{"id":83748,"date":"2024-12-10T11:54:45","date_gmt":"2024-12-10T11:54:45","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/12\/10\/los-medios-economicos-internacionales-se-hacen-eco-de-la-inversion-de-stellantis-en-espana\/"},"modified":"2024-12-10T11:54:45","modified_gmt":"2024-12-10T11:54:45","slug":"los-medios-economicos-internacionales-se-hacen-eco-de-la-inversion-de-stellantis-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2024\/12\/10\/los-medios-economicos-internacionales-se-hacen-eco-de-la-inversion-de-stellantis-en-espana\/","title":{"rendered":"Los medios econ\u00f3micos internacionales se hacen eco de la inversi\u00f3n de Stellantis en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

En el caso de ‘Bloomberg’ destaca que la planta \u00abdar\u00e1 un impulso al esfuerzo de Europa<\/strong> por construir una cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb.<\/p>\n

\u00abEl plan supone un impulso para Europa, que ha tenido dificultades para crear una industria de bater\u00edas propia que pueda acabar con el dominio chino<\/strong> en el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, explica, sobre todo despu\u00e9s de que el fabricante sueco de bater\u00edas Northvolt se declarase en quiebra<\/a><\/strong> el mes pasado y otros proyectos se hayan retrasado o cancelado.<\/p>\n

De hecho, remarca que \u00abEspa\u00f1a<\/strong> -el segundo mayor productor de autom\u00f3viles de Europa despu\u00e9s de Alemania- est\u00e1 emergiendo como un ganador para algunas inversiones en bater\u00edas<\/strong>, debido a ventajas como menores costos de energ\u00eda\u00bb y que en un esfuerzo por reforzar la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, \u00abel presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez<\/strong>, viaj\u00f3 a China en septiembre para buscar respaldo para su sector de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

En ‘CNBC’, que tambi\u00e9n se hacen eco de la noticia, enfatizan que la inversi\u00f3n llega en un momento \u00aben el que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos se enfrentan a una tormenta perfecta de desaf\u00edos<\/strong> en el camino hacia la electrificaci\u00f3n total, incluida la falta de modelos asequibles, un despliegue m\u00e1s lento de lo previsto de los puntos de carga y la perspectiva de aranceles espec\u00edficos en Estados Unidos\u00bb.<\/p>\n

Asimismo, ponen el foco en el agradecimiento de John Elkann<\/strong>, presidente de Stellantis \u00aba las autoridades espa\u00f1olas<\/strong> por su apoyo\u00bb.<\/p>\n

Por su parte, ‘Financial Times’ indica que \u00abEuropa ha intentado reducir su dependencia de las bater\u00edas chinas<\/strong> invirtiendo en el desarrollo de esa tecnolog\u00eda, pero esos esfuerzos han fracasado<\/strong>, y su mayor esperanza en el sector de las bater\u00edas, Northvolt, se ha declarado en bancarrota en Estados Unidos\u00bb.<\/p>\n

En este sentido, agrega que Stellantis se ha mostrado abierta a asociarse con empresas chinas<\/strong>, mientras el grupo atraviesa una crisis tras un cambio de gesti\u00f3n y una disminuci\u00f3n de las ventas en Estados Unidos y Europa.<\/p>\n

\u00abEl acuerdo se produce a pesar de los planes de Bruselas<\/strong> de obligar a las empresas chinas a transferir propiedad intelectual a empresas europeas a cambio de subsidios de la UE, como parte de un r\u00e9gimen comercial m\u00e1s estricto para las tecnolog\u00edas limpias\u00bb, aseveran.<\/p>\n

Adem\u00e1s, subrayan que \u00abla decisi\u00f3n de CATL supone una victoria para Espa\u00f1a<\/strong>, el segundo mayor productor de autom\u00f3viles de la UE despu\u00e9s de Alemania, aunque todas sus f\u00e1bricas son en \u00faltima instancia propiedad de empresas no espa\u00f1olas\u00bb.<\/p>\n

\u00abEl pa\u00eds ha estado luchando por mantener su relevancia<\/strong> a medida que la industria hace la transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y el gobierno liderado por los socialistas hab\u00eda buscado cortejar a Stellantis<\/strong> en octubre ofreciendo una subvenci\u00f3n de 133 millones de euros para el posible proyecto de Zaragoza, financiado con fondos de recuperaci\u00f3n pospand\u00e9mica de la UE\u00bb, comenta.<\/p>\n

Para ‘Reuters’, \u00abEspa\u00f1a es un lugar atractivo para las plantas de bater\u00edas debido a su abundancia de energ\u00eda e\u00f3lica y solar<\/strong>. De hecho, la energ\u00eda solar es entre un 20 y un 25% m\u00e1s barata que en Europa Central y los recursos e\u00f3licos en la pen\u00ednsula Ib\u00e9rica superan la media de la UE entre un 5 y un 10%, seg\u00fan mostr\u00f3 un estudio de McKinsey en julio. Las energ\u00edas renovables representan el 77% de la capacidad energ\u00e9tica total instalada en Arag\u00f3n, una raz\u00f3n esgrimida por empresas como Microsoft y Amazon<\/strong> para construir all\u00ed centros de datos<\/strong> valorados en miles de millones de euros\u00bb.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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