{"id":18151,"date":"2020-06-04T18:47:18","date_gmt":"2020-06-04T18:47:18","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2020\/06\/04\/moodys-cree-que-la-deuda-de-las-aerolineas-crecera-entre-35-000-y-55-000-millones\/"},"modified":"2020-06-04T18:47:18","modified_gmt":"2020-06-04T18:47:18","slug":"moodys-cree-que-la-deuda-de-las-aerolineas-crecera-entre-35-000-y-55-000-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2020\/06\/04\/moodys-cree-que-la-deuda-de-las-aerolineas-crecera-entre-35-000-y-55-000-millones\/","title":{"rendered":"Moody's cree que la deuda de las aerol\u00edneas crecer\u00e1 entre 35.000 y 55.000 millones"},"content":{"rendered":"
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Noticia relacionada<\/h5>\n

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Moody’s rebaja el rating de IAG: teme que no recupere los pasajeros de 2019 hasta 2023 <\/a><\/div>\n

As\u00ed se expresa Moody\u2019s en un art\u00edculo en el que analiza el impacto del coronavirus en el sector a\u00e9reo y en el que no prev\u00e9 que se puedan recuperar los niveles de tr\u00e1fico de 2019 antes de 2023<\/strong>. Adem\u00e1s, estima que la deuda del sector se incrementar\u00e1 entre 35.000 y 55.000 millones de d\u00f3lares en estos a\u00f1os.<\/p>\n

A este respecto, ve probable que las consecuencias del coronavirus remodelen la industria global de las aerol\u00edneas<\/strong>, haciendo desaparecer a las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s d\u00e9biles.<\/p>\n

Sin embargo, advierte de que no solo sobrevivir\u00e1n las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s fuertes, las que ten\u00edan posiciones financieras m\u00e1s s\u00f3lidas en 2020, ya que tambi\u00e9n podr\u00e1n resistir algunas con posiciones muy d\u00e9biles gracias al apoyo de sus gobiernos<\/strong>, especialmente en Europa.<\/p>\n

Por ello, concluye que esto podr\u00eda ampliar la brecha en los modelos operativos entre Estados Unidos y Europa, con varios operadores de redes nacionales que se convertir\u00e1n en una especie de servicio p\u00fablico.<\/p>\n

Por otro lado, estima que esta mayor participaci\u00f3n gubernamental en el sector de las aerol\u00edneas tambi\u00e9n puede generar una mayor presi\u00f3n<\/strong> para que este sector reduzca su huella de carbono, a trav\u00e9s de inversiones en combustibles sostenibles.<\/p>\n

En esta l\u00ednea, se\u00f1ala que el Gobierno franc\u00e9s ha puesto como condici\u00f3n de su apoyo a Air France-KLM que reduzca a la mitad sus emisiones de carbono<\/strong> en el espacio a\u00e9reo franc\u00e9s en 2024, con la suspensi\u00f3n de los vuelos que puedan ser sustituidos por trenes de alta velocidad.<\/p>\n

Adem\u00e1s, considera posible que se produzcan salidas m\u00e1s f\u00e1ciles de la crisis para las compa\u00f1\u00edas nacionales y con vuelos punto a punto en comparaci\u00f3n con los grandes operadores de red, gracias a una mayor flexibilidad operativa y a que la recuperaci\u00f3n de los vuelos nacionales y de corta distancia ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pida que la de los transoce\u00e1nicos.<\/p>\n

Por \u00faltimo, prev\u00e9 que los viajes corporativos se reducir\u00e1n significativamente<\/strong>, y tal vez permanentemente, como resultado de los cambios en los patrones de trabajo, el uso de la tecnolog\u00eda y a que las empresas se centrar\u00e1n en reducir costes.<\/p>\n

En todo caso, se\u00f1ala que a finales de 2022 es posible que las compa\u00f1\u00edas vuelvan a apostar por las reuniones presenciales y la asistencia o participaci\u00f3n en ferias comerciales y conferencias, particularmente si los riesgos para la salud del coronavirus se han desvanecido con la aparici\u00f3n de una vacuna o de un tratamiento efectivo.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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