{"id":94467,"date":"2025-07-21T08:21:05","date_gmt":"2025-07-21T08:21:05","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/07\/21\/ryanair-duplica-su-beneficio-en-el-primer-trimestre-fiscal-hasta-820-millones-de-euros\/"},"modified":"2025-07-21T08:21:05","modified_gmt":"2025-07-21T08:21:05","slug":"ryanair-duplica-su-beneficio-en-el-primer-trimestre-fiscal-hasta-820-millones-de-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/07\/21\/ryanair-duplica-su-beneficio-en-el-primer-trimestre-fiscal-hasta-820-millones-de-euros\/","title":{"rendered":"Ryanair duplica su beneficio en el primer trimestre fiscal, hasta 820 millones de euros"},"content":{"rendered":"

La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n inform\u00f3 de un aumento del 15% en los ingresos por pasajero<\/strong>, impulsado por la mejora de las tarifas y un crecimiento del 3% en los ingresos auxiliares.<\/p>\n

El factor de ocupaci\u00f3n (porcentaje de asientos disponibles vendidos) se mantuvo estable en el 94%<\/strong>. Los ingresos crecieron un 20%, pasando de 3.630 millones de euros<\/strong> en 2024 a 4.340 millones en 2025, mientras que los costes operativos aumentaron un 5%, hasta los 3.420 millones de euros.<\/p>\n

Las tarifas del primer trimestre se beneficiaron \u00absignificativamente\u00bb de la Semana Santa completa en abril<\/strong>, de comparaciones d\u00e9biles con el a\u00f1o anterior y de una ligera mejora en los precios de \u00faltima hora, ha explicado el CEO de la aerol\u00ednea, Michael O’Leary.<\/p>\n

Por otro lado, la compa\u00f1\u00eda ha indicado que tiene cubierto el 85% del combustible necesario para el ejercicio fiscal actual y un 36% del siguiente a un precio de 76 d\u00f3lares\/barril y 66 d\u00f3lares\/barril, respectivamente. Esta cobertura, ha indicado la empresa, le proporciona una \u00abventaja clave\u00bb en medio de la actual volatilidad del mercado del petr\u00f3le<\/strong><\/a>o.<\/p>\n

En cuanto al balance de la empresa, a 30 de junio, la tesorer\u00eda bruta ascend\u00eda a 4.400 millones de euros<\/strong>, tras realizar inversiones de capital por 600 millones y amortizar deuda por casi 400 millones. La posici\u00f3n de caja neta fue de 2.000 millones de euros<\/strong> (frente a 1.300 millones a 31 de marzo), lo que deja al grupo en una posici\u00f3n \u00abs\u00f3lida\u00bb para reembolsar aproximadamente 2.100 millones de euros en bonos con vencimiento en los pr\u00f3ximos 10 meses, incluidos 850 millones que vencen en septiembre, todo ello con recursos propios.<\/p>\n

\u00abEsta flexibilidad financiera ampl\u00eda a\u00fan m\u00e1s la ventaja en costes de Ryanair frente a competidores que dependen de financiaci\u00f3n cara a largo plazo y afrontan crecientes costes de arrendamiento de aeronaves\u00bb, ha indicado O’Leary.<\/p>\n

FLOTA Y CRECIMIENTO<\/h3>\n

Ryanair cuenta con 181 B737-8200 Gamechangers en su flota de 618 aviones<\/strong>, lo que permite un crecimiento del tr\u00e1fico del 3% para el a\u00f1o fiscal 2026<\/strong>, hasta 206 millones de pasajeros.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda irlandesa conf\u00eda en que los 29 Gamechangers restantes de un pedido total de 210 se entregar\u00e1n antes del verano de 2026<\/strong>, recuperando as\u00ed el crecimiento de tr\u00e1fico retrasado este a\u00f1o para el a\u00f1o fiscal 27. Boeing espera certificar el MAX-10 a finales de 2025, y Ryanair planea recibir sus primeras 15 unidades en primavera de 2027, con un total de 300 aviones eficientes en combustible antes de marzo de 2034.<\/p>\n

Este verano operar\u00e1n m\u00e1s de 2.600 rutas, incluyendo 160 nuevas, con una fuerte demanda en toda la red para el verano de 25. La capacidad limitada de las aerol\u00edneas del grupo se asigna a regiones y aeropuertos que reducen impuestos y fomentan el crecimiento, tendencia que se espera contin\u00fae.<\/p>\n

