{"id":98113,"date":"2025-10-08T11:29:53","date_gmt":"2025-10-08T11:29:53","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/10\/08\/el-sector-automovilistico-europeo-sufre-en-bolsa-tras-el-plan-arancelario-para-el-acero\/"},"modified":"2025-10-08T11:29:53","modified_gmt":"2025-10-08T11:29:53","slug":"el-sector-automovilistico-europeo-sufre-en-bolsa-tras-el-plan-arancelario-para-el-acero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/10\/08\/el-sector-automovilistico-europeo-sufre-en-bolsa-tras-el-plan-arancelario-para-el-acero\/","title":{"rendered":"El sector automovil\u00edstico europeo sufre en bolsa tras el plan arancelario para el acero"},"content":{"rendered":"

El \u00edndice Stoxx Europe 600 Automobiles & Parts<\/strong> cede alrededor de un 2% a estas horas, con ca\u00eddas especialmente destacadas en fabricantes alemanes: BMW (-8%), Mercedes-Benz (-3%), Volkswagen (-2%)<\/strong> o Porsche (-1,8%)<\/strong>. Tambi\u00e9n cede con ganas Renault (-2,5%)<\/strong>, mientras que Stellantis<\/strong> parece aguantar algo m\u00e1s el envite bajista (-0,6%)<\/strong>.<\/p>\n

En concreto, la Comisi\u00f3n Europea (CE), el brazo ejecutivo de la UE, propone una limitaci\u00f3n de los vol\u00famenes de importaci\u00f3n libres de aranceles a 18,3 millones de toneladas anuales, un 47% menos respecto a 2024, y la \u200b\u200bduplicaci\u00f3n del nivel de los derechos fuera de contingente al 50% (en comparaci\u00f3n con el 25% del marco de salvaguardia).<\/p>\n

Sin embargo, la decisi\u00f3n no ha sido bien recibida por el sector automovil\u00edstico. En respuesta al anuncio de la UE, la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA)<\/strong>, la patronal de los fabricantes europeos, ha criticado las medidas adoptadas por la Comisi\u00f3n, a la que acusan de excederse en el ejercicio de sus capacidades.<\/strong><\/p>\n

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Noticia relacionada<\/h5>\n

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Bruselas propone duplicar el arancel al acero, al 50%, y reducir las cuotas de entrada <\/a><\/div>\n

En un comunicado, ACEA ha indicado que los fabricantes de autom\u00f3viles obtienen aproximadamente el 90% de sus compras directas de acero dentro de la UE<\/strong><\/a> y est\u00e1n \u00abmuy preocupados\u00bb por el impacto inflacionario<\/strong> que estas medidas podr\u00edan tener sobre los precios del mercado europeo.<\/p>\n

Seg\u00fan la patronal automovil\u00edstica, estas medidas reducir\u00e1n \u00absignificativamente\u00bb la posibilidad de \u00abaliviar la presi\u00f3n en el mercado europeo mediante importaciones\u00bb.<\/strong> \u00abAdem\u00e1s, una nueva regla de origen basada en el principio de ‘fundir y verter’ restringir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s las importaciones y generar\u00e1 una enorme carga administrativa para los usuarios europeos de productos de acero importado\u00bb, ha agregado ACEA. Esta regla significa que el acero, para ser considerado europeo, debe haber sido fundido y moldeado dentro del territorio comunitario<\/strong>. As\u00ed, el acero ya fundido o semiprocesado se contar\u00eda dentro de la cuota de importaciones.<\/p>\n

Por ello, la patronal insta a la Comisi\u00f3n a \u00abanalizar de manera individual\u00bb sectores como el automotriz<\/strong>, ya que, a pesar de la gran dependencia del suministro dom\u00e9stico de acero, los fabricantes \u00abtodav\u00eda necesitan importar ciertas cantidades y calidades\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00abLas cuotas para aceros automotrices se han agotado r\u00e1pidamente durante los \u00faltimos siete a\u00f1os de aplicaci\u00f3n de la salvaguarda. La Comisi\u00f3n tambi\u00e9n debe comprender la complejidad de aplicar la regla de origen ‘fundir y verter’ en cadenas de suministro profundas y globales como la del sector automotriz\u00bb, ha explicado la patronal.<\/p>\n

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Noticia relacionada<\/h5>\n

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Citi eleva a ArcelorMittal y Sabadell ve mejora en Acerinox ante la propuesta arancelaria de la CE <\/a><\/div>\n

De su lado, Sigrid de<\/strong> Vries<\/strong>, directora general de ACEA, subraya que la patronal \u00abno cuestiona\u00bb la necesidad \u00abde cierto nivel de protecci\u00f3n\u00bb<\/strong> para la industria del acero, pero considera que los par\u00e1metros propuestos por la Comisi\u00f3n \u00abvan demasiado lejos al proteger excesivamente el mercado europeo\u00bb.<\/strong><\/p>\n

