{"id":33631,"date":"2021-03-27T05:00:00","date_gmt":"2021-03-27T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2021\/03\/27\/jaque-al-comercio-por-el-bloqueo-del-canal-de-suez-costara-10-000-millones-semanales\/"},"modified":"2021-03-27T05:00:00","modified_gmt":"2021-03-27T05:00:00","slug":"jaque-al-comercio-por-el-bloqueo-del-canal-de-suez-costara-10-000-millones-semanales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2021\/03\/27\/jaque-al-comercio-por-el-bloqueo-del-canal-de-suez-costara-10-000-millones-semanales\/","title":{"rendered":"Jaque al comercio por el bloqueo del Canal de Suez: "Costar\u00e1 10.000 millones semanales""},"content":{"rendered":"

Los expertos estiman que cada semana que pase bloqueando el Canal de Suez \u00absupondr\u00e1 p\u00e9rdidas de entre 6.000 y 10.000 millones de d\u00f3lares\u00bb<\/strong>, seg\u00fan los datos que se publican en el \u00faltimo informe de Euler Hermes. Y no es para menos, representa el 13% del comercio mundial.<\/p>\n

Solo en 2019 recibi\u00f3 m\u00e1s de 19.000 buques, lo que se traduce en 1.250 millones de toneladas de carga. Estas cifras sit\u00faan al Canal de Suez como la principal puerta de entrada para el movimiento de mercanc\u00edas entre Europa y Asia<\/strong>.<\/p>\n

Seg\u00fan Lloyd’s List, cada d\u00eda que se tarde en para despejar la obstrucci\u00f3n se interrumpir\u00e1 el env\u00edo de mercanc\u00edas por valor de 9.000 millones de d\u00f3lares adicionales. Y la situaci\u00f3n no parece que se vaya a solventar en un futuro cercano. Las autoridades egipcias estiman que permanecer\u00e1 varias semanas encallado en la v\u00eda fluvial<\/strong>.<\/p>\n

Esta situaci\u00f3n tan solo ha supuesto abrir la caja de Pandora y los expertos destacan que ha sido \u00abla gota que ha colmado el vaso\u00bb. Las interrupciones de la cadena de suministro desde principios de a\u00f1o de a\u00f1o (escasez de contenedores, semiconductores, etc.) podr\u00edan costar al crecimiento real del comercio unos 230.000 millones de d\u00f3lares de impacto directo<\/strong>.<\/p>\n

Los plazos de entrega de los proveedores se han alargado y ahora son m\u00e1s largos en Europa que durante el punto \u00e1lgido de la pandemia del Covid-19 en 2020. Una situaci\u00f3n para la que no es ajena Estados Unidos. El alargamiento de los plazos de entrega de los proveedores para Estados Unidos podr\u00eda explicarse por el r\u00e1pido agotamiento de los inventarios en el sector manufacturero<\/strong>, ya que las empresas prev\u00e9n un aumento de la demanda debido al est\u00edmulo del presidente Biden<\/p>\n

SE AGRAVA LA ESCASEZ DE CHIPS<\/h4>\n
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Noticia relacionada<\/h5>\n

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Qu\u00e9 es la escasez global de chips y por qu\u00e9 preocupa tanto a Tesla y sus rivales <\/a><\/div>\n

El bloqueo de los contenedores est\u00e1 agravando la escasez de chips<\/strong> que se vive a nivel global desde el inicio de la pandemia. La situaci\u00f3n es tal que la f\u00e1brica Stellantis en Vigo ha planteado un ERTE de 60 d\u00edas que afectar\u00e1 a 3.749 trabajadores.<\/p>\n

La f\u00e1brica de la antigua PSA se ha visto obligada a parar una de sus dos l\u00edneas de producci\u00f3n<\/strong>, donde se fabrican el Peugeot 2008, el modelo de m\u00e1s \u00e9xito, el C-Elysee y el Peugeot 301.<\/p>\n<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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