La crisis energ\u00e9tica que est\u00e1 sacudiendo el mundo ha propiciado que la brecha de precio entre las gasolineras autom\u00e1ticas y las gasolineras tradicionales aumente hasta situarse la media nacional en 15 c\u00e9ntimos por litro. A esta conclusi\u00f3n ha llegado la Asociaci\u00f3n Nacional de Estaciones de Servicio Autom\u00e1ticas (AESAE) tras analizar los precios publicados en el Geoportal del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica correspondiente al d\u00eda 1 de marzo.<\/p>\n
Seg\u00fan Aesae, la diferencia de precios en las distintas provincias oscila entre los 9 y los 25 c\u00e9ntimos, aumentando el m\u00ednimo registrado el pasado mes de enero. <\/p>\n
Barcelona es la provincia donde m\u00e1s se pueden ahorrar los consumidores a la hora de elegir la estaci\u00f3n, ya que la diferencia media es de 25 c\u00e9ntimos en gasolina y 21,4 c\u00e9ntimos en gas\u00f3leo (entre las gasolineras low cost y las tradicionales). Le sigue Le\u00f3n, que presenta una diferencia entre estaciones de 21 c\u00e9ntimos tanto en gasolina como en gas\u00f3leo. En cuanto a la gasolina, Catalu\u00f1a es la CCAA que presenta mayores diferencias, ya que, adem\u00e1s de Barcelona, todas sus provincias (Lleida, 20 c\u00e9ntimos; Girona, 19,9 c\u00e9ntimos; y Tarragona, 19,6 c\u00e9ntimos) se encuentran entre las cinco del pa\u00eds con mayor diferencia de precio. En cuanto al di\u00e9sel, las provincias que presentan una mayor diferencia son Barcelona y Le\u00f3n (21,4 c\u00e9ntimos), seguidos de Guadalajara (19,8 c\u00e9ntimos), Guip\u00fazcoa (19,4 c\u00e9ntimos), Vizcaya (19,3 c\u00e9ntimos) y Ja\u00e9n (19,3 c\u00e9ntimos).<\/p>\n
Desde Aesae apuntan que, ante esta subida de precios, las gasolineras low cost ejercen una presi\u00f3n competitiva que ayuda a frenar la subida. Es el caso de Barcelona, que es la provincia que m\u00e1s gasolineras de este tipo tiene. Adem\u00e1s, \u00abse sigue apreciando una relaci\u00f3n directa entre la competencia que ejercen las gasolineras tradicionales y, en concreto, las autom\u00e1ticas, con el precio del combustible. En el caso de Catalu\u00f1a, donde la presencia de este tipo de estaciones supera el 20% encontramos que la diferencia es muy alta\u00bb, explica el presidente de Aesae, Manuel Jim\u00e9nez Perona.<\/p>\n
Por otro lado, las provincias con menor oscilaci\u00f3n de precios en gasolina son Salamanca y Zamora (9 c\u00e9ntimos) y Cuenca (10,7 c\u00e9ntimos). Y en gasoil, son Las Palmas (9 c\u00e9ntimos), Zamora y Salamanca (10 c\u00e9ntimos). Desde la asociaci\u00f3n se\u00f1alan que las provincias donde hay menos diferencia es porque apenas hay presencia de gasolineras low cost, ya que \u00e9stas buscan competir en precio como principal reclamo, pues que en la calidad de producto no hay diferencia.<\/p>\n
\u00abEl motivo principal de esta diferencia de precios es una menor estructura de costes trasladando ese ahorro al consumidor\u00bb, se\u00f1ala Jim\u00e9nez Perona.<\/p>\n
PIDEN UNA REDUCCI\u00d3N DE A FISCALIDAD<\/p>\n
Ante el anuncio de la bajada impositiva de los carburantes, desde Aesae apremian al Gobierno para que reduzca los impuestos que presentan los carburantes con el objetivo de ayudar a las empresas y las familias espa\u00f1olas a combatir el alza de precios en el sector. De esta manera, la Asociaci\u00f3n pide que Espa\u00f1a forme parte de aquellos pa\u00edses, que, como Polonia o Francia, han bajado los impuestos tanto de la gasolina como del gas\u00f3leo para ayudar a sus ciudadanos y a sus empresas en la crisis energ\u00e9tica que estamos viviendo.<\/p>\n
