{"id":73093,"date":"2024-03-27T10:11:34","date_gmt":"2024-03-27T10:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/03\/27\/baltimore-sacude-al-mercado-asi-impactara-la-caida-del-puente-al-pib-de-eeuu-y-la-cadena-de-suministro\/"},"modified":"2024-03-27T10:11:34","modified_gmt":"2024-03-27T10:11:34","slug":"baltimore-sacude-al-mercado-asi-impactara-la-caida-del-puente-al-pib-de-eeuu-y-la-cadena-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/03\/27\/baltimore-sacude-al-mercado-asi-impactara-la-caida-del-puente-al-pib-de-eeuu-y-la-cadena-de-suministro\/","title":{"rendered":"Baltimore sacude al mercado: as\u00ed impactar\u00e1 la ca\u00edda del puente al PIB de EEUU y la cadena de suministro"},"content":{"rendered":"
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El mayor puente de Baltimore se derrumba tras la colisi\u00f3n de un barco <\/a><\/div>\n

El desastre de Baltimore ha hecho temblar al mercado, que ya calibra el impacto que tendr\u00e1 el cierre del puerto de la ciudad, con un peso econ\u00f3mico muy relevante en el estado de Maryland y tambi\u00e9n en toda la Costa Este de Estados Unidos, tras derrumbarse este martes el puente, que era uno de los m\u00e1s largos del pa\u00eds.<\/p>\n

\u00abLa colisi\u00f3n del buque portacontenedores Dali, registrado en Singapur, ha causado importantes perturbaciones y ha generado preocupaci\u00f3n sobre su impacto en las cadenas de suministro y la inflaci\u00f3n de los bienes<\/strong>\u00ab, comenta Stephen Innes, socio director de SPI Asset Management. Y es que el incidente ha provocado el cierre del puerto de Baltimore, que es un importante centro para las importaciones de autom\u00f3viles y equipos agr\u00edcolas de Estados Unidos.<\/p>\n

Y por si eso fuese poco, tambi\u00e9n se ha cerrado una carretera importante y el tr\u00e1fico de contenedores se ha desviado a otros puertos<\/strong> de Estados Unidos. \u00abEste incidente se suma a las perturbaciones comerciales existentes en el Mar Rojo y a los efectos de las sequ\u00edas en el Canal de Panam\u00e1\u00bb, resalta el analista, que apunta que a pesar de que \u00abel punto de partida de las cadenas de suministro es relativamente s\u00f3lido, la situaci\u00f3n plantea un riesgo clave que hay que monitorear\u00bb.<\/p>\n

Desde Oxford Economics se\u00f1alan, por su parte, que el colapso del puente Francis Scott Key \u00abes otro recordatorio de la vulnerabilidad de Estados Unidos a los shocks de la cadena de suministro<\/strong>\u00ab. Sin embargo, pese a lo delicado de la situaci\u00f3n, los estrategas de la firma brit\u00e1nica creen que este evento \u00abtendr\u00e1 mayores implicaciones econ\u00f3micas para la econom\u00eda de Baltimore que a nivel nacional\u00bb.<\/p>\n

\u00abNo anticipamos que las perturbaciones en el comercio o el transporte sean visibles en el PIB estadounidense, y las implicaciones para la inflaci\u00f3n son m\u00ednimas\u00bb<\/strong>, aseveran. Aunque reconocen que \u00abes probable que se produzcan algunas perturbaciones temporales en determinadas industrias, incluidos los fabricantes de autom\u00f3viles\u00bb, pero nada que justifique un cambio inmediato en sus pron\u00f3sticos.<\/p>\n

En \u00faltima instancia, remarcan desde Oxford Economics, \u00abla duraci\u00f3n de las perturbaciones en el puerto de Baltimore, junto con la rapidez con la que se pueda desviar el comercio, determinar\u00e1n los costes econ\u00f3micos\u00bb<\/strong>. Aunque \u00abla buena noticia es que los puertos de Virginia y Nueva York\/Nueva Jersey procesaron notablemente m\u00e1s contenedores en 2022 que su promedio hist\u00f3rico\u00bb, de forma que \u00abes probable que haya cierta capacidad para desviar la ruta desde el puerto de Baltimore\u00bb.<\/p>\n

