{"id":97228,"date":"2025-09-20T04:00:00","date_gmt":"2025-09-20T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/09\/20\/las-tres-mejores-acciones-del-sector-auto-con-las-que-pisar-el-acelerador-y-ganar-en-bolsa\/"},"modified":"2025-09-20T04:00:00","modified_gmt":"2025-09-20T04:00:00","slug":"las-tres-mejores-acciones-del-sector-auto-con-las-que-pisar-el-acelerador-y-ganar-en-bolsa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/09\/20\/las-tres-mejores-acciones-del-sector-auto-con-las-que-pisar-el-acelerador-y-ganar-en-bolsa\/","title":{"rendered":"Las tres mejores acciones del sector 'auto' con las que pisar el acelerador y ganar en bolsa"},"content":{"rendered":"

En concreto, sus acciones preferidas son BMW, Ferrari y Renault<\/strong>. Sobre BMW<\/strong><\/a> (‘comprar’), los analistas de la firma alemana comentan que \u00absigue siendo fundamentalmente s\u00f3lida, dado su liderazgo material en la gesti\u00f3n del ciclo de m\u00e1rgenes diluidos por los el\u00e9ctricos enchufables (BEVs, por sus siglas en ingl\u00e9s – Battery Electric Vehicle).<\/p>\n

Desde Berenberg explican tambi\u00e9n que, a diferencia de la mayor\u00eda de fabricantes de equipo (OEMs, por sus siglas en ingl\u00e9s – Original Equipment Manufacturer), BMW ha \u00absuperado ya el pico de gastos en I+D y capex de este ciclo\u00bb, lo que en su opini\u00f3n \u00abdeber\u00eda aportar m\u00e1rgenes y generaci\u00f3n de caja favorables<\/strong> en 2026″.<\/p>\n

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Noticia relacionada<\/h5>\n

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Berenberg ‘compra’ Ferrari y le otorga un potencial alcista hasta 484 euros por acci\u00f3n <\/a><\/div>\n

Su segunda gran apuesta dentro del sector es Ferrari<\/strong><\/a> (‘comprar’), ya que \u00abes un ‘compounder’ de alta calidad, similar al lujo\u00bb. \u00abAunque las expectativas a largo plazo son altas de cara a su Capital Markets Day, que se celebrar\u00e1 el 9 de octubre, creemos que hay potencial alcista<\/strong> en los beneficios de 2026\/27 por factores de precio\/mezcla poco valorados\u00bb.<\/p>\n

En \u00faltimo lugar se encuentra Renault<\/strong><\/a> (‘comprar’). Aunque han recortado su precio objetivo a 45 euros, desde los 48 euros anteriores, \u00absigue siendo atractiva a un PER de 4x por sus m\u00e1rgenes l\u00edderes en el sector, apoyados en medidas de eficiencia y una atractiva gama de productos<\/strong>\u00ab, explican desde Berenberg.<\/p>\n

\u00abConforme se disipan -parcialmente- algunas cuestiones clave para el sector automotriz (aranceles, normativas de CO2 en la UE y costes extraordinarios ligados a reestructuraciones)\u00bb, los inversores no deber\u00edan perder de vista estas acciones, dicen estos expertos.<\/p>\n

Y es que, comentan desde la firma germana de an\u00e1lisis, \u00abaunque los recientemente aprobados aranceles del 15%<\/strong> entre la UE y EEUU a\u00f1aden presi\u00f3n incremental a un sector ya desafiante, tambi\u00e9n han eliminado una importante incertidumbre\u00bb.<\/p>\n

En general, a\u00f1aden, la volatilidad de los mercados \u00abprobablemente persista a corto plazo\u00bb<\/strong>, sobre todo porque la implementaci\u00f3n diferida de los aranceles del 15% (desde el nivel actual del 27,5%) y el debilitamiento adicional del mercado en China \u00abpresionan las estimaciones a corto plazo\u00bb.<\/p>\n

Aunque hay cosas que invitan a ser optimistas, como el impulso de producto<\/strong>. En este sentido, desde Berenberg comentan que el inicio de las ventas del tercer trimestre de 2025 \u00abha sido relativamente s\u00f3lido, con vol\u00famenes resilientes durante el verano en Europa y EEUU\u00bb.<\/p>\n

Sin olvidar el \u00abfuerte ritmo de lanzamientos de nuevos productos\u00bb para la segunda mitad de 2025 y 2026\/27<\/strong>, que \u00abdeber\u00eda aportar apoyo frente a la presi\u00f3n continua en precios, especialmente en Europa\u00bb. En este sentido, desde Berenberg destacan que Renault, Volkswagen (VW) y BMW lideran las tasas de renovaci\u00f3n en 2025, mientras que Audi y Mercedes-Benz muestran un fuerte impulso para 2026.<\/p>\n

