{"id":85473,"date":"2025-01-17T12:21:48","date_gmt":"2025-01-17T12:21:48","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/01\/17\/ryanair-pide-al-gobierno-romper-el-monopolio-de-aena-ha-enganado-repetidamente\/"},"modified":"2025-01-17T12:21:48","modified_gmt":"2025-01-17T12:21:48","slug":"ryanair-pide-al-gobierno-romper-el-monopolio-de-aena-ha-enganado-repetidamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/01\/17\/ryanair-pide-al-gobierno-romper-el-monopolio-de-aena-ha-enganado-repetidamente\/","title":{"rendered":"Ryanair pide al Gobierno "romper el monopolio" de Aena: "Ha enga\u00f1ado repetidamente""},"content":{"rendered":"

Es la respuesta de la compa\u00f1\u00eda al comunicado que el gestor aeroportuario emit\u00eda este jueves<\/a><\/strong> debido a la decisi\u00f3n de la irlandesa de surprimir rutas en Espa\u00f1a por las \u00abexcesivas tasas<\/strong> y la falta de efectividad de los ‘planes de incentivos'\u00bb.<\/p>\n

Para Aena, los argumentos de la aerol\u00ednea son \u00abuna r\u00e9plica mim\u00e9tica de la pol\u00edtica comercial, de comunicaci\u00f3n y empresarial que est\u00e1 llevando a cabo en todos los pa\u00edses europeos\u00bb<\/strong>. Adem\u00e1s, recordaba que \u00abla tarifa media que las aerol\u00edneas abonar\u00e1n a Aena por los servicios aeroportuarios a partir del 1 de marzo de este a\u00f1o se mantendr\u00e1 congelada en 10,35 euros por pasajero\u00bb, lo que la convierte en una \u00abde las m\u00e1s bajas de Europa\u00bb.<\/p>\n

Del mismo modo, el gestor aeroportuario destacaba que, teniendo en cuenta sus datos y las cifras que ha ofrecido esta ma\u00f1ana la aerol\u00ednea, \u00absu programaci\u00f3n para la temporada de verano de 2025 en los aeropuertos espa\u00f1oles implica m\u00e1s asientos disponibles<\/strong> que en la misma temporada del verano anterior\u00bb.<\/p>\n

En este sentido, Ryanair ha subrayado que \u00abaumentar\u00e1 su actividad en los principales aeropuertos espa\u00f1oles en un +5% este a\u00f1o, pero reducir\u00e1 el tr\u00e1fico en regiones de Espa\u00f1a en un -18%<\/strong>, exclusivamente debido al abandono de estos aeropuertos regionales<\/strong> por parte de Aena\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa ineficacia de los esquemas de incentivos de Aena fue reconocida por el Ministro Puente, quien, el mismo 13 de diciembre de 2024, confirm\u00f3 que no hab\u00edan cumplido su objetivo de aumentar el tr\u00e1fico en los aeropuertos regionales. El aeropuerto regional de mayor crecimiento en Espa\u00f1a es Castell\u00f3n, que no est\u00e1 gestionado por Aena<\/strong>\u00ab, ha enfatizado.<\/p>\n

Por otro lado, ha puesto de manfiesto que la afirmaci\u00f3n de Aena de que \u00absus tarifas son ‘unas de las m\u00e1s bajas de Europa’ es falsa<\/strong>. La tasa aeroportuaria por pasajero en Valladolid es varias veces superior a las de aeropuertos competidores y m\u00e1s eficientes en regiones de Italia o Polonia, donde Ryanair contin\u00faa creciendo durante el verano de 2025. La afirmaci\u00f3n de Aena de que Ryanair paga 2\u20ac por pasajero en cualquier aeropuerto regional de Espa\u00f1a es rotundamente falsa\u00bb.<\/p>\n

\u00abAena ha enga\u00f1ado repetidamente a Ryanair y a los espa\u00f1oles sobre sus tarifas<\/strong>. Ha ignorado sistem\u00e1ticamente la resoluci\u00f3n de la DGAC de 2021, que establec\u00eda que las tarifas deb\u00edan permanecer congeladas durante cinco a\u00f1os. A pesar de ello, Aena ha intentado aplicar sucesivos aumentos anuales, incluido el m\u00e1s reciente de m\u00e1s del 4%, que impuso a las aerol\u00edneas en 2024″, ha enfatizado.<\/p>\n

Es m\u00e1s, a\u00f1ade que el \u00fanico motivo por el que las tarifas de Aena est\u00e1n congeladas en 2025 \u00abes gracias a la intervenci\u00f3n del regulador<\/strong>; sin embargo, siguen siendo superiores a los niveles determinados por la DGAC en 2021″.<\/p>\n

\u00abAena deber\u00eda preguntarse por qu\u00e9 Ryanair tiene 8 millones de pasajeros anuales en M\u00e1laga y ninguno en Granada. La respuesta es que las tarifas aeroportuarias de Granada son demasiado altas, un problema com\u00fan en el \u00e1mbito regional espa\u00f1ol. Aena no tiene un plan ni una pol\u00edtica para impulsar los aeropuertos regionales espa\u00f1oles<\/strong>, que actualmente operan a menos del 50% de su capacidad\u00bb, ha insistido la aerol\u00ednea.<\/p>\n

Por \u00faltimo, ha recordado que en enero de 2024, Ryanair present\u00f3 al Ministro de Transportes un plan para aumentar el tr\u00e1fico en Espa\u00f1a en un +40% (20 millones de pasajeros adicionales, en su mayor\u00eda destinados a aeropuertos regionales). \u00abLos aeropuertos regionales espa\u00f1oles no son competitivos frente a sus hom\u00f3logos europeos<\/strong>, y la falta de un plan por parte de Aena condena al actual Gobierno a supervisar el continuo declive de los aeropuertos regionales de Espa\u00f1a\u00bb.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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