{"id":39788,"date":"2021-07-14T19:15:33","date_gmt":"2021-07-14T19:15:33","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2021\/07\/14\/la-ue-plantea-la-creacion-de-un-fondo-contra-la-pobreza-energetica-de-72-200-millones\/"},"modified":"2021-07-14T19:15:33","modified_gmt":"2021-07-14T19:15:33","slug":"la-ue-plantea-la-creacion-de-un-fondo-contra-la-pobreza-energetica-de-72-200-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2021\/07\/14\/la-ue-plantea-la-creacion-de-un-fondo-contra-la-pobreza-energetica-de-72-200-millones\/","title":{"rendered":"La UE plantea la creaci\u00f3n de un fondo contra la pobreza energ\u00e9tica de 72.200 millones"},"content":{"rendered":"

De esta forma, nuestro pa\u00eds ser\u00eda la cuarta naci\u00f3n con m\u00e1s apoyo<\/strong> de este fondo, el cual est\u00e1 orientado en ayudar a particulares y a las peque\u00f1as empresas a afrontar el aumento del coste energ\u00e9tico. Lo que pretenden estas nuevas medidas es facilitar la transformaci\u00f3n de la UE<\/strong> en un continente neutro en emisiones contaminantes para el a\u00f1o 2050.<\/p>\n

La propuesta de Bruselas a\u00fan debe negociarse<\/strong> en el Parlamento europeo y los Veintisiete para ver la luz. Por lo tanto, alguno de sus objetivo podr\u00eda verse modificado.<\/p>\n

Para ello, la \u00abhoja de ruta\u00bb planteada por la CE se ha elaborado en base a doce medidas<\/strong> para responder al objetivo revisado de una reducci\u00f3n del 55% de las emisiones de CO2 en 2030. A ello se a\u00f1ade la actualizaci\u00f3n de normas ya existentes y novedades como la de este fondo de pobreza energ\u00e9tica.<\/p>\n

El proyecto social para el clima tendr\u00e1 un presupuesto europeo propio, que equivaldr\u00e1 a un 25% de los ingresos<\/strong> previstos por medio del nuevo r\u00e9gimen del sistema de comercio de emisiones (ETS en ingl\u00e9s). Dicha estructura se dirigir\u00e1 al transporte en carretera y al consumo energ\u00e9tico de los edificios.<\/p>\n

Gracias a las ayudas del fondo las familias m\u00e1s vulnerables podr\u00e1n afrontar el pago de su factura energ\u00e9tica e invertir en la mejora de la eficiencia de sus hogares por medio, por ejemplo, de la instalaci\u00f3n de sistemas de refrigeraci\u00f3n sostenibles<\/strong> o apostando por una movilidad m\u00e1s limpia<\/strong>, como con la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

El Ejecutivo comunitario quiere que pa\u00edses miembro tambi\u00e9n ayuden en la cofinanciaci\u00f3n<\/strong> al 50%. Por lo que, se aumentar\u00e1 el fondo hasta los 144.000 millones de euros. En este caso, Espa\u00f1a podr\u00eda obtener 15.200 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n

Para establecer la clave de reparto, la Comisi\u00f3n ha tenido en cuenta factores<\/strong> como la poblaci\u00f3n en zonas rurales en riesgo de pobreza, el porcentaje de familias en riesgo de pobreza con facturas atrasadas de servicios b\u00e1sicos o el RNB per c\u00e1pita.<\/p>\n

Con el s\u00ed de estas medidas, Espa\u00f1a podr\u00eda obtener al menos 7.600 millones de euros<\/strong>, estando solo por detr\u00e1s de Polonia<\/strong> (12.700 millones), Francia<\/strong> (algo m\u00e1s de 8.000 millones) e Italia<\/strong> (7.800 millones).<\/p>\n

Entre los requisitos<\/strong> para poder optar a dicha financiaci\u00f3n, los pa\u00edses solicitantes deber\u00e1n entregar, anteriormente, estrategias espec\u00edficas a la Comisi\u00f3n Europea, donde se expongan medidas preventivas para combatir la pobreza energ\u00e9tica con estos recursos.<\/p>\n

El vicepresidente de la Comisi\u00f3n Europea responsable del Pacto Verde, Frans Timmermans<\/strong>, ha se\u00f1alado que el plan se pondr\u00e1 en marcha en 2025, un a\u00f1o antes<\/strong> de aplicarse la tasa del carbono a los sectores del transporte de carretera y a la construcci\u00f3n<\/strong>, as\u00ed los ciudadanos y empresas estar\u00e1n listos.<\/p>\n

Timmermans ha insistido que la propuesta, bautizada como ‘Fit for 55<\/strong>‘ , busca el equilibrio entre la disminuci\u00f3n de la huella de carbono e incentivar la descarbonizaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n

Para cumplir esta meta la Comisi\u00f3n tambi\u00e9n ha planteado otras iniciativas clave<\/strong> como la nueva tasa para las importaciones procedentes de pa\u00edses m\u00e1s contaminantes, el llamado \u00abmecanismo de ajuste en frontera<\/strong>\u00ab, el cual se aplicar\u00e1 a unos productos con gran huella ecol\u00f3gica. As\u00ed se pretende evitar la \u00abfuga de carbono\u00bb<\/strong> hacia industrias extracomunitarias para esquivar los nuevos est\u00e1ndares dentro de la UE.<\/p>\n

Otro de los retos que tiene la UE es conseguir ya en 2035 que no se fabriquen, en el territorio comunitario, veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n, ni tampoco h\u00edbridos. Adem\u00e1s, de que solo se vendan veh\u00edculos<\/strong> el\u00e9ctricos a bater\u00eda o hidr\u00f3geno. Quedar\u00e1n exentos a la nueva norma, los transporte de dos ruedas y los calificados como pesados, cuya legislaci\u00f3n se revisar\u00e1 m\u00e1s adelante.<\/p>\n

La medida sostenible ha previsto que su fase intermedia<\/strong>, para reducir un 55% las emisiones contaminantes de los coches. salga en 2030<\/strong>. Aunque algunos pa\u00edses se encuentras recelosos de estas directrices. No obstante, el Ejecutivo comunitario quiere obligar a los Estados miembro a asegurar suficientes puntos de recarga en las principales v\u00edas de la red<\/a> transeuropea<\/strong>, con ello quiere garantizar que los conductores podr\u00e1n transitar por la UE con veh\u00edculos limpios.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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