Y los estrategas de la firma germana remarcan tambi\u00e9n que en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich<\/strong> se han presentado \u00abproductos europeos que ya se acercan o igualan a los competidores chinos en cuanto a especificaciones, y a costes significativamente mejores\u00bb.<\/p>\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 de este buen comienzo del tercer trimestre, \u00bfse revertir\u00e1 el sentimiento negativo? \u00abTras varios a\u00f1os de flujo constante de noticias desfavorables, algunos de los principales vientos en contra del sector podr\u00edan empezar a cambiar<\/strong> de signo\u00bb, comentan estos analistas.<\/p>\n

En concreto, destacan que en materia de aranceles siguen siendo \u00abcautelosamente optimistas sobre la posibilidad de acuerdos espec\u00edficos por compa\u00f1\u00eda, como cr\u00e9ditos de exportaci\u00f3n o incentivos para I+D e inversiones\u00bb.<\/p>\n

\u00abIndependientemente de que se concreten o no, Renault y BMW enfrentan menos riesgo relativo por aranceles, mientras que Porsche enfrenta m\u00e1s<\/strong>\u00ab, dicen al respecto. \u00bfY otras firmas del sector? Pues Stellantis \u00abes pr\u00e1cticamente inmune al retraso en la implementaci\u00f3n de los aranceles UE\/EEUU y podr\u00eda aprovechar su gran capacidad en EEUU\u00bb.<\/p>\n

Adem\u00e1s, resaltan que en China el Gobierno \u00abha incrementado la supervisi\u00f3n del sector, en particular sobre precios, lo que se espera aporte mayor racionalidad al mercado a medio plazo\u00bb. Y finalmente, en Europa \u00abhay margen claro para un mayor pragmatismo pol\u00edtico respecto a la transici\u00f3n hacia la movilidad m\u00e1s limpia\u00bb.<\/p>\n

Sobre todo, dicen los expertos de Berenberg, porque las normas de emisiones de CO2<\/strong> para 2025 \u00abya se han flexibilizado, reduciendo la presi\u00f3n inmediata sobre vol\u00famenes y precios de BEVs, y todav\u00eda hay espacio para m\u00e1s ajustes en los objetivos a largo plazo\u00bb.<\/p>\n

As\u00ed las cosas, en Berenberg esperan que el beneficio por acci\u00f3n (BPA) del sector \u00abvuelva a crecer en 2026<\/strong>, despu\u00e9s de tres a\u00f1os consecutivos de ca\u00eddas, impulsado por el fuerte dinamismo de producto y la eliminaci\u00f3n gradual de los picos de presi\u00f3n arancelaria\u00bb.<\/p>\n

Seg\u00fan apuntan estos expertos, \u00ablos fuertes cargos por reestructuraci\u00f3n y deterioros registrados en el primer semestre de 2025 (aproximadamente 13.000 millones de euros en los OEMs bajo nuestra cobertura) crean una base comparativa favorable, lo que refuerza el repunte del BPA en 2026\u00bb.<\/p>\n

\u00bfY OTRAS COMPA\u00d1\u00cdAS DEL SECTOR?<\/strong><\/p>\n

Respecto a otras compa\u00f1\u00edas del sector, en Berenberg se muestran tajantes. Stellantis<\/strong><\/a> les convence, y es que han elevado su consejo desde ‘mantener’ a ‘comprar’, y tambi\u00e9n han incrementado el precio objetivo que otorgan a sus t\u00edtulos a 9,50 euros, desde 9,00 euros. \u00abLa narrativa est\u00e1 mejorando claramente gracias a una situaci\u00f3n de inventarios mucho m\u00e1s favorable en EEUU y al impulso de productos por venir, lo que deber\u00eda asegurar una mejora gradual de beneficios<\/strong>\u00ab, exponen.<\/p>\n

Y sobre Volkswagen<\/strong><\/a>, para la que mantienen su recomendaci\u00f3n de ‘comprar’, aunque elevan ligeramente el precio objetivo que otorgan a sus t\u00edtulos a 113 euros, desde 112 euros, creen que \u00ablos bloques estrat\u00e9gicos ya est\u00e1n bien asentados\u00bb y que \u00ablas mejoras en sus marcas ‘core’ ya son visibles<\/strong>, mientras que Audi deber\u00eda beneficiarse de un fuerte ritmo de lanzamientos en 2026″.<\/p>\n

Por \u00faltimo, sobre Mercedes-Benz<\/strong><\/a> comentan que destacan sus \u00abcrecientes dificultades en precios y mix, principalmente por factores macroecon\u00f3micos y competitivos en China, adem\u00e1s del complicado impulso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV). Esto genera dudas leg\u00edtimas sobre la estrategia de ‘premiumizaci\u00f3n’ de la compa\u00f1\u00eda<\/strong>\u00ab, comentan en Berenberg.<\/p>\n

Adem\u00e1s, apuntan estos expertos, la implementaci\u00f3n de los aranceles \u00aba\u00f1ade m\u00e1s presi\u00f3n a los m\u00e1rgenes operativos\u00bb de la compa\u00f1\u00eda. Por eso han decidido reducir sus previsiones para \u00abreflejar la creciente presi\u00f3n competitiva en veh\u00edculos comerciales ligeros (LCV) y en China\u00bb. Reiteran su consejo de ‘mantener’, pero han reducido el precio objetivo desde 58 euros a 56 euros.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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