{"id":70406,"date":"2024-01-30T13:14:04","date_gmt":"2024-01-30T13:14:04","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/01\/30\/general-motors-pisa-el-acelerador-y-se-dispara-tras-ganar-mas-de-lo-previsto-en-2023\/"},"modified":"2024-01-30T13:14:04","modified_gmt":"2024-01-30T13:14:04","slug":"general-motors-pisa-el-acelerador-y-se-dispara-tras-ganar-mas-de-lo-previsto-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/01\/30\/general-motors-pisa-el-acelerador-y-se-dispara-tras-ganar-mas-de-lo-previsto-en-2023\/","title":{"rendered":"General Motors pisa el acelerador y se dispara tras ganar m\u00e1s de lo previsto en 2023"},"content":{"rendered":"

En cuanto a los ingresos<\/strong>, GM ha indicado que las ventas repuntaron hasta los 171.800 millones de d\u00f3lares, un 9,6% m\u00e1s<\/strong> con respeto a los 156.700 millones conseguidos en 2022. Con todo, el beneficio bruto de explotaci\u00f3n (Ebitda) ha ca\u00eddo un 14,6% hasta los 12.300 millones de d\u00f3lares<\/strong>, mientras que el margen de beneficio se ha reducido 40 puntos b\u00e1sicos hasta el 5,9% y el margen Ebitda cay\u00f3 2 puntos porcentuales hasta el 7,2%<\/strong>. Por otro lado, el flujo de caja operativo<\/strong> del negocio automovil\u00edstico ha aumentado un 9,1% hasta los 20.800 millones de d\u00f3lares<\/strong>.<\/p>\n

En el cuarto trimestre<\/strong>, el beneficio de la empresa ha superado tambi\u00e9n las expectativas del mercado. En concreto, las ganancias aumentaron un 5,2% hasta los 2.100 millones de d\u00f3lares frente a los 1.999 millones de d\u00f3lares conseguidos en el mismo per\u00edodo comparable. Los ingresos tambi\u00e9n se situaron por encima de las expectativas del mercado al alcanzar los 42.980 millones de d\u00f3lares que, sin embargo, se han situado un 0,3% menos por debajo de la cifra conseguida entre octubre y diciembre de 2023.<\/p>\n

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Por otro lado, el Ebitda de la compa\u00f1\u00eda se redujo a la mitad (-53,8%) en los \u00faltimos tres meses hasta situarse en los 1.750 millones de d\u00f3lares, mientras que el margen de beneficio aument\u00f3 30 puntos b\u00e1sicos hasta el 4,9% y el margen Ebitda cay\u00f3 470 puntos b\u00e1sicos hasta el 4,1%.<\/p>\n

\u00abA medida que comenzamos 2024, creo que General Motors est\u00e1 bien posicionada para otro a\u00f1o de s\u00f3lidos resultados<\/strong> financieros<\/strong>\u00ab, ha explicado el director financiero de GM, Paul<\/strong> Jacobson<\/strong>, en declaraciones recogidas por ‘CNBC’.<\/p>\n

En concreto, el fabricante de Detroit espera que<\/strong> el beneficio del ejercicio 2024 se sit\u00fae entre los 9.800 millones y los 11.200 millones de d\u00f3lares<\/strong><\/a>, con un Ebitda de entre 12.000 y 14.000 millones de d\u00f3lares. Asimismo, esperan que el flujo de caja operativo del negocio automovil\u00edstico sea similar al del a\u00f1o pasado y se sit\u00fae entre los 18.000 millones y los 21.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

\u00abCrece el consenso de que la econom\u00eda estadounidense, el mercado laboral y las ventas de autom\u00f3viles seguir\u00e1n resistiendo, y en GM esperamos unas ventas sanas en el sector de unos 16 millones de unidades, con una cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que seguir\u00e1 creciendo<\/strong>\u00ab, ha aseverado la consejera delegada, Mary<\/strong> Barra<\/strong>, en una carta a los accionistas.<\/p>\n

Por mercados<\/strong>, los beneficios ajustados de GM en Norteam\u00e9rica se redujeron un 45% en el cuarto trimestre con respecto al a\u00f1o anterior, hasta 2.010 millones de d\u00f3lares. Sus operaciones internacionales disminuyeron un 1,1%, hasta 269 millones de d\u00f3lares En el conjunto del a\u00f1o, las ventas en EEUU cayeron un 5,25% hasta los 12.306 millones de d\u00f3lares y las ventas internacionales repuntaron un 5,8% hasta los 1.210 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

