De manera que, una vez el precio rebota y se demuestra que no puede con la nueva zona de resistencia, este suele coger de nuevo carrerilla a la baja decantándose por las caídas. Pues bien, esto es lo que tenemos ahora mismo en IAG. Algo que por otro lado comentamos en el último análisis técnico sobre la aerolínea, donde advertíamos que dentro del sesgo correctivo de los últimos meses no descartábamos en absoluto un rebote en forma de ‘pul back’ hacia la nueva resistencia, antes soporte, de los 1,81-1,82 euros: los mínimos de julio y de agosto.
Aunque la batiera tampoco cambiaría nada el escenario correctivo de corto plazo por cuanto la estructura de precios seguiría, a día de hoy, construyendo máximos y mínimos decrecientes. Y así no se sube, más bien todo lo contrario. El último máximo decreciente lo tenemos en este momento en los 1,9735 euros. Solo por encima de esta resistencia, en cierres, podremos plantearnos otro posible escenario, pero el momento la fase correctiva sigue intacta y simplemente estamos asistiendo a un rebote (fase de reacción) y poco más.
Por abajo, por el lado de los soportes, tenemos el último mínimo de reacción (mínimo decreciente), en los 1,60 euros y luego el rango soporte de los 1,45-1,50 euros: los mínimos de diciembre de 2020 y de enero de este año.
Source: Bolsamania.com
