IAG señala además que la capacidad operada en el segundo trimestre disminuyó un 95,3% respecto a 2019 y un 56,2% para el semestre respecto al mismo periodo del 2019.
El coste excepcional en el semestre ha ascendido hasta los 2.137 millones debido a la baja contable de coberturas de combustible y de tipo de cambio para 2020 y al deterioro de la flota. El efectivo de IAG se ha situado en los 6.016 millones de euros a 30 de junio de 2020, lo que supone una disminución de 667 millones de euros respecto a 31 de diciembre de 2019. Las líneas de financiación generales y de aeronaves comprometidas y no utilizadas ascendían a 2.100 millones de euros, suponiendo una liquidez total de 8.100 millones de euros.
Respecto a la ampliación de capital propuesta, IAG defiende su rapidez de actuación frente a la pandemia y busca «reducir reduciendo su apalancamiento financiero y aumentando su posición de liquidez». Para convencer a los accionistas, cita su «exitoso modelo de negocio con una cartera de marcas de primer nivel mundial».
IAG asegura que Qatar Airways, su máximo accionista, se ha comprometido ya a votar a favor de la ampliación haciendo uso de su 25,1% de participaciones en su capital social. “Desde su creación en 2011, IAG ha demostrado su capacidad de generar valor para sus accionistas mediante la toma de decisiones importantes que han llevado a unos retornos únicos dentro del sector», ha declarado Luis Gallego, consejero delegado entrante del conglomerado de aerolíneas.
SIGUE ABIERTA A COMPRAR IAG
Desde IAG han reconocido que las negociaciones con Globalia para una posible compra de Air Europa siguen «activamente» pese a la pandemia. «Cualquier transacción acordada quedaría sujeta a autorizaciones regulatorias», apunta la compañía en su comunicado.
Source: Bolsamania.com
