Según ha avanzado el medio especializado ‘The Air Current’ y ha confirmado la agencia ‘Reuters’, la compañía ha descubierto una «desviación» en la protección superficial, o revestimiento, aplicado a componentes estructurales conocidos como larguerillos situados en la sección inferior delantera del fuselaje. Airbus confirmó a esta publicación que el problema se originó en un proveedor de nivel 2 no identificado.
El problema fue detectado durante el verano y no afectaría a la variante de mayor alcance del A321neo, el A321XLR. Asimismo, este medio entiende que, por el momento, Airbus no prevé ningún cambio en su previsión de entregas para el conjunto del año como consecuencia de este último problema de calidad.
No obstante, estas fuentes ven probable que el problema ejerza presión sobre las entregas a medio plazo mientras Airbus avanza con los trabajos de reparación de los aviones afectados que ya se encuentran dentro de su sistema de producción. Si la compañía europea no resuelve el problema antes de la entrega, las aeronaves necesitarán inspecciones y trabajos de reparación una vez que estén en servicio durante los próximos años, según las fuentes consultadas por ‘The Air Current’. De hecho, los reguladores europeos podrían emitir una directiva que exija las reparaciones en un plazo determinado.
Este es el segundo problema de calidad relacionado con el fuselaje que afecta al A321neo en el último año. Airbus reportó defectos en los paneles del fuselaje el pasado diciembre, que también describió como un problema de calidad sin implicaciones para la seguridad, aunque la resolución de ese incidente provocó varios meses de retrasos en las entregas.
Asimismo, este contratiempo llega en un momento en que Airbus trabaja para aumentar la producción de aviones de pasillo único hasta 75 aeronaves al mes frente a los aproximadamente 60 actuales. El fabricante también ha tenido que hacer frente a una escasez de motores y a paneles de fuselaje fabricados incorrectamente, los cuales han provocado que la compañía se encuentre por detrás del ritmo necesario para alcanzar el punto medio de su objetivo de entregas para 2026, situado entre 850 y 890 aeronaves en total. Hasta ahora, Airbus ha comunicado 475 entregas hasta finales de agosto y dará a conocer sus entregas de septiembre a comienzos del próximo mes.
Source: Bolsamania.com