\u00abNecesitamos encontrar un mejor equilibrio entre las necesidades de los productores y los usuarios europeos de acero dentro de esta medida. El acero europeo est\u00e1 experimentando una transformaci\u00f3n hacia la descarbonizaci\u00f3n y reconocemos en ese sector muchos de los desaf\u00edos que enfrentamos para hacer que nuestra industria sea competitiva durante cambios radicales\u00bb, ha agregado.<\/p>\n

Seg\u00fan la Comisi\u00f3n Europea, este paquete de medidas busca ofrecer una \u00abprotecci\u00f3n fuerte y permanente\u00bb a la industria sider\u00fargica europea. De hecho, el organismo comunitario considera que esta propuesta \u00abmantiene el principio de libre comercio y refuerza la colaboraci\u00f3n con los socios globales para abordar el exceso de capacidad mediante\u00bb. La propuesta sustituir\u00e1 la medida de salvaguardia para el acero, que expirar\u00e1 en junio de 2026.<\/p>\n

A su vez, la presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, ha destacado que \u00abun sector sider\u00fargico fuerte y descarbonizado es vital para la competitividad, la seguridad econ\u00f3mica y la autonom\u00eda estrat\u00e9gica de la Uni\u00f3n Europea\u00bb. \u00abEl exceso de capacidad mundial est\u00e1 perjudicando a nuestra industria.<\/strong> Debemos actuar ya, insto al Consejo y al Parlamento a que act\u00faen con rapidez\u00bb, ha agregado la l\u00edder del Ejecutivo comunitario.<\/p>\n

PROBLEMAS PARA BMW<\/h3>\n

El gran damnificado de la jornada est\u00e1 siendo BMW<\/strong>. A las medidas europeas hay que sumar el efecto provocado por el ‘profit warning’<\/strong> lanzado por la compa\u00f1\u00eda, que ayer avis\u00f3 que sus beneficios no ser\u00edan tan altos como esperaba debido al rendimiento \u00abpor debajo de las expectativas\u00bb de su negocio en China.<\/strong><\/a><\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda b\u00e1vara espera ahora que las ganancias de su negocio automovil\u00edstico sean de entre un 5% y un 6%<\/strong>, mientras que antes esperaba un 7% en la horquilla superior del rango. Tambi\u00e9n espera que el beneficio antes de impuestos disminuya ligeramente frente a la anterior previsi\u00f3n, que proyectaba un beneficio estable respecto al a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Adem\u00e1s, BMW asume ahora que los reembolsos de derechos de aduana por parte de las autoridades estadounidenses y alemanas, por un importe total de \u00abvarios cientos de millones de euros\u00bb, no se recibir\u00e1n en 2025, sino que se abonar\u00e1n en 2026.<\/p>\n

Ello, a pesar de que la compa\u00f1\u00eda ha registrado mayores ventas en el tercer trimestre de 2025<\/strong>. Este incremento fue el primero en 18 meses, tras cinco trimestres consecutivos de ca\u00edda en las ventas por unidades. Seg\u00fan los analistas, esto se debe a la mejor comparaci\u00f3n respecto a 2024, un trimestre particularmente malo para el fabricante alem\u00e1n, ya que las cifras proporcionadas son sensiblemente inferiores a las de 2023.<\/p>\n

En concreto, la marca principal BMW<\/strong> registr\u00f3 un aumento del 5,7%, con 514.600 veh\u00edculos vendidos, mientras que Mini<\/strong> experiment\u00f3 un crecimiento de m\u00e1s de un tercio, hasta 72.400 unidades. Rolls-Royce<\/strong>, por su parte, report\u00f3 un incremento del 13%, con 1.304 autos de lujo vendidos.<\/p>\n

Por geograf\u00edas<\/strong>, las ventas de BMW y Mini en Estados Unidos superaron las 104.200 unidades, un aumento del 24% interanual, pese al incremento de los aranceles. En Europa, el alza fue m\u00e1s modesta: del 9%, hasta 239.600 unidades.<\/p>\n

Por el contrario, las ventas disminuyeron un 0,4% en el competitivo mercado de China, situ\u00e1ndose en 147.100 unidades, tras una ca\u00edda de casi el 30% en el mismo trimestre del a\u00f1o pasado.<\/p>\n

Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n decepcionaron, con una leve ca\u00edda del 0,6%, hasta 102.900 unidades.<\/p>\n

Los resultados trimestrales completos y el informe de previsiones ajustadas se publicar\u00e1n el 5 de noviembre de 2025.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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