{"id":94543,"date":"2025-07-22T11:58:51","date_gmt":"2025-07-22T11:58:51","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/07\/22\/general-motors-cae-pese-a-sorprender-con-sus-resultados-y-mantener-previsiones\/"},"modified":"2025-07-22T11:58:51","modified_gmt":"2025-07-22T11:58:51","slug":"general-motors-cae-pese-a-sorprender-con-sus-resultados-y-mantener-previsiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/07\/22\/general-motors-cae-pese-a-sorprender-con-sus-resultados-y-mantener-previsiones\/","title":{"rendered":"General Motors cae pese a sorprender con sus resultados y mantener previsiones"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan ha informado la compa\u00f1\u00eda, su beneficio por acci\u00f3n (BPA) fue de 2,53 en t\u00e9rminos ajustados<\/strong>, por encima del pron\u00f3stico de 2,33 d\u00f3lares del consenso de analistas. No obstante, esta cifra se situ\u00f3 un 17% por debajo de los 3,06 d\u00f3lares por acci\u00f3n conseguidos el a\u00f1o pasado. En el semestre, el BPA ajustado cay\u00f3 un 6,5%, hasta los 5,31 d\u00f3lares.<\/p>\n

Esto result\u00f3 en un beneficio neto<\/strong> en el trimestre de 1.895 millones de d\u00f3lares, un 35% menos<\/strong> que los 2.933 conseguidos entre abril y junio de 2024. En el semestre, las ganancias se redujeron un 20,9%, hasta los 4.680 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

En cuanto a los ingresos<\/strong>, las ventas cayeron un 1,8% en el trimestre, hasta los 47.122 millones de d\u00f3lares<\/strong>, pero se mantuvieron estables en el semestre<\/strong>: entre enero y junio, los ingresos del fabricante de Cadillac y Chevrolet ascendieron a 91.141 millones de d\u00f3lares, un 0,2% m\u00e1s que los 90.983 registrados un a\u00f1o atr\u00e1s.<\/p>\n

Asimismo, la compa\u00f1\u00eda consigui\u00f3 aumentar sus entregas hasta los 1,539 millones de coches<\/strong>, tanto si se compara con el primer trimestre del a\u00f1o (1,449 millones) como con el segundo trimestre de 2024 (1,431 millones). Las ventas aumentaron en Estados Unidos (747.000) y China (448.000), donde registro su segundo trimestre consecutivo de crecimiento, as\u00ed como en las regiones de Am\u00e9rica del Norte y Asia-Pac\u00edfico.<\/p>\n

Por el contrario, las ventas de veh\u00edculos cayeron en Am\u00e9rica del Sur (95.000), especialmente en Brasil (64.000). Adem\u00e1s, el margen EBIT ajustado de GM en Norteam\u00e9rica fue de 6,1 %, una ca\u00edda del 44% en comparaci\u00f3n con el 10,9% registrado el a\u00f1o anterior.<\/p>\n

\u00abAdem\u00e1s de nuestro s\u00f3lido desempe\u00f1o operativo, estamos posicionando el negocio para un futuro rentable y sostenible a medida que nos adaptamos a nuevas pol\u00edticas comerciales y fiscales, y a un panorama tecnol\u00f3gico en r\u00e1pida evoluci\u00f3n\u00bb, ha explicado Mary<\/strong> Barra<\/strong>, CEO de General Motors, en una carta dirigida a accionistas.<\/p>\n

En junio, la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 4.000 millones de d\u00f3lares en sus plantas de ensamblaje en EEUU<\/strong> para a\u00f1adir una capacidad de 300.000 unidades adicionales de ‘pickups’ ligeras, SUV grandes y ‘crossovers’ de alto margen.<\/p>\n

\u00abEsto nos permitir\u00e1 satisfacer una demanda no cubierta, reducir considerablemente nuestra exposici\u00f3n a los aranceles<\/strong> y aprovechar oportunidades de crecimiento con el lanzamiento de nuevos modelos. La nueva capacidad comenzar\u00e1 a operar en solo 18 meses, tras lo cual proyectamos fabricar m\u00e1s de 2 millones de veh\u00edculos al a\u00f1o en EEUU a medida que escalamos la producci\u00f3n\u00bb, ha indicado Barra<\/p>\n

