{"id":85748,"date":"2025-01-23T13:43:01","date_gmt":"2025-01-23T13:43:01","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/01\/23\/imaz-repsol-critica-las-politicas-energeticas-europeas-estamos-exportando-emisiones\/"},"modified":"2025-01-23T13:43:01","modified_gmt":"2025-01-23T13:43:01","slug":"imaz-repsol-critica-las-politicas-energeticas-europeas-estamos-exportando-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/01\/23\/imaz-repsol-critica-las-politicas-energeticas-europeas-estamos-exportando-emisiones\/","title":{"rendered":"Imaz (Repsol) critica las pol\u00edticas energ\u00e9ticas europeas: "Estamos exportando emisiones""},"content":{"rendered":"

\u00abEs importante tener en cuenta los hechos, sobre todo en Europa, cuando hablamos de una transici\u00f3n justa. Los hechos son que hemos perdido 4 puntos de PIB industrial en 3 a\u00f1os.<\/strong> Los hechos son, como se\u00f1ala el Informe Draghi, hemos perdido un 12% de las industrias de intensivas en energ\u00eda\u00bb, ha afirmado el ejecutivo de la petrolera espa\u00f1ola durante su participaci\u00f3n en el Foro Econ\u00f3mico Mundial de Davos (Suiza).<\/p>\n

En consecuencia, ha explicado Imaz, Europa est\u00e1 perdiendo trabajos industriales \u00abcon Asia y otras partes del mundo\u00bb. \u00abDespu\u00e9s de eso, importamos esos productos, que ahora est\u00e1n emitiendo un 50% m\u00e1s de CO2 al ser producidos fuera de Europa\u00bb<\/strong>, ha proseguido.<\/p>\n

\u00abAs\u00ed que, con nuestras pol\u00edticas, estamos aumentando las emisiones de CO2 en el mundo\u00bb<\/strong>, ha sentenciado Imaz, antes de a\u00f1adir que Europa lo ha fiado todo al coche el\u00e9ctrico como \u00ab\u00fanica soluci\u00f3n\u00bb.<\/strong><\/p>\n

La idea de que las decisiones europeas en materia de transici\u00f3n energ\u00e9tica se est\u00e1n tomando \u00aben base a la ideolog\u00eda, y no en base a los datos\u00bb<\/strong> ha sido una de las ideas m\u00e1s repetidas por Imaz. Seg\u00fan el CEO de Repsol, un coche h\u00edbrido que consume di\u00e9sel producido en Alemania emite menos emisiones de carbono durante todo su ciclo de vida que un coche el\u00e9ctrico<\/strong>. Con estas decisiones, ha indicado Imaz, Europa est\u00e1 impactando \u00abde forma negativa\u00bb al sector de la automoci\u00f3n \u00abal no tomar decisiones basadas en la tecnolog\u00eda\u00bb<\/strong><\/a> y al importar \u00abmuchos m\u00e1s coches el\u00e9ctricos de China\u00bb.<\/p>\n

\u00abComo dijo Draghi en su informe, necesitamos un cambio radical. Por supuesto, un cambio radical que se comprometa con las cero emisiones netas, pero, a la vez, como tambi\u00e9n dijo Draghi, manteniendo el principio de neutralidad tecnol\u00f3gica<\/strong>\u00ab, ha subrayado el ejecutivo vasco.<\/p>\n

La neutralidad tecnol\u00f3gica es uno de los principios regulatorios de la Uni\u00f3n Europea, que establece que los gobiernos no deber\u00edan crear normas que favorezcan unas tecnolog\u00edas sobre otras. En su lugar, seg\u00fan recoge la AOP, deben establecer los est\u00e1ndares que todas deben cumplir, de forma que las ganadoras de la carrera tecnol\u00f3gica se determinen en un contexto de libre competencia.<\/p>\n

\u00abTenemos que ser optimistas: tenemos soluciones, un compromiso y estamos invirtiendo fuerte. Pero tenemos que respetar el principio de neutralidad tecnol\u00f3gica y debemos tener una visi\u00f3n hol\u00edstica de nuestras pol\u00edticas<\/strong>. Nos damos golpes en el pecho diciendo que estamos reduciendo nuestras emisiones en Europa, pero no queremos contar las emisiones de todo el ciclo productivo, y en muchos casos estamos exportando emisiones a otras partes del mundo\u00bb, ha a\u00f1adido Imaz.<\/p>\n

En este sentido, el CEO de Repsol ha subrayado que Europa debe hacer frente al reto de la transici\u00f3n energ\u00e9tica \u00aben base a las capacidades industriales y tecnol\u00f3gicas\u00bb de los socios comunitarios<\/strong>. De lo contrario, pronostica, el Viejo Continente perder\u00e1 competitividad y empleos y contribuir\u00e1 a aumentar las emisiones en otras partes del mundo.<\/p>\n

A este respecto, Imaz ha puesto como ejemplo la planta de combustibles renovables que Repsol tiene en Cartagena (Murcia).<\/strong><\/a> La compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola ha invertido 250 millones de euros en esta instalaci\u00f3n (\u00abpagamos los cheques que extendemos\u00bb) que tiene una capacidad de producci\u00f3n de 250.000 toneladas de combustibles 100% renovables. Seg\u00fan Repsol, esto tiene el potencial de evitar la emisi\u00f3n de 900.000 toneladas de CO2 al a\u00f1o, equivalente a unos 400.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, o lo que es lo mismo, el actual parque de coches enchufables en Espa\u00f1a.<\/p>\n

\u00abLa dimensi\u00f3n, la ambici\u00f3n de reducir estas emisiones es enorme. Si tenemos tecnolog\u00edas para llevar a cabo esta tarea, no podemos descartarlas, debemos usar todo lo que tengamos en nuestra mano. Y debemos hacerlo de una forma sostenible en t\u00e9rminos sociales. \u00bfCu\u00e1l es la alternativa? \u00bfCerrar las refiner\u00edas y desechar el motor de combusti\u00f3n y perder trabajos o utilizar estas capacidades industriales? Queremos una regulaci\u00f3n abierta que tenga en cuenta todas las emisiones del ciclo. Si desechamos el motor de combusti\u00f3n, no hay opci\u00f3n para esta transformaci\u00f3n y no vamos a solucionar el problema\u00bb, ha concluido.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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