{"id":36061,"date":"2021-05-11T14:08:08","date_gmt":"2021-05-11T14:08:08","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2021\/05\/11\/la-dgt-sobre-el-limite-a-30km-no-es-cosa-de-policia-ni-radares-sino-de-convencer\/"},"modified":"2021-05-11T14:08:08","modified_gmt":"2021-05-11T14:08:08","slug":"la-dgt-sobre-el-limite-a-30km-no-es-cosa-de-policia-ni-radares-sino-de-convencer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2021\/05\/11\/la-dgt-sobre-el-limite-a-30km-no-es-cosa-de-policia-ni-radares-sino-de-convencer\/","title":{"rendered":"La DGT, sobre el l\u00edmite a 30km: "No es cosa de polic\u00eda ni radares, sino de convencer""},"content":{"rendered":"

Este martes 11 de mayo<\/strong> han entrado en vigor el l\u00edmite de velocidad ser\u00e1 de 20 km\/h en v\u00edas urbanas que dispongan de plataforma \u00fanica de calzada y acera; de 30 km\/h en aquellas de un \u00fanico carril por sentido de circulaci\u00f3n y de 50 km\/h en v\u00edas de dos o m\u00e1s carriles por sentido de circulaci\u00f3n.<\/p>\n

En este contexto, Navarro (DGT) ha insistido en que \u00abel transcurso del tiempo nos ayudar\u00e1 a ver sus ventajas y bondades y nos acabar\u00e1 de convencer. Hay que darle tiempo al tiempo sabiendo que vamos en la buena direcci\u00f3n. No somos partidarios de imponerlo a base de polic\u00eda y radares<\/strong>\u00ab, ha apuntado Navarro en un encuentro digital celebrado con motivo de la entrada en vigor de la nueva limitaci\u00f3n.<\/p>\n

\n
Noticia relacionada<\/h5>\n

<\/p>\n

<\/figure>\n

La limitaci\u00f3n a 20 y 30 km\/h en todas las v\u00edas urbanas entra en vigor este martes <\/a><\/div>\n

La medida, seg\u00fan ha afirmado Pere Navarro, est\u00e1 \u00abampliamente avalada\u00bb<\/strong> por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) y la Comisi\u00f3n Europea, as\u00ed como \u00abaceptada y probada\u00bb por los ayuntamientos.<\/p>\n

La DGT destaca, adem\u00e1s, que el l\u00edmite de 30 km\/h en las v\u00edas urbanas de carril \u00fanico por sentido tendr\u00e1 un impacto medioambiental <\/strong>positivo<\/strong> para la ciudad en su conjunto.<\/p>\n

\u00abDetr\u00e1s de la medida hay un modelo de ciudad en la que los desplazamientos que se realicen en coche ser\u00e1n los razonables, bajar\u00e1 su uso, y al final habr\u00e1 menos consumo, menos emisiones, menos ruidos y menos contaminaci\u00f3n\u00bb, ha expuesto el director de la DGT al ser preguntado por el aumento en las emisiones que provoca tener que circular en marchas m\u00e1s cortas.<\/p>\n

En la misma l\u00ednea, Navarro ha insistido que esta nueva norma \u00abcontribuye a la transformaci\u00f3n de las ciudades\u00bb<\/strong> y que es \u00abuna apuesta decidida por el calmado del tr\u00e1fico\u00bb. \u00abVamos hacia un uso razonable del coche que conllevar\u00e1 una reducci\u00f3n global del consumo, de las emisiones, del ruido, de la contaminaci\u00f3n. Tenemos que conseguir unas ciudades m\u00e1s amables, m\u00e1s humanas\u00bb, ha matizado.<\/p>\n

UNA LIMITACI\u00d3N PARA CIUDADES \u00abM\u00c1S SEGURAS Y SOSTENIBLES\u00bb<\/h3>\n

Para el director general de Tr\u00e1fico, el motivo para reducir la limitaci\u00f3n a 30 km\/h es \u00abreducir los accidentes y las v\u00edctimas, calmar el tr\u00e1fico y hacer las ciudades m\u00e1s seguras, amables, humanas y sostenibles\u00bb<\/strong>. A su juicio, esta medida \u00absi se hace bien puede aportar muchas ventajas\u00bb pero \u00abel tiempo traer\u00e1 la respuesta\u00bb. As\u00ed, ha asegurado que, en esas zonas, por encima de los 30 km\/h \u00abno se puede garantizar la seguridad de los m\u00e1s vulnerables<\/strong>\u00ab, como peatones, ciclistas, conductores de patinetes o motoristas.<\/p>\n

