{"id":48963,"date":"2022-01-20T11:08:44","date_gmt":"2022-01-20T11:08:44","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2022\/01\/20\/jp-morgan-recorta-su-consejo-sobre-iag-hasta-neutral-y-apuesta-por-ryanair\/"},"modified":"2022-01-20T11:08:44","modified_gmt":"2022-01-20T11:08:44","slug":"jp-morgan-recorta-su-consejo-sobre-iag-hasta-neutral-y-apuesta-por-ryanair","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2022\/01\/20\/jp-morgan-recorta-su-consejo-sobre-iag-hasta-neutral-y-apuesta-por-ryanair\/","title":{"rendered":"JP Morgan recorta su consejo sobre IAG hasta 'neutral' y apuesta por Ryanair"},"content":{"rendered":"

\u00abEn los pr\u00f3ximos 1-2 a\u00f1os, esperamos que el Covid-19 pase de ser una pandemia a un estado end\u00e9mico<\/strong> en muchas partes del mundo (es decir, siempre presente pero con un bajo impacto en nuestra vida<\/strong>)\u00bb, se\u00f1alan estos expertos, que creen que el sector a\u00e9reo europeo deber\u00eda estar preparado para este escenario. <\/p>\n

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UBS sigue a Citi y apuesta tambi\u00e9n por IAG: \u00abEs el operador l\u00edder en Europa\u00bb <\/a><\/div>\n

Creen que es probable que en el corto plazo la actividad a\u00e9rea sea vol\u00e1til,<\/strong> y no esperan que la recuperaci\u00f3n de los resultados o de los precios de las acciones sea lineal. \u00abVemos una recuperaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida para los vuelos de corta distancia<\/strong> que para los de larga distancia y creemos que las empresas con balances m\u00e1s s\u00f3lidos superar\u00e1n a las m\u00e1s d\u00e9biles\u00bb, sostienen. De esta forma, se inclinan por las compa\u00f1\u00edas ‘low cost’. <\/p>\n

Es por ello que para IAG recortan su calificaci\u00f3n hasta ‘neutral’<\/strong>, con un precio objetivo de 2,25 euros la acci\u00f3n<\/strong>. Creen que la aerol\u00ednea espa\u00f1ola deber\u00eda beneficiarse de la reapertura de los viajes transatl\u00e1nticos<\/strong> y de un repunte de los viajes corporativos hasta 2022. Prev\u00e9n que su margen EBIT en 2023 sea superior al 10%. <\/p>\n

\u00abSin embargo, con una deuda neta estimada en 2021 de unos 13.000 millones de euros<\/strong>, la empresa podr\u00eda tener que emitir capital en alg\u00fan momento\u00bb, aunque creen que no hay una necesidad inmediata de hacerlo, ya que tiene 12.000 millones de euros de liquidez<\/strong> y no hay una refinanciaci\u00f3n importante de la deuda a corto plazo. A\u00fan as\u00ed, sostienen que la posibilidad de una emisi\u00f3n de capital aumenta en el caso de una mayor recuperaci\u00f3n del precio de las acciones, \u00ablo que es probable que limite el potencial alcista de las acciones en esta etapa\u00bb. <\/p>\n

En el caso de Ryanair,<\/strong> suben su nota de ‘neutral’ a ‘sobreponderar’<\/strong>. JP Morgan prev\u00e9 que para el 25 de marzo, el n\u00famero de pasajeros de la compa\u00f1\u00eda sea un 40% superior al de marzo de 2020. \u00abCon sus costes ultrabajos, tambi\u00e9n esperamos que genere fuertes m\u00e1rgenes de EBIT y de flujo de caja libre <\/strong>a medida que los mercados finales se recuperen\u00bb, argumentan. <\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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