{"id":70124,"date":"2024-01-24T10:10:59","date_gmt":"2024-01-24T10:10:59","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/01\/24\/easyjet-sube-en-bolsa-reduce-perdidas-en-el-primer-trimestre-y-mantiene-previsiones\/"},"modified":"2024-01-24T10:10:59","modified_gmt":"2024-01-24T10:10:59","slug":"easyjet-sube-en-bolsa-reduce-perdidas-en-el-primer-trimestre-y-mantiene-previsiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/01\/24\/easyjet-sube-en-bolsa-reduce-perdidas-en-el-primer-trimestre-y-mantiene-previsiones\/","title":{"rendered":"easyJet sube en bolsa: reduce p\u00e9rdidas en el primer trimestre y mantiene previsiones"},"content":{"rendered":"
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Noticia relacionada<\/h5>\n

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easyJet renueva su flota, mejora perspectivas, reanuda su dividendo… y cae en bolsa <\/a><\/div>\n

Seg\u00fan ha explicado la firma radicada en Luton, los ingresos del grupo aumentaron un 22% hasta los 1.800 millones de libras<\/strong> desde los 1.474 millones conseguidos en el anterior per\u00edodo comparable. De estos, 1.113 millones de libras correspondieron a ingresos exclusivamente a ingresos de pasajeros<\/strong> (+16%, 975 millones en el primer trimestre fiscal de 2023); de igual modo, easyJet cuantifica 486 millones de ingresos \u00abaccesorios\u00bb (+20%, 406 millones) y ha informado que los ingresos provenientes del segmento easyJet Holidays pr\u00e1cticamente se han duplicado (+95%) hasta los 181 millones de libras<\/strong>.<\/p>\n

En cuanto a los pasajeros, el n\u00famero de viajeros que se desplazaron con la compa\u00f1\u00eda fue de 19,8 millones, un 14% m\u00e1s<\/strong> que los 17,5 millones del anterior per\u00edodo comparable; en concreto, los ingresos por pasajero aumentaron un 3%<\/strong> en el primer trimestre del ejercicio fiscal 2024 hasta las 70,39 libras. Por otro lado, easyJet oper\u00f3 15.000 vuelos m\u00e1s en este primer trimestre fiscal (128.272) con una ocupaci\u00f3n del 86%, un punto porcentual inferior<\/strong> a la del mismo per\u00edodo comparable.<\/p>\n

Por otro lado, la compa\u00f1\u00eda ha informado que los costes de combustible aumentaron un 31%<\/strong> en los \u00faltimos tres meses hasta los 516 millones de libras. Entre octubre y diciembre de 2023, easyJet cifr\u00f3 sus gastos en combustible en 393 millones de libras. Ello ha ayudado a elevar un 2% el coste por asiento hasta las 77,22 libras. No obstante, easyJet espera que el coste por asiento, excluido el combustible, se mantenga \u00abpr\u00e1cticamente plano\u00bb en el primer semestre de 2024<\/strong>, al tiempo que esperan un aumento de los costes de combustible del 7%.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda ha explicado que el progreso subyacente de sus resultados es \u00aba\u00fan mayor\u00bb que los n\u00fameros absolutos y que el inicio del conflicto en Oriente Pr\u00f3ximo tuvo un impacto a corto plazo<\/strong> debido a la congelaci\u00f3n de los vuelos a Israel y Jordania y de la ralentizaci\u00f3n temporal de las reservas. \u00abLa demanda y las reservas se han recuperado con fuerza desde finales de noviembre. Tambi\u00e9n se espera que la p\u00e9rdida estacional de invierno de easyJet para el primer semestre del ejercicio fiscal 24 mejore interanualmente a pesar de un impacto directo de unos 40 millones de libras<\/strong> (y otros impactos indirectos) del conflicto\u00bb, han se\u00f1alado desde la aerol\u00ednea brit\u00e1nica.<\/p>\n

Por otro lado, la firma inglesa ha indicado que las reservas para el verano de 2024 \u00abse est\u00e1n consolidando\u00bb<\/strong> y que \u00abel periodo de reservas de fin de a\u00f1o muestra un aumento tanto en volumen como en precios\u00bb<\/strong>. \u00abLa demanda de la red de aeropuertos principales de easyJet sigue siendo fuerte, con unos ingresos por pasajero para la segunda mitad del a\u00f1o fiscal 24 que actualmente supera con creces al del a\u00f1o anterior. Este impulso positivo tambi\u00e9n es evidente en el negocio vacacional, donde seguimos esperando que el crecimiento de clientes supere el 35% interanual<\/strong>\u00ab, han a\u00f1adido.<\/p>\n

