{"id":57457,"date":"2023-02-21T13:05:31","date_gmt":"2023-02-21T13:05:31","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2023\/02\/21\/por-que-barclays-no-le-ve-potencial-a-iag-y-prefiere-air-france-o-lufthansa\/"},"modified":"2023-02-21T13:05:31","modified_gmt":"2023-02-21T13:05:31","slug":"por-que-barclays-no-le-ve-potencial-a-iag-y-prefiere-air-france-o-lufthansa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2023\/02\/21\/por-que-barclays-no-le-ve-potencial-a-iag-y-prefiere-air-france-o-lufthansa\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 Barclays no le ve potencial a IAG y prefiere Air France o Lufthansa?"},"content":{"rendered":"

\u00abIAG est\u00e1 bien expuesta a la fortaleza de los mercados del Atl\u00e1ntico Norte y Sur. Sin embargo, el valor ha subido m\u00e1s que Air France-KLM y Lufthansa en lo que va de a\u00f1o<\/strong>\u00ab, explican estos expertos.<\/p>\n

Barclays destaca adem\u00e1s que IAG sigue estando muy apalancada<\/strong> y que su camino hacia un flujo de caja libre positivo es \u00ablejano\u00bb<\/strong>, ya que se enfrenta a elevadas inversiones en capital durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n

\u00abLa empresa no ha articulado un plan estrat\u00e9gico claro desde el inicio de la pandemia<\/strong>. No nos convence la conveniencia de adquirir Air Europa<\/strong>. Vueling, la filial de bajo coste de IAG, no se ha establecido de forma significativa fuera de Espa\u00f1a\u00bb, enumeran estos analistas.<\/p>\n

Cabe recordar que IAG publica sus resultados del cuarto trimestre y del conjunto de 2022 este viernes<\/a>.<\/strong><\/p>\n

PREFIEREN AIR FRANCE Y LUFTHANSA<\/h3>\n

Barclays ha iniciado la cobertura de Air France-KLM con un consejo de ‘sobreponderar’ y un precio objetivo de 2,30 libras<\/strong> frente las 1,67 libras a las que cotiza actualmente, lo que supone otorgarle un potencial de subida del 37%.<\/p>\n

\u00abAir France ha hecho progresos significativos reestructurando las relaciones laborales y el negocio dom\u00e9stico\u00bb, comentan estos analistas. A\u00f1aden que sus m\u00e1rgenes en el cuarto trimestre de 2022 fueron mejores que los de KLM, cuya debilidad a corto plazo se ve potenciada por la interrupci\u00f3n de las operaciones.<\/p>\n

\u00abLa direcci\u00f3n estrat\u00e9gica de KLM podr\u00eda tener que adaptarse<\/strong> si se mantiene el plan del gobierno holand\u00e9s de reducir la capacidad de Schiphol Airport\u00bb, apuntan estos expertos. \u00abSin embargo, las aerol\u00edneas que operan en aeropuertos con capacidad limitada tienen la posibilidad de garantizar mayores ingresos unitarios, m\u00e1rgenes y rentabilidad<\/strong>\u00ab, reconocen.<\/p>\n

En cuanto a Lufthansa, han iniciado cobertura con ‘sobreponderar’ y con un precio objetivo de 14,80 libras<\/strong> (+53% desde los niveles actuales de cotizaci\u00f3n).<\/p>\n

\u00abLufthansa es la empresa que m\u00e1s ha avanzado en la reestructuraci\u00f3n de su balance despu\u00e9s del Covid<\/strong>\u00ab, explican desde Barclays. \u00abEsperamos que siga avanzando en su desapalancamiento el pr\u00f3ximo a\u00f1o\u00bb, a\u00f1aden.<\/p>\n

En cuanto a sus preferencias entre las aerol\u00edneas de bajo coste, Barclays ha iniciado la cobertura de Ryanair con ‘sobreponderar’<\/strong> y un precio objetivo de 23 libras (potencial del 52%). Para EasyJet<\/strong>, sin embargo, fija un consejo de ‘neutral’ y precio objetivo de 5,10 libras, y para Wizz<\/strong>, recomienda ‘infraponderar’, con un precio de 24 libras frente a las 27,8 libras a las que cotiza actualmente.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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