La aerol\u00ednea cerrar\u00e1 su base de dos aviones en Santiago, lo que supondr\u00e1 la p\u00e9rdida de una inversi\u00f3n de 200 millones de d\u00f3lares para Galicia. Adem\u00e1s, suspender\u00e1 todos los vuelos a Vigo a partir del 1 de enero de 2026 y a Tenerife Norte desde el inicio del invierno de 2025. Las bases de Valladolid y Jerez permanecer\u00e1n cerradas durante toda la temporada invernal. En otros aeropuertos regionales, Ryanair reducir\u00e1 la capacidad de manera significativa: Zaragoza (-45 %), Santander (-38 %), Asturias (-16 %) y Vitoria (-2 %). En total, la compa\u00f1\u00eda cancelar\u00e1 36 conexiones directas con la Espa\u00f1a regional y las Islas Canarias.<\/p>\n
Eddie Wilson, CEO de Ryanair, critic\u00f3 duramente la \u00faltima decisi\u00f3n de AENA de aumentar un 6,62 % las tasas aeroportuarias, el incremento m\u00e1s alto en m\u00e1s de una d\u00e9cada, a pesar de que el operador ha registrado beneficios r\u00e9cord este a\u00f1o. Wilson explic\u00f3 que estas tasas, consideradas por la aerol\u00ednea como excesivas y poco competitivas, han hecho econ\u00f3micamente inviable mantener gran parte de la capacidad de Ryanair en Espa\u00f1a, por lo que muchas plazas se trasladar\u00e1n a aeropuertos m\u00e1s eficientes en otros pa\u00edses, como Italia, Marruecos, Croacia, Albania, Suecia y Hungr\u00eda.<\/p>\n
\u201cLa decisi\u00f3n de AENA y sus accionistas, incluido el Gobierno espa\u00f1ol, demuestra que no hay inter\u00e9s en desarrollar el tr\u00e1fico en los aeropuertos regionales espa\u00f1oles, y que su objetivo principal es obtener beneficios r\u00e9cord en los grandes aeropuertos del pa\u00eds\u201d, afirm\u00f3 Wilson. \u201cEste aumento excesivo significa que gran parte de nuestra capacidad para el invierno de 2025 en la Espa\u00f1a regional se trasladar\u00e1 fuera de Espa\u00f1a a aeropuertos que s\u00ed desean desarrollar el tr\u00e1fico, invertir y crear empleo\u201d.<\/p>\n
El CEO a\u00f1adi\u00f3 que, aunque Ryanair mantiene su compromiso con Espa\u00f1a, no puede justificar inversiones continuadas en aeropuertos cuyo crecimiento se ve bloqueado por tasas que considera injustificadas. \u201cEs sorprendente que, a pesar de que contribuimos con 28.000 millones de euros al PIB espa\u00f1ol, invertimos m\u00e1s de 10.000 millones en nuestras operaciones en Espa\u00f1a y empleamos a m\u00e1s de 10.000 personas entre pilotos, tripulaci\u00f3n de cabina e ingenieros, no exista voluntad de colaborar para estimular el tr\u00e1fico en las zonas que necesitan capacidad, conectividad e inversi\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 Wilson.<\/p>\n
Ryanair sostiene que los recortes afectar\u00e1n gravemente a la Espa\u00f1a regional, cuyos aeropuertos se encuentran casi un 70 % vac\u00edos, y que esta situaci\u00f3n provocar\u00e1 inevitablemente la p\u00e9rdida de inversi\u00f3n, conectividad, turismo y empleo. La aerol\u00ednea vuelve a solicitar a la CNMC y al Gobierno espa\u00f1ol que rechacen los aumentos de tasas y ampl\u00eden la congelaci\u00f3n de las mismas para proteger la conectividad regional, el turismo y el empleo.<\/p>\n
Wilson concluy\u00f3 asegurando que Ryanair continuar\u00e1 comprometida con Espa\u00f1a, pero que la falta de medidas de apoyo y la aplicaci\u00f3n de tasas \u201cexcesivas y poco competitivas\u201d hacen que la inversi\u00f3n y expansi\u00f3n en la Espa\u00f1a regional sean econ\u00f3micamente inviables.<\/p>\n
\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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