\u00bfY si la interrupci\u00f3n se prolonga m\u00e1s de lo deseable? Entonces, se\u00f1alan estos expertos, eso \u00abpodr\u00eda alargar los tiempos de entrega\u00bb m\u00e1s de lo previsto, \u00ablo suficiente como para dejar una huella\u00bb importante en la cadena de suministro de EEUU<\/strong>, afirman. Sobre todo, teniendo en cuenta que Baltimore es el puerto m\u00e1s grande del pa\u00eds en lo que respecta al manejo de camiones ligeros, maquinaria de construcci\u00f3n, autom\u00f3viles y yeso importado.<\/p>\n

El comercio total que pas\u00f3 el a\u00f1o pasado por este puerto ascendi\u00f3 a unos 80.000 millones de d\u00f3lares<\/strong>, de forma que cada d\u00eda que Baltimore est\u00e1 cerrado hay 217 millones de d\u00f3lares que no cruzan sus muelles. Adem\u00e1s, un cierre parcial del puerto podr\u00eda provocar despidos temporales directos e indirectos.<\/p>\n

\u00abPara los autom\u00f3viles<\/strong>, la buena noticia es que la situaci\u00f3n de los inventarios no es tan grave como lo fue durante los peores problemas de la cadena de suministro relacionados con la pandemia\u00bb, dicen desde Oxford Economics. Aunque compa\u00f1\u00edas como Ford<\/strong><\/a> y General Motors<\/strong><\/a> ya han empezado a notar el golpe.<\/p>\n

No han perdido el tiempo buscando otras rutas para repuestos y veh\u00edculos, pero si lo hicieran, las opciones pueden implicar un transporte m\u00e1s costoso y tiempos de env\u00edo m\u00e1s prolongados. Y es que el segundo puerto del pa\u00eds para transportistas de autom\u00f3viles est\u00e1 en Brunswick, Georgia, a unas 700 millas al sur.<\/p>\n

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Maersk cae en bolsa: flet\u00f3 el barco que choc\u00f3 contra el puente de Baltimore <\/a><\/div>\n

En cuanto a los costes del transporte, desde Oxford Economics estiman que casi con total seguridad aumentar\u00e1n, ya que casi 4.000 camiones comerciales usan el puente de Baltimore, de media, cada d\u00eda<\/strong>, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Estadounidense de Camiones.<\/p>\n

\u00abLos desv\u00edos aumentar\u00e1n los tiempos de entrega y los costes de combustible<\/strong>\u00ab, indican. Cabe recordar que hay grandes empresas con instalaciones de distribuci\u00f3n cerca del puente, entre ellas Amazon<\/strong><\/a>, FedEx<\/strong><\/a>, Under Armour<\/strong><\/a> y tambi\u00e9n algunos fabricantes de autom\u00f3viles. Aunque en la firma brit\u00e1nica son optimistas respecto a la inflaci\u00f3n: \u00abNo esperamos que el aumento de los costes y las interrupciones del transporte sea generalizado o lo suficientemente grande como para elevar los precios al consumidor tanto generales como b\u00e1sicos\u00bb.<\/p>\n

RECONSTRUCCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n

La preocupaci\u00f3n en torno a este desastre es tal que el presidente de EEUU, Joe Biden<\/strong>, ha asegurado que el Gobierno pagar\u00e1 la reconstrucci\u00f3n del puente<\/strong>. Seg\u00fan ha dicho, se pondr\u00e1n todos los recursos federales a disposici\u00f3n de la administraci\u00f3n de Maryland para reparar los da\u00f1os que ha sufrido el puerto de la capital estatal.<\/p>\n

\u00abVamos a reconstruir este puerto lo antes posible, y lo vamos a hacer juntos\u00bb<\/strong>, ha afirmado Biden, que ha anunciado que buscar\u00e1 el apoyo del Congreso para autorizar cuanto antes las reparaciones y para reestablecer el servicio habitual del puerto de Baltimore. Aunque la tarea ser\u00e1 tit\u00e1nica.<\/p>\n

Como dicen los analistas de Oxford Economics, \u00abreparar o reemplazar el puente Francis Scott Key ser\u00e1 una tarea enorme\u00bb<\/strong>, y lo comparan con lo ocurrido en la ruta I-95 en el noreste de Filadelfia tras el incendio que provoc\u00f3 un importante colapso. En ese caso \u00abno tuvo un efecto notable en la econom\u00eda estadounidense, pero esa interrupci\u00f3n dur\u00f3 solo seis meses\u00bb, recuerdan.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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