La compañía mantiene el principio de «valor sobre volumen» y asume un escenario en el que dependerá menos del número de vehículos vendidos y más del valor generado por cada unidad. Porsche quiere reducir su punto de equilibrio hasta menos de 200.000 vehículos, frente a las 279.449 unidades entregadas en 2025, y fija como objetivo a medio plazo un margen operativo sobre ventas de entre el 10% y el 15%, con una meta del 15% a largo plazo.
Porsche prevé elevar alrededor de un 20% el precio medio de sus modelos de gama más alta a medio plazo
El mercado parece estar recibiendo con cautela un plan que, aunque pretende reforzar la rentabilidad futura, confirma también el alcance del ajuste que afronta Porsche tras varios años de deterioro de las ventas y los márgenes en un contexto marcado por la debilidad de China, las barreras comerciales en EEUU y los elevados costes.
La empresa quiere compensar ese menor volumen con un posicionamiento más exclusivo. Porsche prevé elevar alrededor de un 20% el precio medio de sus modelos de gama más alta a medio plazo y multiplicar por seis las ventas vinculadas a su programa de personalización Sonderwunsch.
Al mismo tiempo, reducirá aproximadamente un 20% el número de variantes de modelos, con el objetivo de elevar en torno a un 30% las ventas por variante, y reforzará su presencia en los segmentos D y E, de mayor margen. La compañía estudia además el desarrollo de un superdeportivo con motor central situado por encima del 911 y un SUV de segmento D por encima del Cayenne.
FUERTE AJUSTE DE COSTES
Una de las piezas centrales del plan será la reducción estructural de costes. Porsche pretende recortar hasta un 20% los costes de desarrollo de futuras gamas, alrededor de un 30% los costes de personal en producción y un 20% los gastos de ventas y distribución. También prevé reducir en torno a un 10% el coste de materiales de los nuevos proyectos.
La compañía estudia el desarrollo de un superdeportivo con motor central situado por encima del 911
El ajuste alcanza igualmente a la estructura de la compañía. Porsche reducirá un 40% los puestos directivos a medio plazo y plantea una disminución del 25% de la plantilla en funciones directas e indirectas, con un objetivo estratégico del 30%. El grupo ya ha acordado con los representantes de los trabajadores una reducción socialmente responsable de 9.000 empleos, al tiempo que garantiza los puestos de la plantilla principal hasta 2035.
GIRO EN PRODUCTO Y MOTORIZACIONES
Porsche apuesta además por una estrategia más equilibrada entre motores de combustión, híbridos enchufables y vehículos eléctricos, después de las dificultades derivadas de una electrificación más agresiva.
Reducirá un 40% los puestos directivos y plantea una disminución del 25% de la plantilla
La compañía mantiene, no obstante, importantes lanzamientos eléctricos. Los 718 Boxster y Cayman eléctricos llegarán en 2028, mientras que ese mismo año se presentará un nuevo SUV de segmento B con versiones de combustión y PHEV, que convivirá con el Macan eléctrico y debería contribuir de forma significativa a ventas y rentabilidad desde 2029.
Porsche prevé asimismo lanzar al menos un nuevo producto relevante para la marca cada año hasta 2030 y reforzar la colaboración tecnológica con Audi para aprovechar mejor plataformas comunes y reducir costes de desarrollo.
Con todo, la ambición financiera de la compañía pasa por lograr que los ingresos crezcan más que los volúmenes, los beneficios más que los ingresos y la generación de caja a un ritmo todavía superior. Porsche aspira a alcanzar unos ingresos de entre 41.000 y 45.000 millones de euros a medio plazo, con un margen de flujo de caja neto del automóvil del 9%-12%, que debería llegar al 12% a largo plazo.
Source: Bolsamania.com
