«Esto se debe a la decisión del Consejo de ampliar e intensificar las medidas estructurales y de cartera. Si bien el desempeño financiero operativo se mantuvo sólido en el tercer trimestre, las medidas aprobadas tendrán un impacto no operativo en los resultados del segmento Automotriz durante el cuarto trimestre», ha señalado la empresa.
Así, ahora espera que el margen de beneficio de su división automotriz se sitúe entre el -0,5% y el 0,5%, y que la rentabilidad sobre el capital empleado (RoCE) del segmento automotriz, alcance ub rango de -1% a +1%. Por otro lado, sigue esperando que el margen EBIT antes de medidas estructurales y de cartera esté por encima del 2,0%, y mantiene la expectativa de que el flujo de caja libre del sector de automoción supere los 2.500 millones de euros en 2026.
Además, el Consejo de BMW anticipa un «descenso moderado» en las entregas en el segmento automotriz y un «ligero descenso» en las entregas en el segmento de motocicletas. En cambio, proyecta un «ligero aumento» en la cuota de coches totalmente eléctricos en las entregas del segmento de automóviles.
«Las medidas adoptadas para optimizar la cartera de productos se derivan de la elevada demanda sostenida de los modelos Neue Klasse, a la que el Grupo BMW ha respondido introduciendo turnos de producción adicionales en una fase temprana. Esta aceleración en el aumento de la producción permite comenzar a retirar progresivamente las generaciones anteriores de vehículos y tecnologías, incluidos algunos modelos basados en la tecnología de baterías Gen5″, ha explicado BMW.
Al mismo tiempo, la empresa pretende aprovechar el impulso generado por su programa de reestructuración de personal para ampliar su reorganización y realineación de procesos de forma más rápida e integral. «Por ejemplo, la reducción de funciones directivas se implementará antes de lo anunciado».
«La situación actual de nuestro sector exige decisión y una rápida implementación. Por ello, intensificaremos y aceleraremos las medidas estructurales», ha dicho Milan Nedeljković, presidente del Consejo de Administración de BMW. «De este modo, reestructuramos nuestra empresa y mejoramos nuestra agilidad y competitividad a largo plazo. Esto sienta las bases para aprovechar al máximo el potencial de nuestra tecnología y cartera de productos únicas con la Nueva Clase en los próximos años».
En cuanto al resto de magnitudes, los ingresos de BMW han caído un 7,3% entre enero y septiembre, hasta los 92.718 millones de euros, mientras que las entregas de vehículos del grupo han retrocedido un 4,9%, hasta 1,7 millones de unidades. Respecto al tercer trimestre, el beneficio neto ha bajado un 14,7%, hasta 1.448 millones de euros, los ingresos han retrocedido un 5,8%, hasta los 30.452 millones, y ha entregado 551.075 vehículos a sus clientes, un 6,3% menos.
«El crecimiento en Europa (en el tercer trimestre: +2,6%; acumulado del tercer trimestre: +4,5%) y en Estados Unidos (en el tercer trimestre: +2,5%; acumulado del tercer trimestre: +3,4%) solo pudo compensar parcialmente las dificultades que persisten en el mercado chino«.
«RESULTADOS NEGATIVOS»
Tras la publicación de este informe de ganancias, en Renta 4 Banco valoran que se trata de unos «resultados negativos, con un segundo profit warning en cinco meses, que confirman nuestra tesis bajista sobre BMW: deterioro estructural de la rentabilidad del Automotive por China, aranceles y presión sobre los precios del premium».
Sin embargo, remarcan que la cotización acumula ya una corrección del 40% en el año, que podría estar empezando a alcanzar niveles excesivos para nuestro escenario. «Reiteramos nuestra recomendación de ‘mantener’ con un precio objetivo de 65,40 euros por acción».
Para Bankinter se trata de «cifras débiles. Las entregas continúan cayendo (-6,3%) penalizadas por la mala evolución en China (-24,8%), que sigue sin estabilizarse. El resto de regiones muestra comportamientos ligeros, pero positivos (entre +2,5%/+3,5%)».
«Para el conjunto del año recorta de nuevo las guías. El anterior profit warning lo lanzó el pasado junio. Ahora contemplan una caída ‘moderada’ de las entregas y un margen EBIT de -0,5%/+0,5% en el negocio auto. Justifica este nuevo recorte por gastos no operativos relacionados con la reestructuración del grupo y los costes asociados al lanzamiento de los nuevos modelos (la Neue Klasse). Conviene recordar que la compañía quiere reducir la plantilla en 8.000 puestos (5% aprox. del total) y recortar unos 100 puestos directivos. Ahora pretende acelerar ese proceso mientras avanza también más rápido de lo inicialmente previsto en la puesta a punto de su nueva gama de vehículos con el fin de impulsar la demanda», concluyen estos estrategas.
Source: Bolsamania.com
