Tras dos días de conversaciones en Pekín, consideradas un último intento para evitar un conflicto comercial a gran escala, el comisario de Comercio, Maroš Šefčovič, declaró el viernes que China había aceptado limitar sus exportaciones de automóviles híbridos a la UE a un volumen equivalente a la mitad o menos de lo que los Veintisiete preveían actualmente para los próximos cuatro años. No obstante, el acuerdo seguiría permitiendo que el volumen real de exportaciones aumentara durante ese periodo. Según el comisario, este compromiso evitaría que se enviaran «varios millones» de vehículos y demuestra que el diálogo entre Bruselas y Pekín puede funcionar.
Las importaciones de vehículos híbridos en la UE se han disparado después de que el bloque impusiera elevados aranceles a los vehículos eléctricos chinos que funcionan exclusivamente con baterías. ‘Financial Times’ informó anteriormente de que China había rechazado una petición de la UE para limitar las exportaciones de vehículos híbridos enchufables a aproximadamente el 15% del mercado.
La medida afectaría a gravámenes por valor de 225 millones de euros sobre exportaciones anuales de 4.000 millones de euros. En 2025, China registró un superávit comercial de 370.000 millones de euros con la UE. «El déficit comercial supone un desafío gigantesco para la UE, que se siente en todos los Estados miembros. Es insostenible y exige una vía creíble para reequilibrar la situación», agregó Šefčovič.
Si bien en la documentación publicada por la Comisión Europea no se detallas cifras concretas, algunos medios destacan que la cifra inicial de vehículos libres de aranceles sería de 350.000 vehículos/año, a partir de los cuales se impondría un arancel. También se estima que la cifra aumentará en un 6% anual y que la fecha de aplicación de las medidas será a partir del próximo 1 de diciembre.
Para los analistas de Banco Sabadell, la noticia es claramente positiva para los fabricantes europeos, especialmente para los del segmento volumen (Volkswagen, Renault, Stellantis). «Aunque la cifra del acuerdo en términos agregados puede parecer poco relevante (alrededor del 3% de las ventas), hay que ponerla en el contexto de que los híbridos apenas suponen el 10% del mercado por lo que la limitación ya supone asumir una cuota de más del 30% de los fabricantes chinos en esa categoría», explican, «De fondo, parece lógico asumir que sin dichas medidas la cuota de dichos fabricantes podría elevarse más allá del 50%, que es lo que se prevé limitar con este acuerdo».
Source: Bolsamania.com