No obstante, Pere Navarro ha recordado que \u00ablas normas son para todos\u00bb<\/strong> y que la limitaci\u00f3n de 30 km\/h tambi\u00e9n tendr\u00e1n que respetarla las motos, las bicicletas y el resto de veh\u00edculos que comparten la v\u00eda<\/strong>: \u00abEs obligaci\u00f3n de todos contribuir a la vida de la ciudad. La ciudad es para todos los ciudadanos y el trabajo de las administraciones es evitar que la ciudad sea solo para algunos\u00bb.<\/p>\n

Con el objetivo de que se cumpla la norma, la DGT est\u00e1 haciendo campa\u00f1a a nivel nacional, \u00abtanto en radio como en redes sociales\u00bb. \u00abEstamos informando, desde hace meses, de todo el contenido de la normativa del 30. Y estamos seguros que nuestro mensaje se ver\u00e1 reforzado por las campa\u00f1as que se realizar\u00e1n por los ayuntamientos, aunque es cierto que no hay ning\u00fan acuerdo o normativa que les obligue\u00bb, ha reconocido.<\/p>\n

\n
Noticia relacionada<\/h5>\n

<\/p>\n

<\/figure>\n

Gu\u00eda para la limitaci\u00f3n a 30 km\/h en toda la ciudad: las claves que da la DGT <\/a><\/div>\n

Durante el encuentro digital, el director general de Tr\u00e1fico ha remarcado que la seguridad vial \u00abes una combinaci\u00f3n de educaci\u00f3n y formaci\u00f3n m\u00e1s vigilancia y control<\/strong>\u00ab, por lo que ha apuntado que solo con la vigilancia y control \u00abno funciona\u00bb ya que, en su opini\u00f3n, \u00abhay que explicar el por qu\u00e9 y el para qu\u00e9 para que no haya rechazo social\u00bb.<\/p>\n

Asimismo, ha apostillado que conforme se consolide la nueva limitaci\u00f3n \u00abhabr\u00e1 una condena social para los incumplidores<\/strong>\u00ab. \u00abLa condena social es lo m\u00e1s importante para que se consolide el cumplimiento de una norma\u00bb, ha dicho.<\/p>\n

En el caso de que en una ciudad haya un muerto por atropello por no haberse adaptado a la nueva normativa, Pere Navarro ha advertido: \u00abEl tema se complicar\u00e1 y pueden pedirse responsabilidades<\/strong>. La norma dice lo que dice y el BOE establece c\u00f3mo se debe hacer\u00bb.<\/p>\n

CONF\u00cdA EN VER DESAPARECER LOS BADENES POCO A POCO<\/h3>\n

Sobre la posibilidad de que se eliminen los badenes en las calles limitadas a 30 km\/h, el director de la DGT ha se\u00f1alado que conf\u00edan en ver c\u00f3mo \u00abpoco a poco desaparecen\u00bb. \u00abEn las calles 30 no tienen sentido los badenes<\/strong>\u00ab, ha sentenciado.<\/p>\n

Precisamente, ha explicado que no se ponen badenes en vez de reducir la velocidad porque los badenes \u00abest\u00e1n dirigidos a los coches y a un espacio puntual\u00bb y que la limitaci\u00f3n a 30 km\/h y el calmado del tr\u00e1fico \u00abes para las calles en las que hay muchos actores de la movilidad que conviven e interact\u00faan entre s\u00ed y para zonas m\u00e1s amplias\u00bb. \u00abSon soluciones distintas para problemas distintos\u00bb<\/strong>, ha aclarado.<\/p>\n

Aunque ha reconocido que el reparto de mercanc\u00edas es \u00abuno de los principales protagonistas\u00bb de la movilidad de las ciudades, Pere Navarro ha indicado que no pueden \u00abhacer una ciudad espec\u00edfica para los repartidores<\/strong>\u00ab, por lo que ha defendido que \u00abhab\u00eda que buscar una soluci\u00f3n para todos\u00bb ya que son muchos los actores que conviven en una ciudad.<\/p>\n

Por \u00faltimo, ha afirmado que detr\u00e1s de las decisiones de la DGT \u00abhay todo un cuerpo de t\u00e9cnicos preparados y profesionales<\/strong>\u00ab, as\u00ed como un Observatorio Nacional de Seguridad Vial que recoge toda la informaci\u00f3n nacional e internacional. \u00abContamos con la opini\u00f3n y el asesoramiento de numerosos grupos de trabajo, cuya opini\u00f3n es imprescindible en nuestra toma de decisiones\u00bb, ha concluido.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este martes 11 de mayo han entrado en vigor el l\u00edmite de velocidad ser\u00e1 de 20 km\/h en v\u00edas urbanas…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":36062,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[104],"tags":[99],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36061"}],"collection":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36061"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36061\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36062"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36061"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36061"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36061"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}