China<\/strong>, el segundo mayor mercado de GM, sigui\u00f3 atravesando dificultades, con un descenso del 34% en los ingresos, hasta 446 millones de d\u00f3lares<\/strong>, incluida una ca\u00edda del 54% durante el cuarto trimestre. GM reconoci\u00f3 espera que sus operaciones en China este a\u00f1o sean m\u00e1s o menos planas con respecto al pasado, incluyendo una p\u00e9rdida anticipada en el primer trimestre.<\/p>\n

CRUISE Y VEH\u00cdCULOS EL\u00c9CTRICOS<\/h3>\n

Por su parte, la rama de veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda de Detroit, Cruise<\/strong>, aument\u00f3 sus p\u00e9rdidas hasta los 792 millones de d\u00f3lares en el trimestre y hasta los 2.695 millones de d\u00f3lares en 2023<\/strong> frente a las p\u00e9rdidas de 524 millones y 1.890 millones de d\u00f3lares conseguidas en ambos per\u00edodos comparables anteriores, respectivamente.<\/p>\n

Cruise sigue siendo objeto de varias investigaciones estatales y federales<\/strong> tras el accidente del 2 de octubre en el que se vio implicado un peat\u00f3n en San Francisco. La semana pasada, Cruise y GM dieron a conocer los resultados de investigaciones internas en las que se se\u00f1alaban problemas culturales, ineptitud normativa y falta de liderazgo en la empresa, pero se conclu\u00eda que los directivos no hab\u00edan enga\u00f1ado intencionadamente a los organismos reguladores.<\/p>\n

En este sentido, Barra, que preside el consejo de Cruise, ha se\u00f1alado que los responsables de la empresa \u00abya han empezado a aplicar cambios significativos\u00bb en la misma<\/strong> a ra\u00edz de los resultados de las investigaciones internas y de terceros sobre el incidente y las operaciones. \u00abEn Cruise, nos comprometemos a ganarnos de nuevo la confianza de los reguladores y del p\u00fablico a trav\u00e9s de nuestros compromisos y nuestras acciones\u00bb, ha afirmado Barra.<\/p>\n

En cuanto a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE)<\/strong>, Barra y Jacobson han reconocido que la adopci\u00f3n de estos coches en EEUU ha sido m\u00e1s lenta de lo que se esperaba<\/strong><\/a>, aunque creen que seguir\u00e1 aumentando y han redoblado su compromiso en este frente.<\/p>\n

\u00abEsperamos que nuestra cartera de Estados Unidos obtenga beneficios variables en el segundo semestre del a\u00f1o<\/strong>, bas\u00e1ndonos en nuestras expectativas actuales de crecimiento de la demanda y la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el fuerte inter\u00e9s por nuestros veh\u00edculos, la bajada de los precios de las materias primas y otros factores. Es cierto que el ritmo de crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha ralentizado, lo que ha creado cierta incertidumbre. Pero muchas previsiones de terceros apuntan a que las entregas de VE en EEEUU pasar\u00e1n de alrededor del 7% del sector en 2023 a al menos el 10% en 2024<\/strong>, lo que supondr\u00eda otro a\u00f1o de r\u00e9cord de ventas de VE\u00bb, ha indicado Barra en su carta a los accionistas.<\/p>\n

Por \u00faltimo, la CEO de General Motors ha subrayado que creen que la \u00abposici\u00f3n competitiva\u00bb de la firma \u00abmejorar\u00e1 a lo largo del a\u00f1o<\/strong>, gracias a la mayor producci\u00f3n del Cadillac LYRIQ, el GMC HUMMER EV, el Chevrolet Blazer EV y el Silverado EV Work Truck\u00bb. \u00abTambi\u00e9n estamos entusiasmados con la llegada de los Chevrolet Equinox EV y Silverado EV RST, el GMC Sierra EV Denali y el Cadillac Escalade IQ a los concesionarios a lo largo del a\u00f1o\u00bb, ha a\u00f1adido.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, el fabricante de autom\u00f3viles retir\u00f3 sus previsiones de ventas a corto plazo para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero mantuvo sus planes de a\u00f1adir 1 mill\u00f3n de unidades de capacidad de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Am\u00e9rica del Norte y lograr un margen EBIT de un solo d\u00edgito, ambos para 2025. El a\u00f1o pasado, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM ascendieron a 75.883 unidades, es decir, el 2,9% de las ventas totales de la empresa. La gran mayor\u00eda fueron ventas de sus modelos Chevrolet Bolt, ahora descatalogados.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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