{"id":99220,"date":"2025-10-30T11:12:18","date_gmt":"2025-10-30T11:12:18","guid":{"rendered":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/10\/30\/stellantis-se-estrella-en-bolsa-pese-a-sus-resultados-al-proyectar-mas-gastos-extraordinarios\/"},"modified":"2025-10-30T11:12:18","modified_gmt":"2025-10-30T11:12:18","slug":"stellantis-se-estrella-en-bolsa-pese-a-sus-resultados-al-proyectar-mas-gastos-extraordinarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tuavaluo.com\/avaluo\/2025\/10\/30\/stellantis-se-estrella-en-bolsa-pese-a-sus-resultados-al-proyectar-mas-gastos-extraordinarios\/","title":{"rendered":"Stellantis se estrella en bolsa pese a sus resultados al proyectar m\u00e1s gastos extraordinarios"},"content":{"rendered":"

Durante la presentaci\u00f3n de resultados del tercer trimestre, la compa\u00f1\u00eda reiter\u00f3 su gu\u00eda para el segundo semestre<\/a><\/strong>, que anticipa una \u00abmejora continua\u00bb en ingresos netos, ingresos operativos y flujos de caja industriales<\/strong> en comparaci\u00f3n con la primera mitad de 2025.<\/p>\n

No obstante, la firma indic\u00f3 que espera enfrentar cargos extraordinarios en el per\u00edodo que estar\u00e1n \u00aben gran parte excluidos\u00bb de su ingreso operativo<\/strong>. \u00abTambi\u00e9n hemos iniciado una revisi\u00f3n de nuestro proceso de estimaci\u00f3n de garant\u00edas, que se espera genere cambios en esas estimaciones y cargos excepcionales en el segundo semestre de 2025\u00bb, ha indicado Stellantis. Las pol\u00edticas arancelarias de Estados Unidos supondr\u00e1n un gasto neto estimado de 1.000 millones de euros.<\/strong><\/p>\n

RESULTADOS POSITIVOS<\/h3>\n

Este anuncio ha empa\u00f1ado unos resultados bastante positivos<\/strong> para el fabricante de Citro\u00ebn, Peugeot, Jeep y Fiat. En concreto, sus ingresos netos aumentaron un 13% entre julio y septiembre, hasta 37.206 millones de euros<\/strong>, con crecimiento en todos sus mercados salvo en Sudam\u00e9rica. En lo que va de a\u00f1o, la cifra de negocio se ha reducido alrededor de un 6%, hasta los 111.500 millones de euros.<\/p>\n

Cabe recordar que, al cierre del primer semestre, el grupo radicado en Pa\u00edses Bajos perdi\u00f3 2.300 millones de euros respecto a los 5.647 millones de beneficio registrados en el mismo per\u00edodo comparable de 2024.<\/p>\n

Los env\u00edos consolidados ascendieron a 1,3 millones de unidades, un incremento del 13%<\/strong> (152.000 unidades), siendo la mayor parte del aumento atribuible a una mejora del 35% en Norteam\u00e9rica. Esto, se\u00f1ala Stellantis, refleja \u00ablos beneficios de la normalizaci\u00f3n de la din\u00e1mica de inventario, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, cuando la iniciativa de reducci\u00f3n de stock de concesionarios en EEUU disminuy\u00f3 temporalmente la producci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

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Noticia relacionada<\/h5>\n

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Moody’s cambia la perspectiva de Stellantis a ‘negativa’ por su \u00abd\u00e9bil\u00bb rendimiento operativo <\/a><\/div>\n

El impulso de ventas en EEUU<\/strong> mejor\u00f3, con un aumento del 6% en las ventas del tercer trimestre respecto al a\u00f1o anterior. Esta tendencia se reflej\u00f3 en las marcas Jeep, Ram, Chrysler y Dodge, llevando a la compa\u00f1\u00eda a una cuota de mercado mensual del 8,7% en septiembre, la m\u00e1s alta en 15 meses. Otro hito en septiembre fue el regreso al mercado de la Ram 1500 con motor HEMI V-8.<\/p>\n

En Europa<\/strong>, varios modelos recientemente introducidos, como el Citro\u00ebn C3, C3 Aircross, Opel Frontera y Fiat Grande Panda, apoyaron una mejora de la cuota de mercado en el segmento B, respaldada por el aumento de la producci\u00f3n.<\/p>\n

En el Viejo Continente, los ingresos netos aumentaron un 4% respecto al mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior. No obstante, la cuota de mercado en la regi\u00f3n cay\u00f3 a 15,4%, afectada por la menor cuota en Francia e Italia, donde Stellantis tiene mayor exposici\u00f3n y una participaci\u00f3n moderadamente menor en el segmento de veh\u00edculos comerciales ligeros (LCV).<\/p>\n

Fuera de estas dos regiones, Stellantis obtuvo \u00abs\u00f3lidos\u00bb resultados comerciales. Las ventas agregadas crecieron un 6% interanual, lideradas por Oriente Medio y \u00c1frica, parcialmente compensadas por Sudam\u00e9rica.<\/p>\n