En este sentido, easyJet ha se\u00f1alado que est\u00e1n \u00aben el buen camino\u00bb para lograr un crecimiento \u00abdisciplinado\u00bb de la capacidad en alrededor de un 9%<\/strong> en el actual ejercicio fiscal. En concreto, esperan trasladar a 42 millones de pasajeros (+11% interanual) en el primer semestre del a\u00f1o y a otros 59 millones (+8% interanual) en el segundo semestre.<\/p>\n

VALORACIONES<\/h3>\n

Richard Hunter, director de inversiones de Interactive Investor, destaca que los resultados son \u00abs\u00f3lidos\u00bb a pesar del impacto \u00abmarginal\u00bb<\/strong> que ha representado el conflicto en Oriente Pr\u00f3ximo. Seg\u00fan este experto, estos acontecimientos son un \u00abdesafortunado recordatorio\u00bb de por qu\u00e9 las aerol\u00edneas han sido \u00abhist\u00f3ricamente un sector tan dif\u00edcil en el que invertir\u00bb. \u00abAun as\u00ed, estos factores son un coste del negocio y hay muchos otros indicios de que easyJet est\u00e1 remontando con fuerza<\/strong>, dados los vientos en contra m\u00e1s recientes de la pandemia\u00bb, a\u00f1ade Hunter.<\/p>\n

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IAG paga en bolsa la apuesta de JP Morgan por las aerol\u00edneas ‘low cost’ en 2024 <\/a><\/div>\n

Este estratega opina que la mayor\u00eda de las m\u00e9tricas clave han sido claramente<\/strong> \u00abpositivas\u00bb,<\/strong> lo que deja a easyJet en una buena situaci\u00f3n a pesar de algunos vientos en contra como el ya mencionado conflicto b\u00e9lico o la posible reducci\u00f3n del gasto discrecional de los consumidores.<\/p>\n

Michael Hewson, analista jefe de mercados de CMC Markets en Reino Unido, apunta que el \u00abbienvenido\u00bb retorno del dividendo<\/strong><\/a> a finales del a\u00f1o pasado \u00abparece haber sido el catalizador de algunas de sus s\u00f3lidas ganancias\u00bb, pues el valor ha conseguido probar sus m\u00e1ximos de 2023 a principios de este a\u00f1o tras caer a m\u00ednimos anuales en octubre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

\u00abSi bien esto es positivo, es dif\u00edcil ignorar el hecho de que el precio de las acciones de easyJet ha luchado por acercarse a los m\u00e1ximos que vimos en 2021 y que luego cayeron a m\u00ednimos de diez a\u00f1os en 2022. De hecho, el rebote actual todav\u00eda nos sit\u00faa muy por debajo de los m\u00e1ximos de 2022, lo que indica que, si bien la recuperaci\u00f3n de la cotizaci\u00f3n es bienvenida, las acciones se han quedado muy por detr\u00e1s de Ryanair, cuyas acciones han recuperado todos sus descensos posteriores a la pandemia y consiguieron registrar nuevos m\u00e1ximos hist\u00f3ricos a finales del a\u00f1o pasado\u00bb, explica Hewson.<\/p>\n

Seg\u00fan este experto, con las acciones m\u00e1s de un 50% por debajo de sus m\u00e1ximos anteriores a la pandemia, el hecho de que easyJet volviera a obtener beneficios el a\u00f1o pasado gracias a un rendimiento decente en el segundo semestre \u00abda margen para nuevas subidas del precio de las acciones si el progreso realizado el a\u00f1o pasado se prolonga en 2024\u00bb.<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00abAl igual que el a\u00f1o pasado, easyJet parece apostar por un segundo semestre similar para compensar el impacto de un primer semestre deficitario. Los primeros indicios apuntan a que la aerol\u00ednea est\u00e1 en v\u00edas de conseguirlo, ya que espera que sus p\u00e9rdidas del primer semestre mejoren, a pesar del impacto de 40 millones de libras causado por las perturbaciones debidas a las tensiones en Oriente Medio. De las cifras de hoy se desprende claramente que, si no fuera por el negocio de vacaciones de easyJet, que va viento en popa, la compa\u00f1\u00eda podr\u00eda tener dificultades para igualar la rentabilidad del a\u00f1o pasado, cuando obtuvo un beneficio total despu\u00e9s de impuestos de 324 millones de libras\u00bb, concluye Hewson.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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