Según distintas fuentes, esta cifra resulta de aplicar una tasa de inflación del 20% y compensaciones de carácter medioambiental a los 1.700 millones iniciales en los que se valoró la ampliación de 2021. En este importe también se incluyen los 800 millones destinados a la remodelación de las terminales T1 y T2, que el operador aeroportuario iba a ejecutar con o sin acuerdo para la ampliación.
Esta inversión debe incorporarse en el próximo Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III), que incluirá la expansión de los aeropuertos principales del Estado, y cuya aprobación está prevista para la segunda mitad del 2026. Así, la ampliación no estaría lista hasta 2034.
La ampliación de la infraestructura lleva aparejadas dos grandes obras: la prolongación de la pista más cercana al mar y la construcción de la terminal satélite. La propuesta del Govern pasa por ampliar dicha pista en 500 metros o menos para reducir el impacto ambiental, así como la construcción de una terminal satélite que eleve la capacidad operativa de un aeropuerto que opera ya al máximo.
Estas obras se producirán de forma paralela a las de Madrid-Barajas, cuyo presupuesto asciende a 2.400 millones de euros. Así, la inversión de Aena para ampliar la capacidad de sus infraestructuras en la próxima década rondará los 10.000 millones de euros.
El presidente catalán, Salvador Illa, dará a conocer los detalles de la operación en una comparecencia que se celebrará este martes en el Palau de la Generalitat. La sintonía entre Moncloa (Transportes ostenta el 51% del capital en Aena), la Generalitat y el Ayunamiento de Barcelona ha sido crucial para alcanzar un pacto que descarriló en 2021.
Ayer, la patronal Foment del Treball valoró «muy positivamente» el acuerdo. Su presidente, Josep Sánchez Llibre, ha considerado que «se trata del proyecto más importante para la economía catalana para los próximos diez años, hay que hacerlo cuanto antes, y felicitamos al presidente Illa por su iniciativa, a pesar de que quizás viene un poco tarde».
Source: Bolsamania.com
