En una entrevista concedida a ‘Bloomberg’, Gernot Döllner, consejero delegado de Audi, admite que la firma de Borgo Panigale se encuentra entre las 600 empresas, de las 2.000 que forman parte de Volkswagen que están bajo revisión. «Dentro del grupo Volkswagen, estamos comprometidos con una gestión disciplinada y responsable de la cartera de negocios. Como parte del proceso de evaluación, también hablaremos sobre Ducati, pero no se ha tomado ninguna decisión», indicó el ejecutivo.
Sus comentarios no han sido los únicos que han puesto en duda el futuro del fabricante italiano bajo el paraguas de Volkswagen. Esta semana, Claudio Domenicali, CEO de Ducati, afirmó que Volkswagen está revisando algunas de sus participaciones y que la firma transalpina figura dentro de esa lista. «Conocemos el plan del accionista, que está reevaluando sus participaciones. Ducati es una de esas participaciones, pero aún no se ha tomado ninguna decisión definitiva sobre Ducati: es una de las evaluaciones en curso», explicó Domenicali durante la presentación de la exposición «Ducati 100 – Un siglo en exposición» con motivo del centenario de la marca.
La compañía con sede en Bolonia, conocida por fabricar ‘superbikes’ como la Panigale, podría tener un valor aproximado de 1.250 millones de euros basándose en las valoraciones de empresas comparables, según los analistas del sector. Ducati vende alrededor de 50.000 unidades al año y generó 925 millones de euros de ingresos el año pasado, junto con un beneficio operativo de 52 millones de euros.
Cabe recordar que Audi adquirió Ducati en 2012 y estudió vender el fabricante centenario en 2017, pero abandonó el proceso ante la oposición de los representantes sindicales alemanes. Desde entonces, Ducati ha reforzado su posición como una de las marcas dominantes en las carreras de motociclismo, al ganar seis campeonatos consecutivos de constructores de MotoGP desde 2020. Su éxito ha ayudado a conferir a la marca una especie de aura de Ferrari en el mundo de las motocicletas, con seguidores extremadamente fieles conocidos como los «Ducatisti».
Esta operación de venta se enmarca en el plan de Volkswagen de reducir el tamaño de su estructura para hacer que el mayor fabricante de automóviles de Europa sea más competitivo. El Consejo de Supervisión aprobó la semana pasada un paquete de reestructuración que contempla reducir aproximadamente en un tercio su cartera de negocios y participaciones. En junio, el grupo acordó vender el 51% de su división de motores marinos Everllence, una operación que se espera genere unos 7.400 millones de euros.
Una eventual venta de Ducati tendría además un «fuerte componente simbólico», según ‘Bloomberg’, para la familia Porsche-Piëch, que controla Volkswagen: el fallecido patriarca Ferdinand Piëch, aficionado a las motocicletas, impulsó personalmente la adquisición de 2012 y posteriormente formó parte del consejo de Ducati. Aun así, su margen operativo habitual está por debajo del objetivo del 9% que el CEO de Volkswagen, Oliver Blume, quiere que alcance el conjunto del grupo para 2030.
Según medios italianos, ya habría una oferta para hacerse con el 100% de Ducati. Esta se habría presentado en junio por parte del fondo PatrItalia, que habría ofrecido unos 2.500 millones de euros en efectivo. Entre tanto, el Gobierno italiano se mueve para proteger a la compañía. «Me reuní con el CEO de Ducati, Claudio Domenicali, acordando una hoja de ruta que nos permita salvaguardar una empresa tan importante, símbolo del ‘Made in Italy’, de la que todos estamos orgullosos», señaló el ministro de Empresas italiano, Adolfo Urso, en un mensaje publicado en la red social ‘X’, asegurando que el Ejecutivo de Giorgia Melonia utilizará «de la mejor manera posible» las herramientas a su disposición para garantizar que Ducati siga representando la calidad italiana.
Por separado, Döllner afirmó que Audi sigue estudiando distintas opciones para fabricar vehículos en Estados Unidos, entre ellas utilizar capacidad disponible en una fábrica existente de Volkswagen o en la nueva planta de Scout Motors. Actualmente, Audi no produce vehículos en EEUU, lo que la deja más expuesta a los aranceles que BMW y Mercedes-Benz. No obstante, cualquier movimiento de este tipo formaría parte de una reorganización más amplia de la red de producción de Volkswagen: el Q4 e-tron de Audi se fabrica en Zwickau (Alemania), mientras que los SUV Q7, Q8 y Q9 se fabrican en Bratislava (Eslovaquia); la producción del Q3 se reparte entre Győr (Hungría) e Ingolstadt (Alemania).
Asimismo, Döllner declinó hacer comentarios sobre posibles usos futuros de la planta de Audi en Neckarsulm después de que Volkswagen anunciara el lunes una solución para la fábrica de Osnabrück, indicando que la planta debe primero implementar nuevas medidas de eficiencia. «Tenemos que plantearnos fabricar al menos algunos de los SUV en EEUU», indicó el responsable de Audi.
Source: Bolsamania.com
