p>As\u00ed, ahora espera que el <strong>margen de beneficio de su divisi\u00f3n automotriz<\/strong> se sit\u00fae entre el -0,5% y el 0,5%, y que la rentabilidad sobre el capital empleado <strong>(RoCE)<\/strong> del segmento automotriz, alcance ub rango de -1% a +1%. Por otro lado, sigue esperando que el margen EBIT antes de medidas estructurales y de cartera est\u00e9 por encima del 2,0%, y mantiene la expectativa de que el flujo de caja libre del sector de automoci\u00f3n supere los 2.500 millones de euros en 2026.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el Consejo de BMW anticipa un <strong>\u00abdescenso moderado\u00bb en las entregas en el segmento automotriz<\/strong> y un \u00abligero descenso\u00bb en las entregas en el segmento de motocicletas. En cambio, proyecta un \u00abligero aumento\u00bb en la cuota de coches totalmente el\u00e9ctricos en las entregas del segmento de autom\u00f3viles.<\/p>\n<p>\u00abLas medidas adoptadas para optimizar la cartera de productos se derivan de la <strong>elevada demanda sostenida de los modelos Neue Klasse<\/strong>, a la que el Grupo BMW ha respondido introduciendo turnos de producci\u00f3n adicionales en una fase temprana. Esta aceleraci\u00f3n en el aumento de la producci\u00f3n permite comenzar a retirar progresivamente las generaciones anteriores de veh\u00edculos y tecnolog\u00edas, incluidos algunos modelos basados \u200b\u200ben la tecnolog\u00eda de bater\u00edas Gen5&#8243;, ha explicado BMW.<\/p>\n<p>Al mismo tiempo, la empresa pretende aprovechar el impulso generado por su programa de<strong> reestructuraci\u00f3n de personal<\/strong> para ampliar su reorganizaci\u00f3n y realineaci\u00f3n de procesos de forma m\u00e1s r\u00e1pida e integral. \u00abPor ejemplo, la reducci\u00f3n de funciones directivas se implementar\u00e1 antes de lo anunciado\u00bb.<\/p>\n<p>\u00ab<strong>La situaci\u00f3n actual de nuestro sector exige decisi\u00f3n y una r\u00e1pida implementaci\u00f3n<\/strong>. Por ello, intensificaremos y aceleraremos las medidas estructurales\u00bb, ha dicho Milan Nedeljkovi\u0107, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW. \u00abDe este modo, reestructuramos nuestra empresa y mejoramos nuestra agilidad y competitividad a largo plazo. Esto sienta las bases para aprovechar al m\u00e1ximo el potencial de nuestra tecnolog\u00eda y cartera de productos \u00fanicas con la Nueva Clase en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n<p>En cuanto al resto de magnitudes, los<strong> ingresos<\/strong> de BMW han ca\u00eddo un 7,3% entre enero y septiembre, hasta los 92.718 millones de euros, mientras que las <strong>entregas de veh\u00edculos<\/strong> del grupo han retrocedido un 4,9%, hasta 1,7 millones de unidades. Respecto al tercer trimestre, el beneficio neto ha bajado un 14,7%, hasta 1.448 millones de euros, los ingresos han retrocedido un 5,8%, hasta los 30.452 millones, y ha entregado 551.075 veh\u00edculos a sus clientes, un 6,3% menos.<\/p>\n<p>\u00abEl crecimiento en<strong> Europa<\/strong> (en el tercer trimestre: +2,6%; acumulado del tercer trimestre: +4,5%) y en <strong>Estados Unidos<\/strong> (en el tercer trimestre: +2,5%; acumulado del tercer trimestre: +3,4%) solo pudo compensar parcialmente las dificultades que persisten en el <strong>mercado chino<\/strong>\u00ab.<\/p>\n<h3>\u00abRESULTADOS NEGATIVOS\u00bb<\/h3>\n<p>Tras la publicaci\u00f3n de este informe de ganancias, en Renta 4 Banco valoran que se trata de unos \u00ab<strong>resultados negativos, con un segundo profit warning en cinco meses<\/strong>, que confirman nuestra tesis bajista sobre BMW: deterioro estructural de la rentabilidad del Automotive por China, aranceles y presi\u00f3n sobre los precios del premium\u00bb.<\/p>\n<p>Sin embargo, remarcan que la cotizaci\u00f3n acumula ya una correcci\u00f3n del 40% en el a\u00f1o, que podr\u00eda estar empezando a alcanzar niveles excesivos para nuestro escenario. \u00ab<strong>Reiteramos nuestra recomendaci\u00f3n de &#8216;mantener&#8217;<\/strong> con un precio objetivo de 65,40 euros por acci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n<p>Para Bankinter se trata de \u00ab<strong>cifras d\u00e9biles<\/strong>. Las entregas contin\u00faan cayendo (-6,3%) penalizadas por la mala evoluci\u00f3n en China (-24,8%), que sigue sin estabilizarse. El resto de regiones muestra comportamientos ligeros, pero positivos (entre +2,5%\/+3,5%)\u00bb.<\/p>\n<p>\u00abPara el conjunto del a\u00f1o recorta de nuevo las gu\u00edas. El anterior profit warning lo lanz\u00f3 el pasado junio. Ahora contemplan una ca\u00edda &#8216;moderada&#8217; de las entregas y un margen EBIT de -0,5%\/+0,5% en el negocio auto. Justifica este nuevo recorte por gastos no operativos relacionados con la reestructuraci\u00f3n del grupo y los costes asociados al lanzamiento de los nuevos modelos (la Neue Klasse). Conviene recordar que la compa\u00f1\u00eda quiere reducir la plantilla en 8.000 puestos (5% aprox. del total) y recortar unos 100 puestos directivos. Ahora <strong>pretende acelerar ese proceso mientras avanza tambi\u00e9n m\u00e1s r\u00e1pido de lo inicialmente previsto en la puesta a punto de su nueva gama de veh\u00edculos<\/strong> con el fin de impulsar la demanda\u00bb, concluyen estos estrategas.<\/p>\n<p>&#013;<br \/>\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00abEsto se debe a la decisi\u00f3n del Consejo de ampliar e intensificar las medidas estructurales y de cartera. 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