{"id":20577,"date":"2020-07-15T04:00:00","date_gmt":"2020-07-15T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2020\/07\/15\/acs-victima-colateral-del-embrollo-que-vive-atlantia-con-las-autopistas-italianas\/"},"modified":"2020-07-15T04:00:00","modified_gmt":"2020-07-15T04:00:00","slug":"acs-victima-colateral-del-embrollo-que-vive-atlantia-con-las-autopistas-italianas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2020\/07\/15\/acs-victima-colateral-del-embrollo-que-vive-atlantia-con-las-autopistas-italianas\/","title":{"rendered":"ACS, 'v\u00edctima colateral' del embrollo que vive Atlantia con las autopistas italianas"},"content":{"rendered":"

Si finalmente Atlantia deja deja de controlar estas autopistas, va a suponer un fuerte recorte sus ingresos<\/strong>. Una de las opciones que tendr\u00eda para financiar su propio balance es descapitalizar Abertis, arrastrando consigo a ACS. La compa\u00f1\u00eda dirigida por Florentino P\u00e9rez tambi\u00e9n ver\u00eda engordar sus cuentas, pero \u00abser\u00eda contraproducente ‘destruir’ en el corto plazo el veh\u00edculo de inversi\u00f3n que ambas empresas disponen para su expansi\u00f3n internacional\u00bb, advierte el analista de XTB, Dar\u00edo Garc\u00eda.<\/p>\n

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Noticia relacionada<\/h5>\n

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Atlantia se desploma en bolsa ante el riesgo de perder sus autopistas en Italia <\/a><\/div>\n

Otro de los problemas que esta situaci\u00f3n puede acarrear a ACS es un golpe reputacional derivado de su relaci\u00f3n con Atlantia<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda italiana se vio envuelta en todo este embrollo tras el derrumbe del puente Morandi que provoc\u00f3 43 muertes en agosto de 2018, un suceso que \u00abgenera dudas sobre la calidad de los socios de ACS en el extranjero\u00bb, seg\u00fan Garc\u00eda.<\/p>\n

\u00abPodr\u00eda darse la circunstancia de que ACS, velando por sus intereses, revisara la relaci\u00f3n societaria a trav\u00e9s de Abertis para blindarse e incluso protegerse de la mala gesti\u00f3n que su socio pueda tener en proyectos presentes y futuros, tanto conjuntos como independientes\u00bb, a\u00f1ade este experto.<\/p>\n

Para los analistas de Banco Sabadell, el impacto ser\u00eda indirecto a trav\u00e9s de Abertis<\/strong>, que ver\u00eda c\u00f3mo se ve afectada su capacidad de crecimiento, su ‘rating’ y sus posibilidades de generaci\u00f3n de sinergias. Si solo se tiene en cuenta la valoraci\u00f3n de Abertis en funci\u00f3n de los activos que ten\u00eda antes de la OPA, es decir, sin incluir ning\u00fan tipo de sinergias ni crecimiento adicional, \u00abel impacto en nuestra valoraci\u00f3n de ACS ser\u00eda de 4,5%\u00bb, remarcan.<\/p>\n

Pese a las suposiciones de estos expertos, lo cierto es que la cotizaci\u00f3n de la constructora espa\u00f1ola no se ha visto afectada lo m\u00e1s m\u00ednimo.<\/strong> Mientras que las acciones de Atlantia retroceden un 23% en la \u00faltima semana (incluido el desplome del 15% que sufri\u00f3 este lunes), los t\u00edtulos de ACS apenas caen un 1%. Por lo tanto, los inversores no le han castigado por su relaci\u00f3n con la italiana.<\/p>\n

CONFLICTO ATLANTIA-GOBIERNO ITALIANO<\/h4>\n

Los problemas de Atlantia con la gesti\u00f3n de las autopistas en su mercado dom\u00e9stico se remontan a 2018, cuando el derrumbe de un puente en G\u00e9nova puso en cuesti\u00f3n los planes de inversi\u00f3n y de mantenimiento de v\u00edas llevados a cabo por su filial Autostrade. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, negocia con el Gobierno de Giuseppe Conte para intentar mantener el control de los 3.200 kil\u00f3metros de carreteras que tiene en Italia. <\/strong>Este martes se reun\u00eda el gabinete del primer ministro, pero, de momento, no ha comunicado ninguna decisi\u00f3n al respecto. <\/p>\n

Durante las negociaciones con el Ejecutivo, la compa\u00f1\u00eda ha propuesto realizar un aumento de la inversi\u00f3n, adem\u00e1s de una reducci\u00f3n de las tarifas. Tambi\u00e9n, ha puesto sobre la mesa una reorganizaci\u00f3n societaria que, seg\u00fan publicaba la prensa italiana, dejar\u00eda a Atlantia en un segundo plano en el capital de su filial para dar entrada al Estado. Sin embargo, el propio Conte calific\u00f3 la propuesta de \u00abinsatisfactoria\u00bb.<\/p>\n

En caso de perder esta batalla, todav\u00eda tiene la opci\u00f3n de acudir a los tribunales. Si la Justicia lo admitiese a tr\u00e1mite, se iniciar\u00eda un largo litigio que podr\u00eda terminar en las instancias de la Uni\u00f3n Europea (UE). Por el contrario, si las leyes le dan la raz\u00f3n al Estado, es muy probable que los tenedores de bonos de su filial Autostrade activen sus opciones de venta, lo que llevar\u00edan a la quiebra a esta compa\u00f1\u00eda, dejando a Atlantia como responsable de una deuda de unos 5.000 millones de euros<\/strong>, seg\u00fan apuntan los expertos de JP Morgan.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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