{"id":77883,"date":"2024-08-01T10:56:46","date_gmt":"2024-08-01T10:56:46","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/08\/01\/volkswagen-y-bmw-derrapan-en-china-sus-resultados-arrastran-a-todo-el-sector-automovilistico\/"},"modified":"2024-08-01T10:56:46","modified_gmt":"2024-08-01T10:56:46","slug":"volkswagen-y-bmw-derrapan-en-china-sus-resultados-arrastran-a-todo-el-sector-automovilistico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/08\/01\/volkswagen-y-bmw-derrapan-en-china-sus-resultados-arrastran-a-todo-el-sector-automovilistico\/","title":{"rendered":"Volkswagen y BMW derrapan en China: sus resultados arrastran a todo el sector automovil\u00edstico"},"content":{"rendered":"

En cuanto a Volkswagen, el grupo alem\u00e1n ha registrado un beneficio tras impuestos de 7.341 millones de euros<\/strong> entre enero y junio de 2024, lo que representa una ca\u00edda del 13,9%<\/strong> respecto a los 8.521 millones de euros de ganancias conseguidos en el primer semestre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Las ventas aumentaron ligeramente<\/strong> en los \u00faltimos seis meses, hasta los 158.800 millones de euros (+1,6%)<\/strong>, a pesar de haber vendido un 2,4% menos y haber producido un 1,8% menos de veh\u00edculos en el semestre. Las entregas tambi\u00e9n se han reducido un 0,6% en los \u00faltimos seis meses. La firma se\u00f1ala que las ventas en el continente americano han compensado las de China, que cayeron un 19% entre abril y junio.<\/strong><\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s, el resultado operativo (EBIT) de la matriz de Audi y Seat ha menguado un 11,4%, hasta 10.052 millones de euros, con un rendimiento operativo del 6,3%, un punto porcentual menos que hace un a\u00f1o.<\/strong><\/p>\n

\u00abUna rentabilidad del 6,3% al cabo de seis meses est\u00e1 por debajo de nuestras ambiciones y nuestro potencial, dada nuestra gama de grandes veh\u00edculos, nuestra cartera de marcas y nuestra presencia mundial. Debemos hacer esfuerzos significativos en materia de costes<\/a> en el segundo semestre y en los siguientes para alcanzar nuestros objetivos<\/strong>\u00ab, ha subrayado el director financiero del fabricante alem\u00e1n, Arno Antlitz, en un comunicado.<\/p>\n

El grupo ha explicado que esta reducci\u00f3n de las ganancias se debe, en parte, a los efectos de los costes de reestructuraci\u00f3n de 1.000 millones de euros, atribuibles a la marca Volkswagen, donde la compa\u00f1\u00eda tiene la ambici\u00f3n de cumplir a largo plazo con el objetivo de reducci\u00f3n de costes de personal en \u00e1reas administrativas. En este sentido, Oliver<\/strong> Blume<\/strong>, CEO de Volkswagen, ha reconocido que a la compa\u00f1\u00eda \u00abtodav\u00eda le queda mucho trabajo por hacer\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

En el lado positivo, el fabricante alem\u00e1n ha indicado que los nuevos pedidos aumentaron un 2% durante el primer semestre<\/strong> en Europa Occidental<\/strong> y que los pedidos de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV, por sus siglas en ingl\u00e9s) se duplicaron con creces (+124%)<\/strong>. Seg\u00fan la firma germana, la cartera de pedidos llega \u00abhasta bien entrado el cuarto trimestre\u00bb<\/strong>. La compa\u00f1\u00eda se encuentra bajo presi\u00f3n para aumentar la adopci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, ya que podr\u00eda enfrentarse a multas en la Uni\u00f3n Europea si no cumple ciertos m\u00ednimos. Seg\u00fan UBS, el impacto en los beneficios podr\u00eda ser de hasta 2.000 millones de euros.<\/p>\n

Por \u00faltimo, Volkswagen ha reiterado sus objetivos para el ejercicio fiscal en curso<\/strong>. En concreto, Volkswagen espera que las ventas \u00absuperen la cifra del a\u00f1o anterior hasta en un 5%\u00bb. \u00abEs probable que la rentabilidad operativa de las ventas del grupo Volkswagen y del area de negocio de turismos se sit\u00fae entre el 6,5% y el 7%\u00bb, ha apuntado la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

CHINA TAMBI\u00c9N LASTRA A BMW<\/h3>\n

En cuanto a BMW, el mercado tampoco ha recibido bien los resultados del fabricante b\u00e1varo, que ha informado que sus beneficios antes de impuestos cayeron un 14,2%<\/strong> entre enero y junio de 2024, hasta los 8.023 millones de euros<\/strong>.<\/p>\n

