{"id":97965,"date":"2025-10-06T10:07:14","date_gmt":"2025-10-06T10:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/10\/06\/aston-martin-se-desploma-tras-recortar-sus-previsiones-para-2025-por-los-aranceles\/"},"modified":"2025-10-06T10:07:14","modified_gmt":"2025-10-06T10:07:14","slug":"aston-martin-se-desploma-tras-recortar-sus-previsiones-para-2025-por-los-aranceles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/10\/06\/aston-martin-se-desploma-tras-recortar-sus-previsiones-para-2025-por-los-aranceles\/","title":{"rendered":"Aston Martin se desploma tras recortar sus previsiones para 2025 por los aranceles"},"content":{"rendered":"

\u00abEl entorno macroecon\u00f3mico global que enfrenta la industria sigue siendo complejo. Esto incluye incertidumbres sobre el impacto econ\u00f3mico de los aranceles estadounidenses<\/strong> y la implementaci\u00f3n del mecanismo de cuotas, cambios en los impuestos a los autos de ultra lujo de China y la mayor posibilidad de presiones en la cadena de suministro\u00bb.<\/p>\n

As\u00ed lo ha expresado el fabricante de autom\u00f3viles de lujo en un comunicado en el que concreta que ahora espera que sus vol\u00famenes mayoristas totales de 2025 caigan en un \u00abporcentaje de un solo d\u00edgito medio-alto\u00bb<\/strong>, en comparaci\u00f3n con las 6.030 unidades del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Tambi\u00e9n prev\u00e9 que el EBIT ajustado se coloque por debajo de la cifra del consenso del mercado establecida en una p\u00e9rdida de 110 millones de libras. Y ya no espera una generaci\u00f3n de flujo de caja libre positiva<\/strong> en el segundo semestre de este a\u00f1o.<\/p>\n

Adem\u00e1s, ha anunciado que, en el tercer trimestre, entreg\u00f3 aproximadamente 1.430 unidades mayoristas, por debajo de las 1.641 unidades del mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado, dato tambi\u00e9n menor a las previsiones, ante una demanda menor de lo anticipado<\/strong>.<\/p>\n

Aston Martin asegura que ha iniciado una revisi\u00f3n inmediata de los costes futuros y los gastos de capital.<\/p>\n

De cara a 2026, la compa\u00f1\u00eda conf\u00eda en mejorar materialmente tanto la rentabilidad como el flujo de caja libre.<\/p>\n

LOS ARANCELES, GRAN DOLOR DE CABEZA PARA LA INDUSTRIA<\/h3>\n

\u00abLos aranceles son, sin duda, un gran dolor de cabeza para la industria automotriz, dada su dependencia de componentes de todo el mundo ensamblados en un solo veh\u00edculo<\/strong>. Cualquier cosa que interrumpa el flujo o aumente el coste de estos bienes es perjudicial\u00bb, comentan los analistas de AJ Bell.<\/p>\n

No obstante, destacan que la advertencia sobre las ganancias de Aston Martin \u00abno se debe solo a problemas en la cadena de suministro, sino tambi\u00e9n a la baja demanda. Esto, a su vez, plantea dudas sobre el atractivo de la marca en un entorno econ\u00f3mico dif\u00edcil<\/strong>\u00ab.<\/p>\n

Por su parte, Matt Britzman, analista senior de renta variable de Hargreaves Lansdown, se\u00f1ala que Aston Martin \u00abse topa con otro obst\u00e1culo<\/strong>. El fabricante de autom\u00f3viles de lujo advirti\u00f3 sobre vol\u00famenes m\u00e1s bajos y descart\u00f3 las esperanzas de un flujo de caja positivo en el segundo semestre, lo que marca otra rebaja de beneficios\u00bb.<\/p>\n

\u00abLos vol\u00famenes siguen siendo el punto de fricci\u00f3n: a pesar de los nuevos modelos, las ventas no alcanzan los niveles necesarios para obtener beneficios<\/strong> y mucho menos para generar flujos de caja positivos. La direcci\u00f3n est\u00e1 recortando costes y retrasando el gasto, mientras se\u00f1ala con el dedo a los aranceles estadounidenses. Sin embargo, dado que se espera que los vol\u00famenes mayoristas caigan entre un d\u00edgito medio y un d\u00edgito alto este a\u00f1o, el camino hacia la recuperaci\u00f3n se presenta largo y sinuoso, sin un final a la vista<\/strong>\u00ab, asegura.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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