Según datos de Kpler citados por ‘Reuters’, el tráfico de crudo por esta vía cayó el sábado a cinco buques de carga, mientras que el domingo la circulación se redujo a cero, unos datos que chocan con las 31 embarcaciones registradas el fin de semana anterior.
La gran duda ahora es si las dos partes intentarán acercar posturas, aunque los analistas de Rabobank no se muestran del todo optimistas y aseguran que «las negociaciones se han roto».
«Además, durante el fin de semana, Israel llevó a cabo nuevos ataques en el Líbano, un buque de carga a granel que intentaba salir del estrecho de Ormuz fue alcanzado por un proyectil y un puerto de Yemen suspendió sus operaciones tras ataques con misiles de los hutíes», añaden.
También destacan que «ambas partes evalúan sus opciones ante el actual estancamiento«, aunque «la cúpula iraní de línea dura planea ampliar el conflicto, buscando así elevar los costos para Estados Unidos y los líderes regionales».
Según su criterio, esto «podría tratarse de una contraestrategia frente a las sanciones económicas ‘sin precedentes’ que Estados Unidos amenaza con imponer a Irán».
«Washington ha intentado gestionar estos costos mediante su reserva estratégica de petróleo, pero eso no ha impedido que los precios sigan subiendo. Y, lo que es más importante, estas reservas son finitas. El nivel de la reserva ha caído por debajo de los 300 millones de barriles por primera vez desde que se llenó en la década de 1980. Esto agrava la preocupación por la integridad de las cavernas, ya que los expertos discrepan sobre la cantidad de petróleo que debe permanecer en ellas para evitar daños estructurales en las instalaciones de almacenamiento», añaden.
Con este telón del fondo, la evolución del petróleo seguirá dominando los mercados, y es que como recuerda el analista Stephen Innes «desde que se vieron alterados los flujos procedentes del Golfo, el petróleo crudo ha acaparado naturalmente el protagonismo».
«Es ahí donde surge en primer lugar la prima de riesgo geopolítico, donde se dirigen las cámaras de televisión y donde los operadores fijan instintivamente la mirada cada vez que el estrecho de Ormuz entra en el debate de la actualidad. Sin embargo, puede que el crudo ya no sea el indicador más claro de este riesgo macroeconómico», comenta.
Innes cree que «el fenómeno más relevante se está gestando más adelante en la cadena de valor: el endurecimiento de los mercados de productos refinados, la limitación del suministro de GNL, el encarecimiento de los fletes y el aumento de los precios de la electricidad están empezando a tender un puente mucho más directo entre la conmoción en Oriente Medio y la economía real».
Source: Bolsamania.com