Las ventas del grupo alem\u00e1n cayeron ligeramente (-0,7%<\/strong>) y cerraron la primera mitad del a\u00f1o en 73.558 millones de euros, con una ca\u00edda del 3,1% en el negocio de motocicletas, aunque el negocio de autom\u00f3viles estable (+0,2%, 63.009 millones de euros). Durante este per\u00edodo, las entregas de autom\u00f3viles apenas se redujeron (-0,1%, 1,213 millones)<\/strong> y, lo que es m\u00e1s importante, el margen de beneficio del negocio automovil\u00edstico se redujo desde el 10,6% hasta el 8,6%<\/strong>, una ca\u00edda de dos puntos porcentuales o del 18,9%. La ca\u00edda del margen EBIT fue todav\u00eda m\u00e1s grande en el segmento de motocicletas: del 16,2% al 11,6%.<\/p>\n

El grupo se ha visto muy afectado por su mal desempe\u00f1o en China<\/strong>, uno de sus mercados clave, donde los fabricantes locales est\u00e1n ganando cuota de mercado con veh\u00edculos el\u00e9ctricos de coste reducido<\/strong><\/a>, lo que ha obligado a las compa\u00f1\u00edas europeas y estadounidenses a introducirse de lleno en una guerra de recortes de precio que est\u00e1 sali\u00e9ndoles muy cara<\/strong>. En concreto, las entregas en China se redujeron un 4,3%<\/strong> en el \u00faltimo semestre y compensaron de sobre los crecimientos del 2,3% en Europa (+16,4% en Reino Unido) o del 2% en Am\u00e9rica (+1,4% en EEUU).<\/p>\n

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BMW y sus marcas Mini y Rolls-Royce aumentaron las ventas de BEV en un 24,6%, hasta 190.614 unidades<\/strong>, en el primer semestre. La firma destaca que la ratio de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos entregados en el per\u00edodo aument\u00f3 hasta el 15,7% (+3,1 p.p.) en los \u00faltimos seis meses. Por el contrario, las ventas de h\u00edbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en ingl\u00e9s) se redujeron un 15,2%, hasta 78.443 veh\u00edculos. En total, el ‘mix’ de entregas de el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda aument\u00f3 un 9,6%, hasta 269.057 unidades entregadas entre enero y junio.<\/p>\n

\u00abEn nuestra opini\u00f3n, la movilidad el\u00e9ctrica seguir\u00e1 siendo la principal tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n del futuro<\/strong><\/a> y nuestro principal motor de crecimiento\u00bb, ha se\u00f1alado Oliver Zipse, consejero delegado de BMW. Por su parte, Walter Mertl, director financiero de la compa\u00f1\u00eda, ha advertido que el sector automovil\u00edstico se enfrenta a vientos en contra estructurales m\u00e1s amplios y que BMW est\u00e1 recibiendo solicitudes adicionales de apoyo dentro de su cadena de suministro.<\/p>\n

De cara al futuro, BMW ha reiterado sus previsiones para todo el a\u00f1o \u00abdada la demanda sostenida\u00bb<\/strong> de sus veh\u00edculos premium. El grupo b\u00e1varo espera un \u00abligero crecimiento\u00bb de las entregas a clientes en todo el mundo<\/strong>, as\u00ed como que la situaci\u00f3n econ\u00f3mica de China \u00abcomience a estabilizarse en el tercer trimestre\u00bb<\/strong>. \u00abTambi\u00e9n se espera un impulso positivo a escala mundial en el segundo semestre de 2024 gracias al nuevo BMW Serie 5 y a la aceleraci\u00f3n de la familia Mini<\/strong>\u00ab, ha apuntado el fabricante alem\u00e1n.<\/p>\n

Por otro lado, la firma alemana espera que los beneficios antes de impuestos \u00abdisminuyan ligeramente\u00bb en el conjunto del a\u00f1o<\/strong>, debido a unos costes de fabricaci\u00f3n y fijos \u00abm\u00e1s elevados que los del ejercicio anterior\u00bb<\/strong>, especialmente los de personal<\/strong> y los gastos en I+D<\/strong>. \u00abTambi\u00e9n es probable que contribuya a ello el descenso previsto de los precios en los mercados mundiales de veh\u00edculos usados. En el segmento de automoci\u00f3n, se espera que el margen EBIT se sit\u00fae en la banda del 8-10% para todo el a\u00f1o\u00bb, han agregado. En el segmento de motocicletas se prev\u00e9 un ligero aumento de las entregas, con un margen EBIT dentro de la banda objetivo del 8-10%.<\/p>\n

Esta orientaci\u00f3n, ha advertido BMW, presupone que las condiciones geopol\u00edticas y macroecon\u00f3micas no se deteriorar\u00e1n.<\/p>\n

Como decimos, estas cifras y las de Volkswagen han sido la guinda a unas semanas negras para el sector . Recientemente, los malos resultados de Stellantis<\/strong><\/a> por la ralentizaci\u00f3n en el segmento de coches el\u00e9ctricos provocaron una ca\u00edda masiva entre los grandes fabricantes de autom\u00f3viles y opacaron los resultados de Renault, que hab\u00edan convencido al mercado. Asimismo, Mercedes rebaj\u00f3 su gu\u00eda de beneficios<\/strong><\/a> para el a\u00f1o despu\u00e9s de que las ventas de el\u00e9ctricos cayeran un 25%<\/strong>.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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