UN FUTURO PLAGADO DE ARANCELES<\/h3>\n

De cara al futuro, GM mantuvo su previsi\u00f3n actual de ganancias antes de intereses e impuestos en un rango de entre 10.000 y 12.500 millones de d\u00f3lare<\/strong>s. En mayo, la compa\u00f1\u00eda recort\u00f3 su previsi\u00f3n para 2025<\/strong><\/a>, baj\u00e1ndola desde la proyecci\u00f3n inicial de enero, que estimaba ganancias de hasta 15.700 millones de d\u00f3lares para este a\u00f1o.<\/p>\n

Esta reducci\u00f3n respondi\u00f3 al inestable entorno macroecon\u00f3mico resultante de la guerra comercial iniciada por el presidente Donald Trump, as\u00ed como de su arancel del 25% a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos y partes<\/strong><\/a>. La compa\u00f1\u00eda indic\u00f3 que su previsi\u00f3n consideraba cambios como el reembolso a los fabricantes por ciertas piezas producidas en EEUU y la reducci\u00f3n del efecto acumulativo (‘stacking’) de aranceles para el sector.<\/p>\n

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Noticia relacionada<\/h5>\n

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Aranceles, China, electrificaci\u00f3n… \u00bfresistir\u00e1 el sector autos europeo tantos embates? <\/a><\/div>\n

La compa\u00f1\u00eda indic\u00f3 que su previsi\u00f3n consideraba los cambios implementados por la Administraci\u00f3n Trump en materia de aranceles, entre ellos el reembolso a los fabricantes por ciertas piezas producidas en EEUU y la reducci\u00f3n del efecto acumulativo (‘stacking’) de aranceles para el sector.<\/p>\n

En este sentido, GM ha afirmado que est\u00e1 logrando \u00abavances s\u00f3lidos\u00bb para mitigar al menos el 30% del aumento previsto por los aranceles<\/strong>, mediante ajustes en la producci\u00f3n, iniciativas de reducci\u00f3n de gastos y estrategias de precios.<\/p>\n

Con todo, la compa\u00f1\u00eda ha advertido que la segunda mitad del a\u00f1o estar\u00e1 m\u00e1s expuesta a los aranceles<\/strong>, ya que incluir\u00e1 dos trimestres afectados por las medidas de Trump, mientras que en los primeros seis meses solo uno estuvo impactado. Mary Barra, CEO de General Motors, declin\u00f3 decir en primavera si la compa\u00f1\u00eda planeaba aumentar los precios de los veh\u00edculos debido a los aranceles.<\/p>\n

En cuanto a la electrificaci\u00f3n, GM sigue pensando vender solo veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2035<\/strong>, pero tambi\u00e9n ha reiterado que sus planes depender\u00e1n de la demanda de los consumidores<\/strong><\/a>, que ha sido m\u00e1s baja de lo esperado.<\/p>\n

A este respecto, la nueva ley de gasto e impuestos firmada por Trump el 4 de julio eliminar\u00e1 el cr\u00e9dito fiscal de 7.500 d\u00f3lares para veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos despu\u00e9s del 30 de septiembre. Como resultado de la eliminaci\u00f3n de los incentivos fiscales, Barclays predice una introducci\u00f3n m\u00e1s lenta de modelos el\u00e9ctricos en la industria, mientras que Deutsche Bank anticipa un adelanto en las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de los fabricantes durante el tercer trimestre.<\/p>\n

\u00abContinuaremos impulsando una mayor rentabilidad general y mejorando la rentabilidad de los EV para generar un fuerte flujo de caja libre continuo. Adem\u00e1s, seguiremos promoviendo la innovaci\u00f3n estadounidense en bater\u00edas, tecnolog\u00eda aut\u00f3noma y software\u00bb, ha apuntado Barra.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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