Con todo, estas cifras no han conseguido mejorar las previsiones del consenso: Boeing se ha anotado una pérdida por acción de 34 centavos ajustados, si se excluyen elementos extraordinarios, frente a los 21 centavos que proyectaban los analistas. Un año antes, Boeing había contabilizado un cargo de casi 5.000 millones de dólares relacionado con su programa de aviones 777X, que acumula importantes retrasos.
Por otro lado, los ingresos del fabricante de aeronaves aumentaron un 4%, hasta 24.188 millones de dólares, situándose por encima de las estimaciones de los mercados, que proyectaban una facturación de 23.800 millones. En el acumulado de los nueve primeros meses de 2026, Boeing ha ingresado 70.965 millones de dólares, un 8% más que en el mismo período del año pasado.
La cartera total de pedidos pendientes de la compañía alcanzó un récord de 745.000 millones de dólares al cierre del trimestre. El flujo de caja libre ascendió a 464 millones de dólares, frente a los 238 millones registrados en el tercer trimestre de 2025.
La división de Aviones Comerciales registró unos ingresos de 10.700 millones de dólares en el tercer trimestre y un margen operativo negativo del 6,5%. Estos resultados se debieron principalmente a una combinación menos favorable de entregas, mayores costes previstos asociados a futuros ajustes del ritmo de producción y mayores costes estimados de la cadena de suministro.
» El programa 737 continúa avanzando hacia la estabilización de la producción en un ritmo de 47 aviones al mes. Durante el trimestre, el modelo 737-7 recibió una certificación de tipo modificada por parte de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), mientras que el 737-10 obtuvo la certificación en octubre. El programa 787 mantiene una producción estable de ocho aviones al mes», ha explicado la compañía.
Durante el trimestre, el programa 777X continuó avanzando en los vuelos de prueba para la certificación del modelo 777-9 y sigue en camino de realizar su primera entrega en 2027. La división de Aviones Comerciales registró 300 pedidos netos, incluidos pedidos de Turkish Airlines, Ethiopian Airlines y Lufthansa. La división entregó 161 aviones y su cartera de pedidos pendientes incluía más de 6.300 aeronaves, valoradas en un récord de 612.000 millones de dólares.
El consejero delegado, Kelly Ortberg, dijo a los inversores el mes pasado que estabilizar la producción está llevando «un poco más de tiempo» de lo esperado y que la empresa prevé incrementar el ritmo de fabricación de estos aviones el próximo año. «Los hitos recientes, incluida la certificación de los modelos 737-7 y 737-10 y nuestra selección para diseñar y construir el caza de sexta generación de la Armada estadounidense, constituyen pasos importantes mientras seguimos consolidando los avances logrados», ha explicado el ejecutivo en un comunicado.
La división de Defensa, Espacio y Seguridad registró unos ingresos de 7.900 millones de dólares en el tercer trimestre, impulsados por un mayor volumen de actividad. El margen operativo fue del 6,2%, debido principalmente a una ganancia de 252 millones de dólares derivada de la venta de HRL Laboratories y a una mejora del rendimiento operativo. La cartera de pedidos pendientes de Defensa, Espacio y Seguridad alcanzó un récord de 101.000 millones de dólares, de los cuales el 23 % corresponde a pedidos de clientes de fuera de Estados Unidos.
Source: Bolsamania.com
