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La crisis de las aerolíneas va para largo: IAG prevé recuperar en 2023 el ritmo de 2019
Empecemos por JP Morgan. La entidad ha rebajado a Ryanair desde ‘sobreponderar’ a ‘neutral’, pero mantiene su recomendación de ‘sobreponderar’ a Wizz Air.
«Ryanair no tiene recorrido alcista y, sumado a las nuevas restricciones, explicamos así la rebaja», argumenta el banco estadounidense. «Seguimos apostando por Wizz por sus perspectivas de crecimieno, su base ultra-low cost, y su fuerte liquidez», apostilla.
Barclays también es de la opinión de que los resultados del último trimestre de 2020 van a ser especialmente duros entre las aerolíneas low cost, «pero tienen mejores perspectivas en el medio y el largo plazo gracias a la vacuna contra el Covid-19».
El banco británico prevé un desplome interanual de los ingresos de la industria del 76%. «Sus balances estarán bajo presión, al menos hasta finales del primer trimestre de 2021, y siempre y cuando el optimismo en torno a la recuperación llegue y se extienda hasta verano». Ante este panorama, la entidad financiera reitera su preferencia por Ryanair y Wizz Air, «y seguimos siendo precvadiso respecto a Lufthansa».
Credit Suisse también ve una señal de entrada en este sector, mirando al año 2022 como uno «repleto de oportunidades para invertir». En este sentido, y al igual que la mayoría, expresa su confianza en Wizz Air, cuya hoja de ruta pasa por seguir creciendo y abriendo nuevas bases que «están preparadas para mejorar la calidad de su red con el tiempo».
En el caso de Citi, sus analistas son algo más pesimistas y aunque ven «indudables aspectos positivos» en títulos del sector low cost como EasyJet, «creemos que las ganancias de la aerolínea van a tener que atravesar varios baches antes de ver la luz al final del túnel».
Source: Bolsamania.com