Con todo, las ventas en el acumulado en el a\u00f1o se reducen un 1,5%. En total, Stellantis ha vendido 3,96 millones de veh\u00edculos en todo el mundo.<\/p>\n

\u00abA medida que continuamos implementando cambios estrat\u00e9gicos importantes para brindar a nuestros clientes una mayor libertad de elecci\u00f3n, hemos visto un progreso secuencial positivo y un s\u00f3lido desempe\u00f1o interanual en el tercer trimestre, marcado por el regreso del crecimiento de los ingresos\u00bb, ha indicado el consejero delegado de Stellantis, Antonio<\/strong> Filosa<\/strong>.<\/p>\n

INVERSI\u00d3N MILLONARIA EN EEUU<\/h3>\n

El 14 de octubre, Stellantis present\u00f3 un programa estrat\u00e9gico de inversi\u00f3n de 13.000 millones de d\u00f3lares<\/strong> para los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os, destinado a acelerar el crecimiento y ampliar su presencia manufacturera en Estados Unidos.<\/p>\n

\u00abEsta es la mayor inversi\u00f3n en EEUU en los 100 a\u00f1os de historia de la compa\u00f1\u00eda e incluir\u00e1 el lanzamiento de cinco nuevos veh\u00edculos y la creaci\u00f3n de m\u00e1s de 5.000 empleos\u00bb, ha indicado Stellantis.<\/p>\n

Entre las iniciativas, el gigante automovil\u00edstico reabrir\u00e1 la planta de Belvidere (Illinois) para producir dos nuevos modelos de Jepp; ensamblar\u00e1 una nueva camioneta Ram en Toledo (Ohio); y producir\u00e1 un SUV grande con motor el\u00e9ctrico de autonom\u00eda extendida y de combusti\u00f3n interno en Warren (Michigan). Tambi\u00e9n producir\u00e1 el Dodge Durango de nueva generaci\u00f3n en Detroit.<\/p>\n

\u00abLa nueva inversi\u00f3n ampliar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la significativa presencia de Stellantis en EEUU<\/strong>, aumentando la producci\u00f3n anual de veh\u00edculos terminados en un 50% respecto a los niveles actuales. Los nuevos lanzamientos se sumar\u00e1n al calendario regular de 19 productos renovados en todas las plantas estadounidenses y motores actualizados previstos hasta 2029″, ha apuntado Stellantis.<\/p>\n

VALORACIONES<\/h3>\n

Orwa Mohamad, analista de Third Bridge, apunta a una recuperaci\u00f3n \u00abmodesta\u00bb<\/strong> en el segundo semestre de 2025. Seg\u00fan este experto, los mayores vol\u00famenes en Estados Unidos deber\u00edan mejorar los resultados, aunque la menor demanda en Europa \u00absignifica que cualquier recuperaci\u00f3n probablemente ser\u00e1 limitada\u00bb.<\/strong><\/p>\n

Por si fuera poco, la compa\u00f1\u00eda sigue perdiendo terreno frente a rivales chinos<\/strong>, especialmente en el segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), ya que sus altos costes de producci\u00f3n y un desarrollo de software m\u00e1s lento han reducido su competitividad.<\/p>\n

Asimismo, se espera que los m\u00e1rgenes permanezcan bajo presi\u00f3n<\/strong>. Los expertos de Third Bridge indican que Stellantis tendr\u00e1 dificultades para volver a la rentabilidad de dos d\u00edgitos que ten\u00eda anteriormente, y se prev\u00e9 que los m\u00e1rgenes operativos se sit\u00faen entre el 5% y el 7% en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

\u00abEl creciente porcentaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su portafolio, necesario para evitar sanciones por emisiones en la Uni\u00f3n Europea (UE), seguir\u00e1 afectando las ganancias, dado que los m\u00e1rgenes de los VE siguen siendo significativamente menores que los de los modelos tradicionales. Con los incentivos gubernamentales disminuyendo y los coches el\u00e9ctricos siendo todav\u00eda m\u00e1s caros que sus equivalentes a gasolina y di\u00e9sel<\/strong><\/a>, se espera que la demanda en Europa se mantenga baja, haciendo que el control de costos y la localizaci\u00f3n de producci\u00f3n sean cr\u00edticos para la competitividad de Stellantis a largo plazo\u00bb, explica Mohamad.<\/p>\n

Por otro lado, la ‘joint venture’ con la china Leapmotor ofrece potencial de crecimiento<\/strong>, pues proporciona a Stellantis acceso a tecnolog\u00eda avanzada de bater\u00edas, experiencia en software y ciclos de desarrollo m\u00e1s r\u00e1pidos. La decisi\u00f3n de Leapmotor de iniciar la producci\u00f3n en Europa tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar al grupo a fortalecer su presencia en la regi\u00f3n. Sin embargo, Mohamad advierte que la aceptaci\u00f3n por parte de los consumidores sigue siendo incierta.<\/p>\n


\nSource: Bolsamania.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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