Por ello, Sabadell reitera su recomendaci\u00f3n de ‘comprar’ ambos valores, aunque mantiene bajo revisi\u00f3n el precio de Aena y sit\u00faa el precio objetivo de las acciones de Ferrovial en 39,5 euros, lo que supone un potencial alcista del 8% desde los \u00faltimos precios de cierre.<\/p>\n
Seg\u00fan fuentes consultadas por ‘Expansi\u00f3n’, Ferrovial y Macquarie buscan alrededor de 1.000 millones de euros por <\/strong>un paquete consistente en los aeropuertos de Aberdeen y Glasgow<\/strong>, ambos en Escocia, as\u00ed como el de Southampton<\/strong>, localizado en el sur de Inglaterra. Seg\u00fan Sabadell, esta cifra elevar\u00eda a cerca de 15 veces la ratio valor empresarial\/EBITDA de Aena frente a la previsi\u00f3n anterior (10 veces).<\/strong><\/p>\n Estos activos est\u00e1n agrupados en la sociedad AGS, que Ferrovial y la australiana Macquarie se reparten al 50%. El objetivo de Aena no es otro que el de acelerar su expansi\u00f3n internacional con este movimiento, aunque competir\u00e1 con otros tres o cuatro interesados m\u00e1s. Por su parte, la venta de estos aeropuertos supondr\u00eda un paso m\u00e1s en la estrategia de Ferrovial de salir de Reino Unido tras desprenderse de un 25% de Heathrow a Ardian y al fondo soberano de Arabia Saud\u00ed.<\/p>\n \u00abEl proceso est\u00e1 en una fase muy inicial por lo que, de momento, no vemos impacto en cotizaci\u00f3n en esta noticia\u00bb, explican los expertos de Banco Sabadell. Dicho esto, la firma catalana ve \u00absentido\u00bb desde el punto de vista estrat\u00e9gico dado que el Plan Estrat\u00e9gico 2022-2026 de Aena espera que el negocio internacional represente un 15% del EBITDA en 2026 frente al 11,5% actual.<\/strong><\/p>\n \u00abY, aunque no es un objetivo estricto, no se cierran a seguir optando a oportunidades de fusiones y adquisiciones (M&A, por sus siglas en ingl\u00e9s) ‘oportunistas’.<\/strong> En cualquier caso, habr\u00e1 que esperar a ver las condiciones finales para valorar la operaci\u00f3n, si bien si se confirman las valoraciones aparecidas en prensa, desde nuestro punto de vista, la operaci\u00f3n podr\u00eda destruir valor<\/strong>\u00ab, agregan.<\/p>\n Cabe recordar que el gestor aeroportuario espa\u00f1ol present\u00f3 en marzo una actualizaci\u00f3n de su Plan Estrat\u00e9gico en el que adelantaba a 2025 el objetivo de alcanzar los 300 millones de pasajeros<\/strong><\/a>. \u00abEn 2026 alcanzaremos una cifra aproximada de 310 millones de pasajeros. Esperamos completar 2024 con un volumen de tr\u00e1fico en torno a 294 millones de pasajeros\u00bb, destac\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n En el caso de Ferrovial, Sabadell reitera que estos activos tienen \u00abun peso muy limitado\u00bb (alrededor de un 1%)<\/strong> en el precio objetivo de la compa\u00f1\u00eda que preside Rafael del Pino.<\/p>\n