La capacidad de corto recorrido en Europa seguir\u00e1 limitada hasta 2030, debido a retrasos en entregas de los principales fabricantes, reparaciones de motores Pratt & Whitney en operadores Airbus y la consolidaci\u00f3n de aerol\u00edneas en la UE. Estas limitaciones, junto con la ventaja en costos unitarios, un balance s\u00f3lido, pedidos de aviones econ\u00f3micos y una alta resiliencia operativa, permitir\u00e1n a Ryanair un crecimiento rentable y controlado hasta 300 millones de pasajeros anuales para el a\u00f1o fiscal 34.<\/p>\n

PERSPECTIVAS<\/h3>\n

Seg\u00fan las previsiones de Ryanair, el tr\u00e1fico para el a\u00f1o fiscal sigue en camino de crecer \u00absolo un 3%\u00bb<\/strong>, hasta 206 millones de pasajeros, debido a los \u00abimportantes retrasos\u00bb en las entregas de Boeing.<\/p>\n

\u00abComo se indic\u00f3 anteriormente, esperamos una inflaci\u00f3n moderada en el costo unitario en el a\u00f1o fiscal 2026, ya que la entrega de m\u00e1s B737 Gamechangers, la cobertura ventajosa del combustible y el control efectivo de costos en nuestras aerol\u00edneas del grupo ayudar\u00e1n a compensar el aumento de los cargos de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo (ATC) y los mayores costos ambientales\u00bb, ha indicado Ryanair.<\/p>\n

Aunque la demanda de viajes para el verano es \u00abfuerte\u00bb<\/strong>, la aerol\u00ednea estima que los aumentos tarifarios en el segundo trimestre ser\u00e1n \u00abmenores que en el primero\u00bb<\/strong><\/a> (que se benefici\u00f3 de unas vacaciones completas de Semana Santa en abril y comparaciones d\u00e9biles con el a\u00f1o anterior) y esperan recuperar \u00abcasi toda la ca\u00edda del 7% en tarifas\u00bb que sufrieron en el segundo trimestre del \u00faltimo a\u00f1<\/strong>o.<\/p>\n

Con todo, Ryanair advierte que el resultado final del primer semestre \u00abdepende en gran medida de la fortaleza de las reservas de \u00faltima hora para agosto y septiembre\u00bb. \u00abComo es habitual en esta \u00e9poca del a\u00f1o, no tenemos visibilidad alguna para el segundo semestre (donde las comparaciones tarifarias con el a\u00f1o anterior se normalizan y la compensaci\u00f3n por los modestos retrasos en entregas del a\u00f1o pasado desaparece)\u00bb, agrega la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Por \u00faltimo, la compa\u00f1\u00eda cree que es \u00abdemasiado pronto\u00bb para proporcionar una gu\u00eda \u00abconcreta\u00bb sobre el beneficio neto para el a\u00f1o fiscal en curso<\/strong>. No obstante, dado que Ryanair espera recuperar casi por completo de la ca\u00edda tarifaria anteriormente mencionada, dicha recuperaci\u00f3n \u00abdeber\u00eda conducir a un crecimiento razonable del beneficio neto en el a\u00f1o fiscal\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

\u00abEl resultado final del a\u00f1o fiscal 2026 sigue siendo muy vulnerable a desarrollos externos adversos<\/strong>, incluyendo el riesgo de guerras tarifarias, shocks macroecon\u00f3micos, escalada de conflictos en Oriente Medio y Ucrania, y huelgas, mala gesti\u00f3n y falta de personal en el control del tr\u00e1fico a\u00e9reo europeo\u00bb, ha sentenciado la firma irlandesa.<\/p>\n

VALORACIONES<\/h3>\n

Para los expertos de Bankinter, los resultados presentados por Ryanair son \u00abs\u00f3lidos\u00bb, gracias a impacto positivo de las vacaciones de Semana Santa y de los precios mayores de lo esperado en las ofertas de \u00faltimo momento.<\/p>\n

\u00abLo m\u00e1s importante es que los precios suben en el trimestre un 21%, lo que es muy relevante porque en el ejercicio fiscal anterior los precios cayeron un 7%. Por el lado negativo, destaca la falta de visibilidad de cara al segundo semestre del a\u00f1o y la dependencia de ofertas de \u00faltimo minuto. Todo ello en un contexto de elevada tensi\u00f3n geopol\u00edtica y guerra comercial, lo que tiene impacto directo en t\u00e9rminos de crecimiento econ\u00f3mico e Inflaci\u00f3n\u00bb, ha explicado la entidad espa\u00f1ola.<\/p>\n

Por ello, Bankinter recomienda ‘vender’<\/strong> las acciones de Ryanair, a las que otorga un precio objetivo de 24,5<\/strong> euros<\/strong>. Esta valoraci\u00f3n se sit\u00faa en l\u00ednea con el precio al que cotizan hoy las acciones de la aerol\u00ednea irlandesa.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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