Esta diferencia de precio, de unos 15 c\u00e9ntimos, tanto en gasolina como gas\u00f3leo, se traduce en un ahorro anual de m\u00e1s de 300 euros al a\u00f1o, lo que equivale m\u00e1s de un 1,5% del presupuesto de una familia media en Espa\u00f1a. \u00abLa crisis energ\u00e9tica que estamos est\u00e1 provocando que las familias espa\u00f1olas tengan que hacer frente a precios insostenibles para una econom\u00eda familiar media. Ahora, si no eliges la gasolinera bien te puede costar m\u00e1s casi 20 euros de m\u00e1s llenar el dep\u00f3sito\u00bb, explica el presidente de Aesae.<\/p>\n
Seg\u00fan el \u00faltimo estudio sectorial de las gasolineras autom\u00e1ticas, este modelo de gasolineras supon\u00eda en ese momento ya el 12,5% del mercado, y gracias a la presi\u00f3n competitiva que generan, ayudan a moderar la subida. Aunque las autom\u00e1ticas son un modelo que est\u00e1 en auge en Espa\u00f1a, a\u00fan siguen existiendo trabas por parte de organismos locales para su implantaci\u00f3n. As\u00ed, desde la Asociaci\u00f3n denuncian que las limitaciones que les ponen son partidistas y no obedecen al inter\u00e9s general, sino al de unos pocos.<\/p>\n
Por su parte, la Asociaci\u00f3n del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) y la Confederaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Empresarios de Estaciones de Servicio (CEEES) tambi\u00e9n instan al Gobierno a arbitrar una reducci\u00f3n de la fiscalidad que soportan los carburantes que se consumen en nuestro pa\u00eds, de forma temporal y extraordinaria.<\/p>\n
Dada la coyuntura econ\u00f3mica actual, ambas organizaciones consideran imprescindible una revisi\u00f3n a la baja de la carga fiscal de los hidrocarburos. Esta medida extraordinaria, que podr\u00eda ser adoptada durante un periodo concreto y limitado de tiempo, contribuir\u00eda a mitigar la dificil\u00edsima situaci\u00f3n que atraviesa la econom\u00eda espa\u00f1ola, en general, y de los sectores del transporte y de las estaciones de servicio, en particular.<\/p>\n
Consideran que una situaci\u00f3n excepcional como la que viven Europa y Espa\u00f1a requiere la adopci\u00f3n de medidas igualmente excepcionales, entre las que ambas entidades destacan la reducci\u00f3n del IVA, la exenci\u00f3n del Impuesto Especial de Hidrocarburos y la devoluci\u00f3n mensual del gas\u00f3leo profesional. <\/p>\n
\u00abSomos conscientes de la dificultad que puede suponer para el Ejecutivo rebajar la fiscalidad de los combustibles, dado que Espa\u00f1a, como Estado miembro de los 27, debe mantenerse en la l\u00ednea de actuaci\u00f3n marcada por Bruselas, pero nos encontramos en una situaci\u00f3n verdaderamente excepcional que requiere de medidas excepcionales mediante un periodo de tiempo acotado, si queremos que nuestras empresas se mantengan a flote\u00bb, explica el vicepresidente ejecutivo de ASTIC, Ram\u00f3n Valdivia.<\/p>\n
\u00abLa situaci\u00f3n de la econom\u00eda espa\u00f1ola es insostenible y las empresas del sector de la distribuci\u00f3n minorista de carburante estamos al borde del abismo\u00bb, asegura el presidente de CEEES, Jorge de Benito. En su opini\u00f3n, \u00abno solo necesitamos una reducci\u00f3n -al menos temporal- del IVA que se aplica a los carburantes; nuestras dificultades son tales que sin ayudas por parte de la Administraci\u00f3n, no pocas estaciones de servicio, en su mayor\u00eda pymes y micropymes, corren un riesgo cierto de cierre\u00bb.<\/p>\n
\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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